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Großer Preis von Malaysia / Kuala Lumpur 2010
Hallo F1-Fans,
weiter geht´s, und zwar in Asien.
Großer Preis von Malaysia / Kuala Lumpur
Fakten
Name Sepang International Circuit
Länge 5.543 Meter
Runden 56
Distanz 310,408 km
Ortszeit MEZ +6 Stunden
Start 10:00 Uhr MESZ
Daten
Porträt "Selamat Datang" steht in großen Buchstaben am internationalen Flughafen von Kuala Lumpur, das bedeutet ganz einfach "Willkommen". Den Formel-1-Teammitgliedern macht im Laufe des Rennwochenendes vor allem die Hitze und die extrem hohe Luftfeuchtigkeit von nicht selten 90 Prozent zu schaffen, die zugleich eine Bewährungsprobe der besonderen Art für das technische Equipment darstellt.
Wenn es in Sepang regnet, dann richtig! Das wissen die Fahrer spätestens seit 2009, als die Bedingungen so schlimm waren, dass das Rennen abgebrochen werden musste. Für Sieger Jenson Button gab es aus diesem Grund nur halbe Punkte. Trotzdem kommen die meisten Formel-1-Fahrer, Teambeteiligten und Fans sehr gerne nach Malaysia, denn der Sepang International Circuit zählt zu den schönsten Strecken im gesamten Formel-1-Kalender.
Der Kurs liegt etwa drei Kilometer östlich des Flughafens und ist am einfachsten mit einem Taxi über die Autobahn zu erreichen. Etwa 75 Kilometer von der Hauptstadt Kuala Lumpur entfernt ist Sepang von tropischen Wäldern umgeben und die pagodenartigen Dächer der Tribünen verleihen der Anlage ein ganz besonderes Flair. Hat man dann auch noch das Glück, einen Platz hoch oben am Ende der Gegengerade zu ergattern, kann man beide Seiten des 5,543 Kilometer langen Kurses einsehen. Mit 16 Metern ist sie die breiteste Piste im Formel-1-Kalender und besitzt quasi zwei Start- und Zielgeraden, die fast parallel verlaufen.
Kuala Lumpur, im Volksmund kurz "KL" genannt, ist jedoch auch ohne Grand Prix eine Reise wert. Die berühmteste Attraktion der Dreimillionenstadt sind sicher die Twin-Towers, die 451,9 Meter hoch in den Himmel ragen. Ein Gang über die Skybridge, die im 42. Stockwerk die beiden Türme verbindet, und der Ausblick von der 84. Etage sind wirklich atemberaubend.
Fans, die Michael Schumacher und Co. aus der Nähe sehen und sich nicht jeden Tag vor das Pan-Pacific-Hotel am Flughafen KLIA stellen wollen, sollten vor dem Rennen nach Langkawi, Penang oder ins thailändische Phuket fahren, wo die meisten Piloten einen kurzen Urlaub machen, um sich an das ungewohnte Klima zu gewöhnen.
Asphalt-Qualität leichte Bodenwellen
Grip-Niveau hoch
Reifenmischung Soft/Hard
Reifenverschleiß mittel
Bremsenverschleiß niedrig
Vollgasanteil 65 Prozent
Top-Speed Rennen 297 km/h
Längster Vollgasteil 830 Meter (12 Sekunden)
Gangwechsel pro Runde 60
Benzinverbrauch mittel
Fahrtrichtung im Uhrzeigersinn
Anzahl Linkskurven 5
Anzahl Rechtskurven 10
Streckendebüt 1999
Erster Sieger 1999: Eddie Irvine, Ferrari
Erste Pole 1999: Michael Schumacher, Ferrari
Anzahl Grands Prix 11
Top 8 Qualifying
2009
1. Jenson Button, Brawn
2. Jarno Trulli, Toyota
3. Timo Glock, Toyota
4. Nico Rosberg, Williams
5. Mark Webber, Red Bull
6. Robert Kubica, BMW Sauber
7. Kimi Räikkönen, Ferrari
8. Rubens Barrichello, Brawn
Top 8 Rennen 2009
1. Jenson Button, Brawn
2. Nick Heidfeld, BMW Sauber
3. Timo Glock, Toyota
4. Jarno Trulli, Toyota
5. Rubens Barrichello, Brawn
6. Mark Webber, Red Bull
7. Lewis Hamilton, McLaren
8. Nico Rosberg, Williams
Rekorde Rennen
Absolut: 1:34.223 (Juan-Pablo Montoya, Williams, 2004)
2009: 1:36.641 (Jenson Button, Brawn)
2008: 1:35.366 (Nick Heidfeld, BMW Sauber)
2007: 1:36.701 (Lewis Hamilton, McLaren)
2006: 1:34.803 (Fernando Alonso, Renault)
2005: 1:35.483 (Kimi Räikkönen, McLaren)
Rekorde Qualifying
