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Golf Diesel mit knapp 200.000 km kaufen?
Hallo Leute,
kurze Frage, kann ich einen Golf Diesel, der kurz vor 200.000 stehtmit ruhigen Gewissen kaufen, oder sollte ich es lieber lassen? Ich suche einen zuverlässigen und relativ günstigen Diesel mit Automatik.
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28 Antworten
Zitat:
Von daher: Auf den Kilometerstand scheißen. Sagt 0 über den Zustand aus.
Dann lieber einen wie meinen nehmen, der ein lückenlos geführtes Serviceheft hat. ;)
Zitat:
@IncOtto schrieb am 16. Juli 2017 um 23:32:31 Uhr:
Sind doch sowieso alle gedreht. So n Golf 4 Tacho hab ich in 5 Minuten mit 15 Euro Equipment auf was auch immer ich will zurück gedreht.
Von daher: Auf den Kilometerstand scheißen. Sagt 0 über den Zustand aus. Als ich für meine Holde einen TDI gesucht hab, wurde es letztendlich einer der 50.000KM mehr hatte als der Rest (230.000). Zudem noch der teuerste, aber auch der, der:
Am ruhigsten lief (Öldeckel ab, dann hört man die Betätigung der Elemente)
Am besten aussah, außen wie innen
Lückenlos Scheckheft gepflegt ist
Von daher sehe ich den Kilometerstand als genauso wichtig an, wie die Uhrzeit unterm Drehzahlmesser.
Lieber einen jüngeren mit mehr KM, als eine Uraltkiste die angeblich 8tkm im Jahr bewegt wurde.
Könnte mir vorstellen, dass der, der am Tacho dreht, auch was ins Serviceheft schreibt. ;)
@halbelunge
Alle 20 Felder im Serviceheft von meinem G4 1.9 TDI sind ausgefüllt und gestempelt.
Ca. 290000 km und 18 Jahre Laufzeit hatte VW wohl nicht vorgesehen. ;)
Zitat:
@halbelunge schrieb am 17. Juli 2017 um 10:35:14 Uhr:
Zitat:
@IncOtto schrieb am 16. Juli 2017 um 23:32:31 Uhr:
Sind doch sowieso alle gedreht. So n Golf 4 Tacho hab ich in 5 Minuten mit 15 Euro Equipment auf was auch immer ich will zurück gedreht.
Von daher: Auf den Kilometerstand scheißen. Sagt 0 über den Zustand aus. Als ich für meine Holde einen TDI gesucht hab, wurde es letztendlich einer der 50.000KM mehr hatte als der Rest (230.000). Zudem noch der teuerste, aber auch der, der:
Am ruhigsten lief (Öldeckel ab, dann hört man die Betätigung der Elemente)
Am besten aussah, außen wie innen
Lückenlos Scheckheft gepflegt ist
Von daher sehe ich den Kilometerstand als genauso wichtig an, wie die Uhrzeit unterm Drehzahlmesser.
Lieber einen jüngeren mit mehr KM, als eine Uraltkiste die angeblich 8tkm im Jahr bewegt wurde.
Könnte mir vorstellen, dass der, der am Tacho dreht, auch was ins Serviceheft schreibt. ;)
Ich hab ungefähr 20 Rechnungen zu dem Auto, alle vom VW Autohaus nebenan inkl. KM-Stand Angabe, also nein, da ist nichts gedreht.
Und selbst wenn, wäre es mir latte, da der Zustand stimmt.
Zitat:
@IncOtto schrieb am 17. Juli 2017 um 14:31:30 Uhr:
Zitat:
@halbelunge schrieb am 17. Juli 2017 um 10:35:14 Uhr:
Könnte mir vorstellen, dass der, der am Tacho dreht, auch was ins Serviceheft schreibt. ;)
Ich hab ungefähr 20 Rechnungen zu dem Auto, alle vom VW Autohaus nebenan inkl. KM-Stand Angabe, also nein, da ist nichts gedreht.
Und selbst wenn, wäre es mir latte, da der Zustand stimmt.
Alles nicht so eng sehen, aber wenn jemand auf den Tachostand schxxxt, well man für 15 € alles drehen lassen kann, dann muss man sich nicht wundern, dass es als Echo zurückkommt, dass man sich für ein paar € auch einiges schreiben lassen kann.
Servus,
es kommt immer drauf an, WER das Auto WIE gefahren hat.
Ganz wichtig bei Turbomotoren: vorsichtiges Warm- UND 'Kaltfahren'.
Das "dazwischen" ist eigentlich fast egal. Dann halten die ewig...
Ich habe meinen '98er 1.9 TDI Highline (110PS, Aut.) anno 2005 von einer älteren Dame gekauft, die allerdings fast wöchentlich ihren Sohn in Hamburg besucht hat, wie sie sagte. Daher der Kilometerstand von 180.000.
War privat aus erster Hand, Historie zu 100% nachvollziehbar, und eines meiner qualitativ besten /zuverlässigsten Autos bisher.
