Golf VI - Tieferlegen
Ich spiele mit dem Gedanken meinen Golf VI tieferzulegen...
Ich denke da an max. 35 mm (nur Austausch der Federn), andere Felgen (7,5 x 17) und evt. eine Spurverbreiterung
evt. solls so aussehen...
Wer hat damit schon Erfahrung gemacht (wg. Komfortverlust, Verschleiß...)?
Und an alle GTI-Liebhaber: Wieviel tiefer ist eigentlich der Werks-GTI (VIer) und kann man diese Federn in einem Normal-Golf verbauen (Kostenpunkt solcher Federn?)?
Danke für eure Mühe,
Grüße vom Michael
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von -c-o-c-o-
Ich kann dir wirklich nur den tipp geben, entweder komplettes Sportfahrwerk und zwar ein gutes !!!
Oder du machst dir dein schönes neue Auto kaputt !!! nach paar Kilometern wird dein neuer Golf überall rasseln und knacken !!!
Bei einem alten Auto ist es ok ! aber bei einem Neuwagen ! du machst dein Auto kaputt damit ! der fährt sich nach 20.000 Km wie einer der 200.000 Km runter hat.Ich rate dir und allen anderen wirklich davon ab. Das Fahrwerk wird vom Km zu Km härter und unkonfortabler.........
Hallo,
schöner Beitrag von Dir!
Schöne Scheiße!
Es gibt ja nun in diesem Thread schon genug Hinweise und Erfahrungen, für alle die sich nicht damit beschäftigen, hier mal ne Zusammenfassung:
- Federn bis 35mm sind für die Dämpfer OK
- alles was tiefer wird ist für den Dämpfer nicht OK, da er in Bereichen dämpfen muß, wo sein optimaler Arbeitsbereich aufhört. d.h. erhöhter Verschleiß
- optimal wäre eine Kombination von orig. VW Sportfahrwerk mit Zubehörfedern, da so schon "gekürzte" Sport-Dämpfer vorhanden sind.
- natürlich erhöht sich die Beanspruchung für Fahrwerkkomponenten beim Einsatz von Tieferlegungsfedern, aber da ist es egal ob es Federn, ein Sportfahrwerk oder ein Gewindefahrwerk ist. Selbst breitere Reifen oder Spurplatten bewirken das. (meißt klappern die Autos zu erst, welche ein hartes Sportfahrwerk oder ein sautief eingestelltes Gewindefahrwerk besitzen, denn je härter, desto klappriger😉)
- meißt ist ein Sportfahrwerk härter als ein mit Tieferlegungsfedern ausgerüstetes original-Fahrwerk --> d.h. der Verschleis ist mit einem harten Sportfahrwerk immens höher als mit Tieferlegungsfedern!!!!
- so kommen wir nun zum teuersten Kandidaten, dem Gewindefahrwerk: zugegeben ist dies die optimalste Variante, wenn Geld keine Rolle spielt! Die Feder-Dämpfer-Karakteristik ist optimal auf den (hier) Golf6 abgestimmt, man kann die Tiefe des Wagens optimal und nach eigenem optischen Gutdünken einstellen, man kann im Sommer kratzend-tief und im Winter Schneewehe-hoch einstellen. der Komfort ist in der Regel gleich bzw. minimal besser als mit Tieferlegungsfedern. Diesen minimal besseren Komfort wird kaum einer feststellen! Meine Erfahrungen (nein, keine Nordschleife😉) sind folgende: im normalen Verkehr guter Komfort, bei zackiger Kurvenfahrt schnell verhärtend, kaum Nickneigung (das bekommste mit Federn so optimal nicht hin)
- festzuhalten ist auch, das es bezüglich Komfort verschiedenste Gewindefahrwerke gibt, natürlich auch sauharte, bei denen die Karre dann irgendwann klappert!!!!