Absolut: 1:32.582 (Fernando Alonso, Renault, 2005)2005: 1:32.582 (Fernando Alonso, Renault)
Letzte Sieger
2009: Jenson Button, Brawn
2008: Kimi Räikkönen, Ferrari
2007: Fernando Alonso, McLaren
2006: Giancarlo Fisichella, Renault
2005: Fernando Alonso, Renault
Meiste Siege Fahrer
Michael Schumacher (3)
Fernando Alonso (2)
Kimi Räikkönen (2)
Eddie Irvine (1)
Jenson Button (1)
Ralf Schumacher (1)
Giancarlo Fisichella (1)
Meiste Siege Teams
Ferrari (5)
McLaren (2)
Renault (2)
Williams (1)
Brawn (1)
Meiste Punkte Fahrer
Michael Schumacher (48)
Fernando Alonso (37)
Rubens Barrichello (27)
Kimi Räikkönen (26)
Jarno Trulli (26)
Juan-Pablo Montoya (24)
Jenson Button (22)
Ralf Schumacher (22)
Meiste Punkte Teams
Ferrari (105)
McLaren (70)
Renault (52)
Williams (38)
Toyota (26)
BMW Sauber (22)
BAR (10)
Red Bull (8)
Meiste Poles
Fahrer Michael Schumacher (5)
Felipe Massa (2)
Fernando Alonso (2)
Giancarlo Fisichella (1)
Jenson Button (1)
Meiste Poles Teams
Ferrari (7)
Renault (3)
Brawn (1)
Leider wieder eine der ungeliebten Tilke-Strecken, aber wer weiß, vllt spielt ja wieder der Regengott mit.;)
mfg
invisible_ghost
Beste Antwort im Thema
Und wieder ein spannendes Rennen ... auch ganz ohne Regen. Waren wir vielleicht zu vorschnell mit kritisieren?
Wie auch immer, so darf's natürlich weitergehen. OK, bei Sauber muss man dringend an der Standfestigkeit arbeiten, denn sonst wird's nie Punkte geben und ohne Punkte wird das Auto blütenweiss bleiben und das wär's dann für 2011 gewesen ....
Zu Fernando vielleicht soviel ... wer die zweitschnellste Runde eines GP fährt, der kann keine massiven Probleme gehabt haben, ausser wir sind uns darin einig, dass sämtliche anderen Piloten Nasenbohrer sind, die es nicht fertig brächten, einen F1-Boliden ohne Motorenplatzer aus der Box raus zu fahren.
Einige Medien/Berichterstatter vergessen/ignorieren hier zwei elementare Grundprinzipien des Motorsports. Jeder Fahrer, der auch nur ein klitzekleines Problem hat, wird dieses in der Nachbearbeitung des Rennens immer grösser machen, als es war (menschlich?). Genauso der Rennstall selbst in seiner offiziellen Verlautbarung. Man will den Gegner verunsichern und ihn glauben machen, dass man noch so einiges im Köcher gehabt "hätte, wenn" nicht ....
Natürlich hatte er ein Kupplungsproblem. Nach zwei, max. drei Runden An- resp. Umgewöhnung im Handling spielt dies jedoch absolut keine Rolle für die Performance des Wagens. Sein Puls war deswegen keine 5 Schläge höher als normal. Schaut Euch die Zeiten mal genau an ... wenn es sich hier um ein derart grosses Problem gehandelt hätte, wie schnell wäre er dann wohl gefahren, wenn er die vermissten Komfortfunktionen zur Verfügung gehabt hätte ....? Genauso weit weg von der Wahrheit wäre wohl die Behauptung, dass er Felipe auch in einem GP2 Auto jederzeit folgen könnte. (Too) much ado about nothing.
Damit ist die Frage (mit-)beantwortet, warum er mit Felipe "trotz allem" mithalten konnte. Der Motor hingegen ging vermutlich genau deswegen hopps, denn materialschonend ist das "überfahren" eines solchen Schaltproblems auf diesem technischen Niveau mit Sicherheit nicht.
Also, tendenziöse Berichterstattung seitens der Medien und deren Vertreter (Kommentatoren, Journalisten, Experten) ist daily business, die Tatsache, dass die geneigten Zuschauer solche Sachen ungefiltert und unreflektiert aufnehmen und diese Dinge auch noch weitertragen ist einer der Gründe, weswegen die BILD in Deutschland und der BLICK in der Schweiz so gut funktionieren. Die Leute wollen genau solche Sachen lesen, wollen moderne Gladiatoren anbeten, Heldentaten auch unbedingt glauben, weil wir heute schlicht keine moderneren Grimm-Märchen mehr vorgesetzt kriegen.
