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Golf 7 2.0 TDI 150 PS Kennfeldoptimierung l Was liegt noch im gesunden Rahmen?
Hallo,
wie in der Überschrift schon zu lesen habe ich eine Frage zum Thema Chiptuning beim 7er Golf. Genauer gesagt der 2.0 Tdi mit 150 PS Bj 2013. Och fahre den wagen jetzt seit ca. 4 Monaten, alles Top. Nun wollte ich eine Kennfeldoptimierung vornehmen, ich habe auch schon einen Termin jetzt am Montag. Jedoch wollt ich nochmal nachfragen bei euch was ihr dazu sagt.
Ich weiß es gibt wahrscheinlich genug Themen wo wahrscheinlich darüber gesprochen wurde und es gibt auch einige die mir generell davon abraten würden da ja 150 PS reichen. Aber darum soll es hier nicht gehen.
Also ich habe beim Tuner angefragt, er entfernt Antwortete: das bei meinem Fahrzeug ein Plus von 46PS und stolzen 111NW drin seien. Macht Insgesamt 196PS und 43NM. Hört sich ja toll an. Ich Frage ob dies noch im gesunden Rahmen des Motors liegt. Er Antwortete: den Motor gibt es in mehreren Ausbaustufen und das die Leistung standfest sei und nicht an der Grenze ist.
Nun habe ich aber von anderen Tunern gehört das ab 170-180 PS theoretisch die Abgastemperatur zu hoch wird und das bei sehr hoher Leistung eventuell der DPF raus müsste?? Als ich ihn danach gefragt habe Antwortete er: Die Schutzfunktion des Motors bleiben erhalten und das er die Leistung runter regelt wenn die Temperatur zu hoch wird.
Ich muss dazu sagen das ich den wagen eher selten am Limit fahre. Ich geben des öfteren Mal zügig Gas aber drehe in kaum über 3000 Umdrehungen. Auf der Autobahn fahre ich auch keine Höchstgeschwindigkeit, vielleicht maximal 180-190 kmh eher 160-170.
Ich habe bei insgesamt 4 Tunern angefragt. 2 von ihnen sagten problemlos über 190PS, einer sagte 190PS und einer sagte 35-40PS.
Nun wollte ich gerne mal eure Einschätzung dazu hören. Eventuell auch Erfahrungen von Leuten die den Selben Motor gechippt haben :) Danke im Voraus!
Liebe Grüße
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20 Antworten
Zitat:
@OB69 schrieb am 10. April 2022 um 13:55:44 Uhr:
Hatte 2 Wagen mit dem Motor gechipt, allerdings mit DSG. Hatte so um die 180 PS ( beide bei MTM machen lassen ). Wenn Du vernünftig damit umgehst und nicht die ganze Zeit am Limit rumgurckst, sehe ich da keine Probleme.
Endlich mal jemand der eigenen Erfahrungen gemacht. Außerdem ist es so das die Schutzeinrichtungen ja nunmal vorhanden bleiben also keine fusch software.
Zitat:
@Timbow7777 schrieb am 10. April 2022 um 10:35:54 Uhr:
Zitat:
@Jamalaikgeorge schrieb am 10. April 2022 um 08:11:07 Uhr:
Was ich noch sagen kann ist, dass die Vorbesitzerin den Wagen bei 130tkm gekauft hat und das war März/April 2021. Ich habe ihn Dezember 21 gekauft wo der Wagen knapp 190tkm hatte.
Ich hätte mich in diesem Fall gefragt, warum die Vorbesitzerin das Fahrzeug schon nach 9 (!) Monaten wieder verkauft.
Das kann man sich natürlich fragen habe ich mich natürlich auch gefragt. Jedoch ist mir das nach mittlerweile 4 Monaten und fast 10 tkm schnurz. Außerdem hatte die Dame auch eine plausible erklärung also alles gut. Dazu kommt noch das der freundliche ihn gecheckt und alles super ist an dem Auto also auch wieder unnötiger Beitrag.