- Abschliesendes Resumee: wer nicht auf der Nordschleife etc. unterwegs sein möchte, wer nicht vor der Polizei flüchten muß und jedes Quäntchen Kurvengeschwindigkeit braucht, wer Restkomfort haben möchte, wer sein Gefährt nur dezent tieferlegen möchte, wer keine 700,- Preisdifferenz zum Gewindefahrwerk ausgeben möchte, ------> der hole und baue sich Tieferlegungsfedern ein. Optimal bis max.35mm in Verbindung mit den orig. VW-Sportdämpfern.
alle Angaben ohne Schiesgewehr, da eigene Erfahrungen (PS: ich hatte schon alle Varianten und das mehrfach!), wer mehr Infos möchte, der lese den kompletten Thread oder bemühe Wiki oder google oder höre auf -c-o-c-o😛
so long der surversilver
1798 Antworten
Hallo thomas56
sieht echt schon ganz toll aus dein Wagen,ich bekomme meinen hoffentlich auch bald und bin jetzt voll am überlegen was ich für Federn nehmen soll -die H&R 35mm od 45mm.
Hab auch ein Sportpaket Vancouver drin,soll halt gut aussehen und noch ein wenig Komfort haben.
Könntest du bitte vielleicht noch Bilder von deinem Golf hochladen,vielleicht eines von der Seite paralell zum Auto und Großaufnahmen von den Radhäusern.wäre echt super toll.
Viiiiiieeeelen Dank
ich werde die Tage mal ein paar neue Bilder hier einstellen. Nur heute regenet es in Strömen bei uns, da wird das Nichts.
wenn du noch ein wenig Komfort behalten willst, bleiben dir nur die 35er Federn 😉
Zitat:
Original geschrieben von Sunny27
hi leute,danke an surversilver für den post von meinem thread.
die mods muss man nicht verstehen.bin am wochenende über 700km mit den 45mm federn gefahren.
da ich das sportfahrwerk von vw habe, war das alles echt schon sehr hart.
es ist schon echt übel. man sollte sich also genau überlegen ob man die dinger rein baut. hab ja auch noch die 19 zoll drauf, da ist dann der komfort fast komplett weg😁ich mache die tage noch ein paar fotos.
gruß, sunny.
Hallo...
Wie hart...?
Hast schon mal a Gewindefahrwerk in einem deiner Autos drin gehabt kann man´s mit dem vergleichen, weil nur Federn sollten nicht so extrem hart sein wie ein Gewindefahrwerk oder...?
Hat was geschliffen in den Radhäusern während deiner Fahrt...?
in erster Linie bestimmen die Federn die Härte! Da ist es völlig egal ob lediglich nur Federn oder gleich ein komletter Fahrwerkstausch gemacht wurde.
Das heißt auch das 45er Federn in jedem Fall härter sind, als z.B. ein 35er Gewindefahrwerk 😉
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Zitat:
Original geschrieben von Vw Michl
Hallo...Zitat:
Original geschrieben von Sunny27
hi leute,danke an surversilver für den post von meinem thread.
die mods muss man nicht verstehen.bin am wochenende über 700km mit den 45mm federn gefahren.
da ich das sportfahrwerk von vw habe, war das alles echt schon sehr hart.
es ist schon echt übel. man sollte sich also genau überlegen ob man die dinger rein baut. hab ja auch noch die 19 zoll drauf, da ist dann der komfort fast komplett weg😁ich mache die tage noch ein paar fotos.
gruß, sunny.
Wie hart...?
Hast schon mal a Gewindefahrwerk in einem deiner Autos drin gehabt kann man´s mit dem vergleichen, weil nur Federn sollten nicht so extrem hart sein wie ein Gewindefahrwerk oder...?
Hat was geschliffen in den Radhäusern während deiner Fahrt...?
ich hatte im g4 ein h&r fahrwerk 60/40 drin und das war definitiv nicht so hart wie das jetzige vw sportfahrwerk mit den 45mm federn. soviel kann ich sagen. gewinde hatte ich noch keins drin.
morgen kommen noch fotos.
grluß, sunny.
Zitat:
Original geschrieben von Sunny27
hi leute,danke an surversilver für den post von meinem thread.
die mods muss man nicht verstehen.
kein Problem!
Müssen den Thread hier doch am Leben erhalten, gibt z.Z. wenige Tuning- begeisterte User.
