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Golf 6 TDI startet und stirbt nach 3-5s wieder ab
Hallo zusammen,
Fahre einen Golf 6 TDI Bj.11/2009 mit 156Tkm.
Heute habe ich ihn nach der Arbeit bei etwa 5 Grad Außentemperatur gestartet. Er sprang an und die Drehzahl schwankte stark und viel kontinuierlich bis er aus ging. Wieder gestartet mit gleichem Ergebnis. Dann habe ich versucht nach dem Starten den Motor mit etwas Gasgeben am Leben zu erhalten. Der Motor nahm absolut kein Gas an und starb wieder ab. Hab es 15-20Minuten versucht mit immer dem gleichen Verhalten. Ich habe den Fehlerspeicher ab und zu während der Aktion abgefragt. Kein Eintrag. Nach etlichen Versuchen hat er eine Fehler geworfen P060100 "Steuergerät defekt". Erschien mir irgendwie absurd und dachte der Fehler kam wegen dem häufigen Starten auf. Also Fehler gelöscht und weitergemacht. Danach kam er nicht mehr. Allerdings besteht das Problem weiter. Er startet, Drehzahl schwankt und er stirbt ab.
Nun steht er da und ich weiß nicht was mit ihm ist.
Ab und zu hatte er noch ein seltsames Verhalten. Während der Fahrt mit geringer Last und Drehzahlen unter 1500rpm ging er plötzlich in die Schubabschaltung und fing an zu stottern. Gas, kein Gas, Gas, kein Gas. Dabei wurde er immer langsamer. Wenn ich während dessen Gas gegeben habe, hat sich die Situation nicht geändert. Auch bei Vollgas nicht. Erst wenn ich komplett vom Gaspedal bin und wieder drauf lief er wieder normal.
Wer hat eine schlaue Idee? Der Golf ist übrigens Scheckheft gepflegt.
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20 Antworten
Zitat:
@Naphtabomber schrieb am 23. Februar 2016 um 17:24:36 Uhr:
Aber lange fahren kannst du so nicht, da keine Regeneration durchgeführt wird. Und ist der DPF einmal richtig zugerußt, hilft nur der Tausch/Reinigung.
Ich dachte eigentlich zur aktiven Regeneration des DPF wird das AGR extra zugefahren damit die erforderlichen Temperaturen schneller erreicht werden. Die passive Regeneration sollte doch eigentlich weiter funktionieren - die geschieht ja auch sonst ohne zutun des Steuergerätes.
Vielleicht hast Du da weitere Infos oder Erklärungen ?
Es ist eben die Frage in wie weit die Abgassteuerung funktioniert wenn ein Fehler vorliegt. Die passive Regeneration geht immer, klar. Aber wann der DPF dann seine Schmerzgrenze erreicht ist ungewiss und ab einem bestimmten Level ist der dann einfach kaputt.
Mag sein das die AGR zur aktiven Regeneration zu ist um, wie du schon sagtest, die Temperatur zu eröhen. Gleichzeitig sprizt der Motor aber auch sehr viel mehr Kraftstoff ein um auf die erfolderliche Temperatur zu kommen. Hier ist dann wieder die Frage in wie weit die aktive Regeneration ausgelöst wird, wenn ein Fehler im Abgassystem gemeldet wurde.
Genauso siehts aus, danke Stefan. Ist ein Fehler im AGR-System o.ä. wird die Regeneration nicht mehr richtig oder gar nich angestoßen. So die Info von meinem Servicefuzzi. Hab ich so auch schon im Dieselschrauberforum gelesen. Sonst hätt ich mein AGR schon längst abgedichtet ;)
Zitat:
@Naphtabomber schrieb am 24. Februar 2016 um 17:58:17 Uhr:
Genauso siehts aus, danke Stefan. Ist ein Fehler im AGR-System o.ä. wird die Regeneration nicht mehr richtig oder gar nich angestoßen. So die Info von meinem Servicefuzzi. Hab ich so auch schon im Dieselschrauberforum gelesen. Sonst hätt ich mein AGR schon längst abgedichtet ;)
Das ist gut zu wissen, danke für die Info :)
Die DPF Regeneration hat mit dem AGR Ventil nichts zu tun. Die Regeneration wird durch Erhöhung der Temperatur im DPF Durch entsprechend späte Einspritzung herbeigeführt. Ein Besuch bei Wikipedia zeigt dies ebenfalls.
Zudem wurde seit über 100km Stadt und Autobahn Fahrt kein Fehler gemeldet.