Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG 🙂
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren 😉) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
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Zitat:
@martinp85 schrieb am 28. September 2016 um 16:51:50 Uhr:
was soll daran unlogisch sein? Das wesentliche am Facelift wird ein neuer Stoßfänger vorne, ein neuer Stoßfänger hinten und eventuell neue Außenspiegel und Türgriffe (wenn überhaupt) sein, ebenso neue Stoffe für den Innenraum und ein paar neue Lackfarben.
Nunja, wenn man den bisherigen Gerüchten glaubt ist es schon etwas mehr als eine neue Lackfarbe. Die neuen Benzinmotoren wurden schon genannt, LED sagst du selbst, der neue MIB bietet für einige sicher auch Mehrwert, das Virtual Cockpit möglicherweise auch, genauso wie das 7 Gang DSG im GTI. Die paar PS mehr sind sicher nicht kriegsentscheidend.
Und was daran unlogisch ist: Alles was man in der "vollen Hütte" bestellt war mal irgendwann neu. Nur wenn jetzt neue Sachen kommen, sind sie unnötig. Das ist etwas zwiespältig bzw. undifferenziert.
Zitat:
@bodape schrieb am 28. September 2016 um 17:14:05 Uhr:
Wer sagt denn, dass sich z.B an Fahrwerk und Lenkung und im Innenraum nicht viel verändert? Man erinnere sich nur an den Golf 6, der ja eigentlich auch nur ein Facelift war. Da gab es im Detail schon viele Verbesserungen (Fahrwerk, Lenkung, Geräuschniveau, Sitze, Lenkrad ...) gegenüber dem Golf 5.
Du hast dir die Frage selbst beantwortet: Der Golf 6 war eben KEIN Facelift... es war ein neuer Golf, auch so vorgestellt und vermarktet.
Das lag vor allem daran, das der 5er sich zwar gut verkauft hat, aber im Grunde schon eine kleine Design-Katastrophe war.
Hier ist die Sache aber etwas anders. Auch wenn einige meinen der 7er ist "alt", ist der 7er ein Design das auch in der nächsten Generation noch sehr schön anzuschauen sein wird - man könnte es in Teilen zeitlos nennen. Der 5er oder auch 6er ist dahingegen extrem schnell gealtert.
Und ich bin mir ziemlich sicher, das bis auf wenige Ausnahmen der Rabatt auf ein VFL-Modell beim Kauf einen eventuellen, noch zu beweisenden höheren Wiederverkaufswert deutlich schlagen wird. Zumindest für Käufer der ersten Monate.
Zum Vergleich: 5% machen bei einem Listenpreis von 28.000€ (nicht ungewöhnlich je nach Ausstattung) rund 1.500€...die bekomme ich je nach Verkaufsjahr am Ende nicht zusätzlich rein nur weil es ein Facelift-Modell ist...
Dass der 6er in Deinen Augen ein völlig neues Modell war zeigt, dass die Marketingmasche in Verbindung mit der Bezeichnung "6" hervorragend funktionierte.
Zudem reicht heute alleine die Form nicht mehr aus, um ein Auto zeitlos erscheinen zu lassen. Dazu nimmt das Thema Leuchtendesign unterdessen eine viel zu große Rolle ein. Selbst im eigenen Markenlager wirkt das aktuelle VFL-Format deshalb bereits heute angegraut.
Zitat:
@Ollner79 schrieb am 28. September 2016 um 17:05:11 Uhr:
Ich freue mich schon auf das FL, weil insbesondere die LED-Tagfahrlichtanordnung bei Xenon und die pixeligen LED-Heckleuchten schon in die Jahre gekommen sind.
Die "pixeligen" LED-Rückleuchten mag ich noch immer ganz gerne. Gibt es schon Bilder, wie die Rückleuchten beim Facelift-7er werden?
j.
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Du kapierst nicht worauf ich hinaus will... ist aber auch nicht schlimm... der Thread hat sich in den letzten 6 Monaten kein Stück weiter entwickelt. Es sind immer die gleichen welche Realismus verbreiten und immer die gleichen welche hier fragen wann das Facelift denn nun zu bestellen sei.
Immer die gleichen welche gerade morgen oder am nächsten Samstag von ihrem Händler exklusiv und als einziger in der BRD erfahren werden, wann das Facelift kommt und wie es aussieht... und am Ende noch die eine Fraktion, welche seit 1 Jahr den Artikel der AB zitiert und die andere, welche ihre Wünsche für eine neue Modellreihe in eine reine Design-Auffrischung projiziert.
