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Golf plus: erst neue Steuerkette, jetzt ist Zylinder 3 platt
Hallo liebe Forengemeinde,
ich poste hier in Auftrag eines Kollegen, welcher Probleme mit seinem Golf 5 plus hat. Es handelt sich um den 1.4TSI mit 140 PS.
Zur Vorgeschichte: vor knapp 2 Jahren leuchtete die Motorkontrolleuchte, der Motor stotterte und es wurde die Werkstatt aufgesucht. Diagnose: Steuerkette gelängt! Der Wechsel wurde von VW zu 50% getragen, heisst also gute 1000 CHF wurden vom Kollegen selbst bezahlt.
Aktuell fuhr sich der Wagen ähnlich wie mit gelängter Steuerkette: es hat kaum Kraft, stottert, ruckelt. Diese Woche war der Service fällig und es wurde diagnostiziert das Zylinder 3 kein Kompression mehr hat. Genaueres wird sich in den nächsten Tagen zeigen (ich vermute der Motor wird geöffnet). Der Händler meinte aber es wird wohl einen neuen Motor geben müssen. Das Thema Kulanz wurde nicht verneint, allerdings meinte er "es sehe nicht rosig aus". Man sollte mit dem schlimmsten rechnen.
Der Wagen wurde immer bei der AMAG (offizelle VW-Vertretung in CH) gewartet und fährt mit dem bekannten Longlife-Öl.
Nun meine Frage: kann es sein das da etwas in Zusammenhang steht: Steuerkette und toter Zylinder? Ist das Phänomen bekant?
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34 Antworten
Also mit dem dsg wird das alles schaltfauler. Zumal das drehmoment aus dem mstg ausgelesen sind nur rechenwerte. Würde ich nix drauf geben. In welchem mwb findet man es. Also den unterschied hab ich im bereich 2000 bis 3000 deutlich gespürt
Der Wert stammt aus einem der Meßwertblöcke der DSG-Steuerung für die Kupplungen.
Hier wird der Drehmoment ebenfalls gemessen.
Aber ich hänge mich da gar nicht so auf deswegen. Wichtiger ist mir daß er problemlos fährt zumal ich den Drehmoment eh nicht ausnütze.
Richtig - ich schätze das dynamische schaltarme ruhige Fahren des DSG . Deswegen habe ich die Automatik.
Haste mal den mwb zur hand? Ggf. ein log datei?
Im Getriebeteil mußt Du die MWB 95 bis 97 und 115 bis 117 auslesen.
Im Block 96 und 116 findet man die Drehmomente welche bei den Adaptionen angelegen haben.
Da man bei der Anpaßfahrt auch einmal ordentlich Vollgas geben muß werden das die aufgetretenen Werte sein.
Da ich bereits mehrmals diese Einstellung gemacht habe taucht mein Maximalwert regelmäßig auf .
Zitat:
@lp3g schrieb am 8. Januar 2016 um 14:39:31 Uhr:
Haste mal den mwb zur hand? Ggf. ein log datei?
Z.B. G122 siehe Screenshot.
VG myinfo
