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GTI CS Sportfahrwerk
Hallo zusammen,
möchte am Fr. einen GTI CS beim freundlichen bestellen. Folgende Konfig. soll es werden:
Golf8 GTI CS
Pure White (Schwarz, leider nicht mehr verfügbar)
Einparkhilfe- Warnsignal
Estoril in Schwarz
Navi Discover Media
Seitenscheiben/ Heckscheibe abgedunkelt
Top-Paket
Winterpaket
Der Golf wird unser 2. Auto. Als Familienauto haben wir einen Touran.
Meine Frage:
- wenn kein dcc gewählt ist, wird dann trotzdem ein Sportfahrwerk verbaut? Konnte es leider nirgends nachlesen und beim normalen GTI steht es in der Serienausstattung das eins verbaut ist und beim CS nicht.
Danke
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44 Antworten
Nein, leider nicht. Mehr gerne per PN, da ich mich dazu nicht öffentlich äußern möchte.
Kann ich nicht empfehlen, nachdem ich mich eingehend damit beschäftigt habe.
Oh das klingt sehr abgeneigt - hier magst du deine Erkenntnisse nicht teilen? Ist denke auch für die anderen interessant.
Sonst natürlich gerne auch per PN - finde ich spannend, da ich diese Option beim GTI Performance letztes Jahr fast umgesetzt hatte. Scheinbar zum Glück doch nicht gemacht?!
Nein, ich kann aus bestimmten Gründen keine öffentlichen Belege liefern und daher möchte ich mich hier öffentlich nicht angreifbar machen. Ich kann denke ich ruhig schreiben, dass die optimale DCC-Funktion damit nicht mehr gewährleistet ist, aber dabei möchte ich es gerne belassen.
Habe mal recherchiert und bin etwas verwundert. Habe einen CS ohne dcc damals bestellt. Ich habe in den Modi den Punkt „fahrdynamik“. Verstellbar in Comfort und Sport. Da merkt man sehr deutlich einen Härteunterschied. Wie kann das sein wenn ich doch kein DCC habe?
Hast du in Individual die Dämpfereinstellung von 1 - 15?
Wenn nicht verstellst du nur den Fahrdynamik Manager aber nicht die Dämpfer.
Kommt dir nur so vor, da die Lenkung härter, straffer, direkter wird.
Ohne DCC wird unter dem Punkt "Fahrwerk" nur das XPS / die VAQ beeinflusst, nicht aber die Dämpfer.
Sportmodus dann natürlich noch die Lenkung härter, Gasannahme schärfe, Getriebe etc.
Ja kann nur die Fahrdynamik verstellen. Wenn sich an den dämpfern damit nichts ändert hat vw es verdammt gut gemacht. Weil gefühlt ist es auf sport deutlich härter und straffer. Selbst auf guter straßer auf der Autobahn
Placebo würde ich sagen - nicht böse gemeint - sei froh drüber :)
Okay, dann hoffe ich dass mein placebo bleibt :)
Ich fahre nur Fahrdynamik auf Sport und Dämpfereinstellung zwischen Comfort und Sport.
Finde das eine gute Kombi für lange Fahrten und für super weite Fahrten, die letzte knapp 3.300km, ging die Dämpfereinstellung mehr in Richtung Comfort.
Finde DCC richtig gut und ab GTI nie ohne.
Habe einen normalen GTI ohne(!) DCC. Im Sommer und Winter auf originalen 18 Zöllern. Der Golf liegt sehr satt auf der Straße ohne jemals zu hart zu sein. Da ich das DCC noch nicht gefahren bin, vermisse ich auch nichts. :)
Zum Vergleich:
Ein Mini One Dreitürer (F56) mit Standardfahrwerk und schmalen 175/65/15er Reifen war deutlich härter und fuhr hoppelig.
2009 kaufte ich einen neuen Golf 6 GTI. Entgegen den Empfehlungen des Verkäufers OHNE elektronischem Fahrwerk. Ich unterstellte VW, dass sie wie in allen zurückliegenden Jahren gute Fahrwerke bauen können und das etwas sportlichere GTI-Serienfahrwerk meinen Ansprüchen genügt. In 13 Jahren und 130 000 km vermisste ich nichts und mein subjektiver Eindruck nach der langen Zeit: er lag immer noch sehr gut auf den Straßen (ich habe Vergleichsmöglichkeiten mit meinem Sommer-Zweitwagen Porsche 981 S mit 20-Zöllern, elektronischem Fahrwerk und Sperrdifferential). Das elektronische Fahrwerk hätte ich auch hier weggelassen. Leider war es Pflicht, wenn man die Hinterachsquersperre mitbestellen wollte.
Deshalb habe ich meinen 11/2022 neu zugelassenen normalen 8er-GTI ebenfalls ohne DCC bestellt und bin erneut zufrieden. Die Verstellmöglichkeiten mögen gut sein. Ich möchte aber lieber weniger elektronisch gesteuertes Zubehör.
Bei meinen Motorrädern seit 1977 bis heute hatten alle "normale" Federbeine/Stoßdämpfer. Und sie hielten, bis ich die Fahrzeuge verkaufte. Meine 2011 neu gekaufte BMW R 1200 GS war das erste mit elektronischem Fahrwerk. Nach 30 000 km Straßenbetrieb waren beide Federbeine (v + h) undicht. Reparatur (trotz Kulanz 50 %) hätte bei 1 600 Euro gelegen. Ich habe sie verkauft und fahre jetzt wieder eine R 1250 GS OHNE elektronischem Fahrwerk.
Zugegeben: Vielleicht war es Pech und der Fehler kommt nicht allzu häufig vor. Aber im GS-Forum gibt es weitere ähnliche Fälle.
Deshalb meine Einstellung: was nicht vorhanden ist, kann nicht kaputt gehen. ;-)
Welche Räder fährst Du und wie zufrieden bist Du mit dem Fahrwerk?
Sommerräder Bergamo 18 Zoll. Da kann ich noch nicht viel sagen, da ich wenige Tage nach der Übernahme auf 7,0 J x 17 MSW-Felgen und Winterreifen Conti TS 870, 225/45 R 17.
Die Fahrwerkshärte ist für mich wie beim Vorgänger ein guter Kompromiss zw. sportlich straff, ohne übertriebene Härte und dazu eine gute Dämpfung. Keine Komfortsänfte, aber auch keine übertriebene Härte, wie bei manchen BMW-Modellen mit M-Paket und runflat-Reifen. Aber wie bereits geschrieben: VW kann und konnte nach meiner Einschätzung schon immer "Fahrwerke".
Ich denke, wer sich vor dem Kauf entscheiden will, sollte versuchen, zwei Vorführfahrzeuge zur Probe zu fahren. Mit und ohne DCC. Für mich kam es nicht in Betracht.
Auch die Lenkeigenschaften für einen Winterreifen sehr gut. Ich bin gespannt, wenn ich im Frühjahr auf Sommerräder zurückrüste.
Die Bergamo 18 Zoll fahre ich aktuell mit Bridgestone Winterreifen. Man merkt schon einen Unterschied zu den Continental Sport Contact 6 Sommerreifen auf 18 Zoll-Richmond Felgen.
Trotz identischer Größe rollen die Sommerreifen etwas härter ab, fahren sich dafür aber auch präziser.
Grüße Christian