Das sinnlose Thema "Leuchtmittel" ist ein weitere Punkt, wo sich die meisten Käufer komplett verarschen lassen. Xenon ist momentan wirtschaftlich gesehen mit das beste was man bekommen kann. TFL-LED ist nichts als ein Mittel, Leuten Geld aus der Tasche zu ziehen, und Voll-LED ist auf dem besten Weg genau das gleiche zu werden.
Sieht man gut am aktuellen Seat Leon und den Voll-LED-Leuchten in den E-Golf-Modellen.
Was an den "pixeligen" Rück-LEDs vom aktuellen Golf so schlecht sein soll, nur weil andere Autos andere Rücklichter haben? Ich weiß es nicht. Notwendig oder gar förderlich für die Sicherheit ist es sicherlich genauso wie TFL-LED mit Sicherheit nicht.
Mir war Xenon wichtig, weil das wirklich einen Unterschied macht... bei LED gibt es derzeit auch in sehr viel höherpreisigen Autos verschiedener Marken eine ganze Bandbreite an guten und extrem schlechten Lösungen... gemein haben sie alle nur, das sie idR Aufpreispflichtig sind ohne einen entscheidenden Mehrwert gegenüber dem seit Jahren erprobten Xenon-Brennern zu bieten.
Aber das ist ein Thema für sich selbst, fürchte ich.
Warum bist Du dann hier? Zwingt Dich jemand? Trägst Du zu mehr Realismus bei?
161 Seiten psychosoziales Warten ...
Zitat:
@ghost2511 schrieb am 28. September 2016 um 17:02:43 Uhr:
Kommen doch auch die neuen 1.5 TSI Motoren dazu. Auf die warten sicher einige.
Das kann durchaus ein Argument sein. Für mich allerdings eines, nicht zu warten weil ich so noch einen 1.4 TSI ohne Zylinderabschaltung bekommen habe und somit eine potenzielle teure Fehlerquelle weniger habe, was bei einem Auto das man ~10 Jahre fährt, durchaus auch eine wirtschaftlich/kostentechnisch relevante Überlegung sein kann. Der Verbrauch wird ja mit dem 1.5er real ja nur homöopathisch geringer, wenn überhaupt.
Zitat:
@Ollner79 schrieb am 28. September 2016 um 17:05:11 Uhr:
Das Handschuhfach ist bereits seit MJ 2017 nicht mehr abschließbar.
da bin ich mal gespannt. In meinem Vertrag ist es nämlich als abschließbar drinnen, Bestelldatum 13.06.2016
Zitat:
@Ollner79 schrieb am 28. September 2016 um 17:05:11 Uhr:
Ich freue mich schon auf das FL, weil insbesondere die LED-Tagfahrlichtanordnung bei Xenon und die pixeligen LED-Heckleuchten schon in die Jahre gekommen sind.
Das ist mir z.B. völlig egal wie das Tagfahrlich angeordnet ist. Hauptsache es leuchtet da was nach vorne, das die Sicherheit verbessert und das wenig Strom braucht. Die "pixeligen" LED-Heckleuchten haben zumindest den Vorteil, dass man sie bei starkem Regen, Gischt und Nebel auf der Autobahn auch noch sieht, was bei den neuen Prismen-Design-Leuchten leider nicht mehr der Fall ist. Ich hab es selber ausprobiert und hatte 3 VW Kombis vor mir auf der Autobahn bei echtem Sauwetter und einsetzender Dämmerung.
Am besten sichtbar waren die Passat B7 LED-"Pixel"-Rückleuchten, Platz 2 ging an den Golf 7 Variant mit den Doppelwinkel-Glühbirnen und Platz 3 an den Passat B8 Highline, von dessen LED-Rückleuchten mit 30-40m Abstand schon der äußere Bogen gar nicht mehr zu sehen war.
Zitat:
@Ollner79 schrieb am 28. September 2016 um 17:05:11 Uhr:
Und das Virtual Cockpit finde ich klasse. Hab's auch im TT. Alle, die diese Neuerungen nicht mögen, können sich ja mit dem VFL abfinden.