Die meißten meckern nur über die Quali🙄
surversilver
edit: ich freu mich schon auf die Fotos!
Zitat:
Original geschrieben von surversilver
kein Problem!Zitat:
Original geschrieben von Sunny27
hi leute,danke an surversilver für den post von meinem thread.
die mods muss man nicht verstehen.
Müssen den Thread hier doch am Leben erhalten, gibt z.Z. wenige Tuning- begeisterte User.
Die meißten meckern nur über die Quali🙄surversilver
edit: ich freu mich schon auf die Fotos!
Da muss ich Dir recht geben ich les des schon gar nicht mehr...🙄
Na, kommen die Fotos noch ? ;-)
Mein Golf VI HL 118KW DSG kommt leider erst Im Oktober. Unverbindlich...
Bin nun auch schon am überlegen wegen den 35mm H&R Federn.
Habe meinen inkl. Sportpaket Vancouver Bestellt.
Kommt schon sehr nett auf den ganzen Fotos.
Was kostet mich der einbau der 35mm Federn ca. in einer Freien Werkstatt?
Wieviele Arbeitsstunden?
In meinem alten abgewrackten Golf III hatte ich das noch selber gemacht!
es regnet noch wie Sau 😠
vorab auf die Schnelle mal Bilder der H&R 35 aus der Radkastennähe 😉
bei besserem Wetter folgen weitere !
Bei mir scheint die Sonne... 😁
Danke... sieht echt cool aus. und das ganze noch mit ABE!
Hammer. wird gekauft!!!
@thomas56
Glückwunsch zu Deinen Reifen, Du bist der erste der Contis auf den 18" draufhat, bestimmt eine gute Sache, oder?
Zitat:
Original geschrieben von thomas56
es regnet noch wie Sau 😠
vorab auf die Schnelle mal Bilder der H&R 35 aus der Radkastennähe 😉bei besserem Wetter folgen weitere !
Danke für die Bilder,
mittlerweile bin ich der Meinung 35mm langen vollkommen zu,
wenn ich bissel zwischen den Zeilen von Sunny27 und Soellinger les, dann schwant mir, das es bei Ihnen leicht zu hart sein könnte...will aber nicht weiter spekulieren!
Es kommen bestimmt im Laufe der Zeit noch mehr Erfahrungen und Eindrücke dazu...
surversilver
Zitat:
Original geschrieben von surversilver
Danke für die Bilder,Zitat:
Original geschrieben von thomas56
es regnet noch wie Sau 😠
vorab auf die Schnelle mal Bilder der H&R 35 aus der Radkastennähe 😉bei besserem Wetter folgen weitere !
mittlerweile bin ich der Meinung 35mm langen vollkommen zu,
wenn ich bissel zwischen den Zeilen von Sunny27 und Soellinger les, dann schwant mir, das es bei Ihnen leicht zu hart sein könnte...will aber nicht weiter spekulieren!
Es kommen bestimmt im Laufe der Zeit noch mehr Erfahrungen und Eindrücke dazu...surversilver
Hallo
wo treibt sich Soellinger eigentlich umeinander der könnt leicht noch a paar Bilder reinstellen von seinem.
Zitat:
Original geschrieben von apple
@thomas56
Glückwunsch zu Deinen Reifen, Du bist der erste der Contis auf den 18" draufhat, bestimmt eine gute Sache, oder?
🙂 über den Fahrkomfort und dem Abrollgeräuschen der Contis kann ich wirklich nicht klagen. Trotz Tieferlegung habe ich wirklich so gut wie keine Komforteinbußen. Ich bin der Meinung, den richtigen Kompromiss gewählt zu haben.
hey die 35iger sehen ja super aus, die reichen ja vollkommen.
war schon am überlwegen ob ich die 45iger nehmen soll. wenn ich aber das hör das die zu hart wären, muss ich mir das nochmal überlegen.
ausserdem hab ich auch angst wenn ich hinten 3 Leute mit sportausrüstung mitnehme vor Bodenwellen.
Wie sind da die Erfahrungen?