Golf 7 1.4 Tsi 140Ps Mit oder Ohne DSG?
Hallo zusammen,
vorab erstmal, seit gnädig mit mir, lese zwar schon längere Zeit hier im Forum mit, aber das hier ist jetzt mein erster Eintrag 🙂
Am Freitag ist es soweit, ich bestelle meinen Golf 7 mit 140Ps in der Highline Variante + Schnick-Schnack.
Nach dem ich das Auto mit und ohne DSG Probe gefahren bin, war ich mir zu 100% sicher, dass ich den Golf mit DSG bestelle, weil es mich einfach vollends überzeugt hatte.
Nach langem recherchieren, speziell über das im 140Ps verbauten DQ200 DSG, bin ich mir aber doch gar nicht mehr sicher...
Das 7-Gang DSG scheint wohl einige Probleme zu bereiten und vor allem die Haltbarkeit ist wohl sehr übberschaubar... Hat sich denn seit letztem Jahr, als herauskam, dass es wohl angeblich an dem synthetischen Öl liegen soll, irgendetwas geändert?
Oder ist das DQ200 nach wie vor eine Wundertüte?
Ich bin mir echt nicht sicher, was ich am Freitag machen soll... ich hätte so gerne das DSG, aber die 2000€ sind schon Schotter genug, ich habe keine Lust da in Zukunft noch mehr Kohle reinzubuttern, weil das Teil nach 80Tkm dauernd kaputt ist...
Ich weiß, es gibt schon Themen dazu, ich hoffe nur es gibt mittlerweile neue (aktuellere) Erkenntnisse.
Danke schonmal!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von manume1899
Nach langem recherchieren, speziell über das im 140Ps verbauten DQ200 DSG, bin ich mir aber doch gar nicht mehr sicher...
Würde mir an deiner Stelle genauso gehen. Da ich das DQ200 aber seit 3,5 Jahren ohne Probleme im 122PS Variant fahre, sehe ich die diversen Forenthreads zu dem Thema deutlich gelassener und habe auch den nächsten Golf wieder mit DSG bestellt (hatte man es einmal, möchte man es nämlich nicht mehr missen). Ich kann mir außerdem nur schwer vorstellen, dass gerade mein Golf das weltweit einzige funktionierende DSG bekommen haben soll (so oder so ähnlich müsste man manche Diskussionen hier ja sonst interpretieren). So, und jetzt schlagt mich!
50 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sokrates2
Brauche kein DSG und werde es nie brauchen, erhöht nur die Defektanfälligkeit und wie man so hört sind die DSG ja alle Nase lang defekt. Ein 6 gang Schaltgetriebe hält dagegen länger als das Auto 🙂
So sehe ich das auch 🙂
Wenn ich jeden Tag Stop and Go hätte würde ich mir es überlegen,da ich aber nur Überland und AB als Arbeitsweg habe kann ich gut darauf verzichten.Kann ich als Rentner immer noch fahren 🙂
Im Polo haben wir das 7-Gang DSG,der wird aber fast nur in der Stadt bewegt.Garantieverlängerung war für mich dabei Pflicht
Ich bin 5 Jahre mit dem 6er mit DSG gefahren, ohne Probleme und habe es mir jetzt wieder gekauft. Für mich gibt es nichts besseres. Egal ob Stadt, Land oder AB. Es ist überall super zu fahren. Alleine beim Fahren mit der GRA ist das DSG ein Hammer.
ich kann niemanden das DSG 7 Gang empfehlen!
Hatte auch ein Golf 1,4 140 PS im April 2013 gekauft, alles schrott!
DSG Klappert, Stoßdämpfer auch.
Habe einen Monat später gegen VW geklagt, nun einerthalb Jahre später (Dezember 2014), das Auto mußte zurück genommen werden.
Kann nur jedem empfehlen es auch so zu machen, man brauch halt gedult
ich kann jedem empfehlen den 140/ 150 ps tsi mit dsg zunehmen, absolut top, entspannt und ohne probleme. klappern beim dsg? ich höre nix.
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Nie wieder 7 Gang DSG. 1,5 Jahre Odyssee mit Ruckeln das laut VW "Stand der Technik" war und erst mit dem Ölwechsel auf mineralisch zu 95% behoben wurde. Dazu muss man noch sagen das die Probleme wie in China (der Grund für den Wechsel auf mineralisches Öl) hier ja nicht auftreten sollten laut VW.
Bis 50tkm lief das DSG ohne Probleme, dann fing der Ärger an.
Nach meinen ersten 30tkm mit dem 1,6TDI DSG (7Gang) kann ich nicht klagen.
Trotz Anhängerfahrten und viel STOP an GO Habe ich bisher keine anzeichen von den vielen bisher beschriebenen Ausfällen... im gegenteil solange ich keine Harten gangwechsel Provoziere ist alles sanft und unproblemantisch und wie ich fide sogar sehr schnell... sogar bei kurzfristigen überholvorgängen.
Die beschriebenen "mängel" können jedoch provoziert werden ruckeln und ähnlichens was hier beschrieben wird kommt vorallem dann vor wenn man agresiv in den fahrfluss eingreift z.B. bei einem bremsausweichmanöver.... oder bei einem generell unruhigen gasfuss.... dann ist es aber auch nichts ungewöhnliches die entsprechenden reaktionen auf ein solches verhalten zeigt auch jede andere art von schaltung ob automatisch oder manuell... es ist oft nur eine frage der intensität...
Ich bezweifel nicht das es am ende berechtigt mehr oder weniger defekte gibt... aber bei einigen beschreibungen vermute ich doch einen Komforverlust aufgrund der Persönlichen fahrweise und dadurch resultieredem frühzeitigem verschleiß.... diese vermutung stütz sich auch auf die beobachtung anderer fahrer um mich herum....
ein beispiel für eine Verschleißende Fahrweise ist das extrem schnelle anfahren und abbremsen (lückeschließen) im Stop and go Verkehr (linke Spur). Dieses Fahrverhalten provoziert vorallem die DSG Automatikgetrieben zu falschen schaltvorgängen und fördert das empfinden das die arbeitsweise ruppig ist.