Ich habe den damals sogar noch gechipt ("illegale" Box aus ebay, angeblich 140 PS, am Prüfstand war ich aber nie :D), der ist trotzdem gegangen wie Hölle. Tempomat hab ich auch noch nachgerüstet, ohne geht's bei mir nicht :D
Eingesetzt habe ich ihn dann auch wieder im nächtlichen Langstreckenverkehr (Dillingen /Wien), und er ist bis km 260.000 (fast) fehlerfrei gelaufen. Und geschont hab ich den nicht, es war ein Arbeitstier (Kurierdienst)... Verkauft habe ich ihn eigentlich nur, weil mir mein Vater seinen fast neuen Touran 2.0 TDI sehr günstig "zukommen" liess :D
Einzige außertourliche Mängel in meinen rd. 80Tkm in 2 Jahren:
1 Klimakompressor,
1 Batterie,
4 Glühkerzen
1 Wischergestänge
2 Satz Reifen (jeweils So / Wi)
1 Windschutzscheibe (weil kilometerbedingt 'sandgestrahlt', dann noch Steinschlag mit Riss kurz vor'm TÜV)
Ansonsten nur Betriebsstoffe, übliche Verschleißteile (wie z.B. Bremsen), Inspektionen - alles in freier Werkstatt ausgeführt.
FAZIT: Ein Golf mit vielen Kilometern muss nicht immer schlecht sein - und - günstiger kann man nicht Autofahren ;)
LG, Mani
Es ist egal wie viele Kilometer ein Auto hat!
Die einen Pflegen ihn und der hält locker seine 500.000km und mehr und andere machen gar nichts, der ist auch schon nach 250.000km auf.
Ich würde es immer davon abhängig machen wie das Auto zusteht und vor allem wie damit umgegangen wurde.
Dann lieber ein paar Euro mehr ausgeben für einen wo alles zu 100% nachgewiesen ist und damit leben als einen zu kaufen wo gar nichts nachgewiesen werden kann außer das er mal bei VW gekauft wurde!
Mein Bora genau das gleiche, Laufleistung 200.000km Benziner 1,6L. In den letzte 3 Jahren fast alles gemacht worden. Da kann man dann auch "Ja" zu sagen.
Golf Diesel mit knapp 200Mm - mal ehrlich, die Dinger sind mittlerweile alle weit ueber 10 Jahre.
Wieviel gibts realistisch noch die nicht wirklich mind. 300Mm draufhaben ;) ?
Ich besitze 2 4er TDIs, mein Bruder den Bora TDI MK1. Alle drei unter 270 tkm aufn Tacho und weit über 10 Jahre alt. (Ältester aus Bj.97 = 20 Jahre alt und hat 180 tkm)
Hast du die Liste der typischen Golf 4 Krankheiten durch und der Preis stimmt, muss nur noch der Motor gut laufen, wenig verbrauchen und dann passt eigentlich alles.
Ein Kollege fuhr den alten Audi A4 mit dem 1Z Motor. der hat seine 600 tkm geknackt und sah optisch miserabel aus, sprich Rost und innen alles sehr abgenutzt. Der Motor lief weiterhin Top, ein Verbrauch von unter 6 Liter und getrennt hat er sich davon weil er leider nur die Rote Plakette erhält.
Zitat:
@halbelunge schrieb am 16. Juli 2017 um 12:45:33 Uhr:
Zitat:
@Panzerwerk schrieb am 4. September 2013 um 10:09:20 Uhr:
Meiner liegt derzeit bei ca. 230000 km, alles aus meiner Hand gefahren.
Was da so alles kommen kann:
Federn
Spurstangen
Traggelenke
Stoßdämpfer
Turbolader
Anlasser
Servoleitung
Auspuff
Antriebswelle
Zweimassenschwungrad
Kupplung
Ich muß mal mein Serviceheft raussuchen ....;)
Das ist bei meinem alles noch Original.
Als Erstbesitzer habe ich aktuell 432.000 km in 13 1/2 Jahren auf dem Buckel.
Von dem o. g. ist bei mir außer den Stoßdämpfern auch noch alles original. Die Stoßdämpfer habe ich bei der 300.000 km Inspektion rundum wechseln lassen - nicht weil einer undicht war, sondern weil man langsam gemerkt hat, dass sie nicht mehr neu sind ...
Zitat:
@Panzerwerk schrieb am 17. Juli 2017 um 14:11:34 Uhr:
@halbelunge
Alle 20 Felder im Serviceheft von meinem G4 1.9 TDI sind ausgefüllt und gestempelt.
Ca. 290000 km und 18 Jahre Laufzeit hatte VW wohl nicht vorgesehen. ;)
Mein :) schon - auch wenn es da Mitarbeiter gibt denen es bei der Terminvereinbarung bei Nennung des Kilometerstandes erstmal das Kinn nach unten schlägt ... ;) ... Ich tacker schon seit längerem zusätzliche Seiten hinten ins Serviceheft ... :)
@xy_freising
Ordentlich ! :)
Zitat:
@Panzerwerk schrieb am 19. Juli 2017 um 12:59:54 Uhr:
@xy_freising
Ordentlich ! :)
Aber ich habe ja auch erst 13 1/2 Jahre und noch keine 18 ... ;)
Und du hast eins der letzten Modelle! Meiner kommt dazu noch aus der Produktion in Bratislava.
Zitat:
@Panzerwerk schrieb am 19. Juli 2017 um 22:37:58 Uhr:
Und du hast eins der letzten Modelle! Meiner kommt dazu noch aus der Produktion in Bratislava.
Nö, nicht ganz ... der IVer Variant ist ja noch bis irgendwann 2006 produziert worden. Was ich mir aber vorstellen kann ist, dass es nicht viele Pacifics in solch einer Sonderfarbe geben könnte ...