Golf ll PF aufbohren
Wollte mal Fragen ob einer schonmal nen PF aufgebohrt hat. Steh gerade vor der Entscheidung auf erstes oder zweites Übermaß. Preislich schenkt sich da nix.
Erstes Bohrmaß wäre 81,51mm zweites 82,51mm. 82,01mm gibt es wohl auch noch, da kostet der Kolben aber gleichmal das doppelte.
Wäre über Erfahrungen sehr dankbar.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 4. Januar 2017 um 20:16:54 Uhr:
Ansonsten würde ich von einer weiteren Verdichtungserhöhung absehen, Leistung holt man über die Füllungraus und nichtund über eine Verdichtungserhöhung .
..ich hab das mal korrigiert denn diese beiden Dinge hängen unmittelbar zusammen!
Zitat:
Dir stehen an der Tanke max 102 Oktan zur Verfügung , die würde ich eher nutzen um mit dem ZZP was früher zu gehen , eine höhere Verdichtung schränkt diese Möglichkeit ein .
Nein, nicht zwingend. Denn mit einer Verdichtungserhöhung geht i.d.R. auch ein auslitern der Brennräume mit ein. Aber selbst wenn man das nicht tut wird die Leistung eher durch das erhöhen der Verdichtung steigen als durch das vordrehen der Zündung. Wie weit man vorgehen kann hängt u.a. von der Form des Brennraums ab.
Nur so am Rande..., alles ok bei Dir? 😕 Du kennst dich doch eigentlich aus...
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@elute: Sind das beim Auslass Seriendichtungen...?!
Die sind für die bearbeiteten Kanäle etwas klein/schmal. Nimm die Metaldichtung vom Golf 3 GTI, die sind größer:
http://www.daparto.de/.../713195700?...
Kurze Frage, bin gerade am Zahnriemen dran. Nockenwelle ist auf OT und Kurbelwelle ebenfalls. Mit welcher Markierung fluchtet nun die Kerbe des Schwingungsdämpfer zum Zwischenwellenrad OT oder dem Körnerpunkt?
Normal körnerpunkt, ist aber letztlich egal, solange du den Zündverteiler danach richtig einsetzt
So wie ich das auf den anderen Bilder wohl gesehen habe , wurde Block und Kopf geplant ?
An den Markierungen unten ändert sich ja nix , mach mal bitte ein Bild vom Nockenwellenrad wenn du das auch eingestellt hast , auf dem Bild dürfte das ja noch nicht der Fall gewesen sein so weit ich das beurteilen kann .
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Hab gerade nochmal Bilder gemacht, so sollte es doch passen.
OK , hab mir das noch mal genauer angeschaut , dein Nockenwellenrad ist anders aufgebaut wie meins damals , somit Verstellung seitenverkehrt wegen Langlöcher , scheint zu passen .
Weiß was du mir sagen willst. Der Riemen ist nur aufgesetzt, da ist noch nix gespannt. Mir ging es auch erstmal um die OT Marker, ob des soweit passt. Bevor ich den Riemen festmache.
Habs oben geändert , das passt wohl doch , man muss da echt genauer hin schauen ! 😁
Bei mir sind die Gewinde der Befestigungsschrauben im Nockenwellenteil , bei dir im Rad .
Das Nockenrad ist echt chick , meins hatte nicht mal eine Markierung wegen Einbau .
Gerade Riemen gespannt, und 2 mal von Hand durchgedreht. Penibelst mit dem Ohr gehört, und auf Wiederstand geachtet.
Lässt sich sauber ohne Wiederstand durchdrehen.
Ja alles gut , hab meinen Sehfehler ja gefunden .
Dann spar schon mal für eine Tankfüllung mit Aral Ultimate 102 . 😁
Hi Leute. 3 jahre später, schreibe ich mal etwas dazu, denn dank euren Beiträgen habe ich viel gelernt.
Habe mir eine Golf 2 Gti PF Motor, gebraucht gekauft und zerlegt. zustand und historie komplett unbekannt.
Beim nachmessen und genaue inspektion der kolben ist mir aufgefallen das diese ein mass von 82.98mm haben und der zylinder auf 83.01mm aufgebohrt worden ist. es ist eine G nockenwelle verbaut. die, wahrscheinlich im PF orginal ist.
der motor wird nun restauriert und wieder zusammen gebaut.
Lg