Jamalaikogeor…
Deine Arroganz kommt hier nicht gut. Wenn du der Meinung bist das mit 190000 KM mit deinem Auto alles in Ordnung ist und hier einige Antworten selbstherrlich kommentierst, dann setz doch dein Vorhaben in die Tat um und Nerv hier nicht die User die hier vernünftige Fragen stellen, um sich eventuell ein Bild zu machen.
Wenn du hier keine Details preisgeben willst was das Fahrzeug betrifft, bist du hier falsch.
Spare dir die Antwort zu kommentieren, ist eh für die Katz
Zitat:
@ermetheiser schrieb am 10. April 2022 um 18:11:47 Uhr:
Jamalaikogeor…
Deine Arroganz kommt hier nicht gut. Wenn du der Meinung bist das mit 190000 KM mit deinem Auto alles in Ordnung ist und hier einige Antworten selbstherrlich kommentierst, dann setz doch dein Vorhaben in die Tat um und Nerv hier nicht die User die hier vernünftige Fragen stellen, um sich eventuell ein Bild zu machen.
Wenn du hier keine Details preisgeben willst was das Fahrzeug betrifft, bist du hier falsch.
Spare dir die Antwort zu kommentieren, ist eh für die Katz
Ich gebe alles nötige Preis und jeder bekommt eine nette und freundliche Antwort wenn er auf das gefragte thema eingeht. Aber ist schon gut habe mir mittlerweile ein Bild von dem ganzen gemacht. Sollte jemand den Selben motor gechippt haben kann er aber trotzdem gerne seine Erfahrungen und Meinungen mitteilten. Aber Ratschläge wie kauf dir nen gtd, versteh nicht wieso du chippen willst oder bestimmt ist was faul an deinem auto weil die Vorbesitzerin in nach 9 Monaten verkauft hat helfen mir wenig weiter.
Hey,
also beim Golf 7 2.0TDi 150 PS gibt es die Variante mit dem DSG DQ250.
Dieses war auch im Golf 4 R32 verbaut. Im Golf 7 ist es glaub die 5‘te Version des DSG und dort fahren einige über 500Nm mit dem Auto.
Viele geben beim Stage 1 Tunen bis 190 PS und 380-420nm an.
Gibt auch einige die 210PS und 420/450Nm angeben.
Dort aber allerdings auch eine Getriebe abstimmung mit durchführen.
Ich persönlich denke, dass bei guter Kennfeldoptimierung das ganze kein Problem darstellen sollte. Wenn dieser 1‘te Schritt gut durchgeführt worden ist und im zweiten der Fahrer den Wagen nicht zu sehr in anspruch nimmt und die wartung nicht ausser acht lässt, alles im grünen Bereich ist.
Serie auf ständiger Vollast würde auch zu frühzeitiger ermüdung der Materialien führen. Klar, ein zu stark getunter, also hinaus über die Optimierung, kommt schneller an seine Ermüdungsgrenze.
Die Zahlen an sich klingen auch Logisch und nicht übertrieben hoch.
Bei zunehmendem alter sind einige Bauteile nicht mehr so ganz zuverlässig, dies solltest du halt im hinterkopf behalten. Pumpen verlieren die angegebene fördermenge Beispiel.
Wenn du mit allen Konsequenzen leben kannst und nen guten Umgang mit dem Wagen hast, ist alles gut.
Also wenn ich jetzt die Information über deinen Lack hätte und den verwendeteten Klarlack, dann könnt ich dir genau aufs PS sagen wie viel du Tunen kannst :))
Glaube zu meinen, dass du dir mehr elastizität wünscht bei deinem Fahrzeug und keinen Motor mit Vmax 250 und mehr…
Falls du deine Optimierung durchgeführt hast, wäre es Interessant zu hören wie es mittlerweile ausschaut.
Ja, es gibt in 2.0 TDI in verschiedenen Ausbau Stufen. Dies bedeutet aber eben nicht, das VW nur unterschiedliche Software aufspielen. Die Hardware wird eben auch sukzessive auf die Leistung angepasst. Einfachstes Beispiel ist der Turbo, der beim GTD eben ein größeres Volumen in den Motor presst. Das kann man nicht mit Software ändern.