Ich bin der erste, der Alonso (und jeden anderen Fahrer) für eine aussergewöhnliche Leistung würdigt. Im vorliegenden Falle allerdings hat er einfach seinen - zugegebenermassen leicht erschwerten - Job gemacht und die Behinderung, mit der er im Rennen umzugehen hatte, war ungefähr zu vergleichen mit der Bedienung einer H-Schaltung eines unsynchronisierten Getriebes im Vergleich zur H-Schaltung eines synchronisierten Getriebes. Ich würde behaupten, nach etwa 2 Minuten hat man den Dreh raus und schaltet vom zeitlichen Ablauf her auf praktisch einem Niveau, jedenfalls dann, wenn man eine gewisse Affinität zum Rennsport aufweist. ;)
Salut
Alfan
PS. Diese Meinungsäusserung basiert auf meinem aktuellen Wissensstand bezüglich der Probleme von Alonso. Wenn also jemand Links hätte, die diese meine These in ihre Bestandteile auflösen würde, bspw. dann, wenn früh der eine oder andere Gang ausgefallen wäre, er über weite Strecken nicht das volle Leistungsband des Motors hätte nutzen können etc. pp., dann nur her damit :cool:
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70 Antworten
Regenwahrscheinlichkeit um diese Zeit in Malaysia annähernd 100% ;)
Ich bin mal gespannt. Auf jeden Fall habe ich jetzt schon beide Tippspiele für dieses Mal so gut wie vergeigt.
Zitat:
Original geschrieben von meehster
Ich bin mal gespannt. Auf jeden Fall habe ich jetzt schon beide Tippspiele für dieses Mal so gut wie vergeigt.
Ich hoffe das mein Tipp (Vettel) heute nicht wieder ein Problem mit seinem Auto haben wird und endlich den 1. Saisonsieg einfahren kann
Hamilton nicht gerade sportlich gegen Petrov, sowas gehört sich nicht :rolleyes:
Wo sind eigentlich die Leute die den Herrn Schumacher so fertig gemacht haben als dieser hinter einem Toro Rosoo hingen? :p Da sind gerade drei der schnellsten Autos im Feld hinter und haben keine Kette :p
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Hamilton nicht gerade sportlich gegen Petrov, sowas gehört sich nicht :rolleyes:
Wo sind eigentlich die Leute die den Herrn Schumacher so fertig gemacht haben als dieser hinter einem Toro Rosoo hingen? :p Da sind gerade drei der schnellsten Autos im Feld hinter und haben keine Kette :p
Das hab ich mich auch gefragt,deshalb mal schnell an den Rechner!!!!!!!!
Und jetzt brauchen wir uns um MSC keine Sorgen mehr zu machen, da er eh ausgeschieden ist
Oh mann die Karre ist auch nicht mehr das was sie früher mal war...
Schade.
Die Verwarnung für Hamilton ist aber auch sinnlos. Das ist doch Racing und so was will ich sehen !!!
Zitat:
Die Verwarnung für Hamilton ist aber auch sinnlos. Das ist doch Racing und so was will ich sehen !!!
Zick-Zack fahren ist kein Racing sondern unsportlich ;) Petrov wäre noch mal vorbei gekommen denke ich, darauf hatte Lewis aber keinen Bock. Die Verwarnung ist schon richtig so wie sie ist.
Schade das Michael raus ist, auch eine fehlende Radmutter, nach den anfälligen Tankanlagen gibts jetzt wohl anfällige Radmuttern...
Naja der Petrov ist doch dran geblieben um Windschatten zu bekommen ;)
Ja diese blöden Radmuttern. Wie kann das denn wieder sein, dass die plötzlich immer abfallen.
Da kann ich dann doch eher zum Osteressen. Ist ja alles schon gelaufen ;(
Zitat:
Naja der Petrov ist doch dran geblieben um Windschatten zu bekommen ;)
Der wollte vorbei, aber Lewis hat durch sein fahren dafür gesorgt das er es nicht mal versuchen kann, so hätten früher auch die Minardi Rennen gewinnen können ;) Aber passt schon, Lewis hat Ärger bekommen und ich denke das sich Johnny Herbert in die Entscheidung wohl mit eingemischt hat, gefällt mir gut das da nun bei jedem Rennen ehemals aktive Fahrer bei sind :)
Hoffen wir mal dass wenigstens der Red Bull heute hält.
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Zitat:
Naja der Petrov ist doch dran geblieben um Windschatten zu bekommen ;)
Der wollte vorbei, aber Lewis hat durch sein fahren dafür gesorgt das er es nicht mal versuchen kann, so hätten früher auch die Minardi Rennen gewinnen können ;) Aber passt schon, Lewis hat Ärger bekommen und ich denke das sich Johnny Herbert in die Entscheidung wohl mit eingemischt hat, gefällt mir gut das da nun bei jedem Rennen ehemals aktive Fahrer bei sind :)
Früher hätteste für sowas ne Stop'n go Strafe bekommen, aber passt schon
Hamilton - Mann des Rennens !!!
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Hamilton nicht gerade sportlich gegen Petrov, sowas gehört sich nicht :rolleyes:
Wo sind eigentlich die Leute die den Herrn Schumacher so fertig gemacht haben als dieser hinter einem Toro Rosoo hingen? :p Da sind gerade drei der schnellsten Autos im Feld hinter und haben keine Kette :p
Taktik - wie in Melbourne
Wo man am Anfang noch Zweikämpfe sah, ist es ab Halbzeit nur noch Langeweile pur.
Aber Hamiltons +14 Plätze sind schon erstaunlich, vielleicht kassiert er den Sutil noch:)