Eben. Das Virtual Cockpit wird sicher mal eine klasse Sache wenn es zumindest den Funktionsumfang eines Smartphones von vor 10 Jahren erreicht hat. Solange das nur auf NeedForSpeed 2 Standard aus den 90ern läuft und man die Einstellungen und Designs, die das Ding mitbringt, an einer Hand abzählen kann, bringt es für den geringen Zusatznutzen ziemlich viel Unruhe ins Cockpit, besonders nachts.
Ich tippe auch auf ein Update wie beim Touareg 2. Ein paar Chromstreifen hier und da. Es wird kein großes Update, wie das vom 5er auf den 6er, dass eine eigene Golfzahl (also die 8) bekommen hatte geben. Das aktuelle Golf 7 Design ist noch absolut aktuell und passt in die Zeit. Ich stimme da Vaeron zu.
Kommt mir alles ein wenig nach zwanghaftem Schönreden des alten Modells vor! Dabei wurde das FL noch gar nicht vorgestellt und Ihr wisst gar nicht, ob ggf. doch der "Wow"-Effekt noch eintritt.
Ich könnte mir vorstellen, dass VW mit dem FL einen ähnlichen Schritt gehen wird wie Audi beim A4/A5 B8 in 2011. Karosseriemäßig hat sich nichts getan, nur die Christbaumketten-LED-Anordnung wurde geändert. Daraus ist meiner Ansicht nach ein optisch viel moderneres Auto geworden. Wer darauf keinen Wert legt, der soll es aber auch nicht unbedingt verteufeln.
Zum Virtual Cockpit: Mir ist die Navianordnung im TT viel angenehmer als die im Golf. Dort muss ich ständig nach rechts unten blicken. Man lernt manches erst zu schätzen, wenn man es hat.
Zitat:
@Ollner79 schrieb am 28. September 2016 um 18:42:32 Uhr:
Kommt mir alles ein wenig nach zwanghaftem Schönreden des alten Modells vor! Dabei wurde das FL noch gar nicht vorgestellt und Ihr wisst gar nicht, ob ggf. doch der "Wow"-Effekt noch eintritt.
ach schön oder nicht - ein Golf Variant war noch nie ein Designweltmeister, da kommts auf Kleinigkeiten nicht an. Dafür ist er äußerst praktisch, günstig im Unterhalt und zuverlässig wenn man weiß was man kauft.
Innenraumbilder des FL gabs ja schon und außenrum wurden auch schon erste Hinweise aus der Bordsoftware veröffentlicht. Der Happy-Smile-Schwung im unteren Grill wird verschwinden und dafür eine zu den Scheiwerfern gegenläufige Einfassung der Nebelscheinwerfer kommen. Der Polo hat das alles schon durch und da Designrevolution bei VW noch nie en vogue waren, weiß man als langjähriger VW-Fahrer durchaus, was kommen wird.
Der "Wow"-Effekt ist insofern eher unwahrscheinlich, als das der Golf in seinen Features nach oben hin begrenzt bleiben muss, um den Passat nicht zu gefährden. Insgesamt also ein sehr vorhersehbares Mini-Facelift, ungefähr wie damals 1988 beim Golf 2 als letztmals ein Golf oder Passat "facegeliftet" wurde, ohne dass man gleich von einem neuen Modell gesprochen hat wie das seitdem bei diesen beiden Modellen stets der Fall war.
Ergo: Wenn VW den neuen Wagen nicht Golf 8 nennt, hat das einen einfachen Grund. Das Facelift ist nicht viel mehr als eine normale Modelljahresaufwertung (neue Motoren, neue Ausstattung) mit zusätzlich ein bisschen optischer Kosmetik
Zitat:
@understatement_now schrieb am 28. September 2016 um 18:13:37 Uhr:
161 Seiten psychosoziales Warten ...
Meinst du so was wie gemeinsames Warten aufs Christkind?
Naja, schaut man sich markenübergreifend die Facelifts an, scheint das Killerfeature "Entfall" zu sein. Und das Volk jubelt....
Das System scheint zu funktionieren.
Manny
Wo entfällt bei einem Facelift was? Bietet der Polo 6C weniger als der 6R? Bietet das A3 Facelift weniger als der VFL-8V? Ich weiß nicht, warum man immer meint, das Alte sei immer besser. Rückblickend betrachtet trifft das industriegeschichtlich ganz selten zu.
kommt da heut noch was :-)