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Golf 6 1,6 TDI CR Einspritzpumpen defekt
Hallo Liebes Forum
ich habe heute unseren Golf 1,6 TDI CR 49000km BJ2009 mit Ruckelproblemem im Standgas beim 
zur Fehlersuche gelassen. Ich war mir fast sicher das es ein DPF Problem sein könnte, da temporär auch immer wieder mal die Leuchte im Display aufleuchtet. Nach kurzem Check versicherte mir mein das 3 von 4 Einspritzdüsen nicht sauber arbeiten. Tausch aller 4 Einspritzdüsen 2600€ ohne Einbau!!!!! Haben die ein Rad ab ?????
Die Karre entwickelt sich langsam zu einem Sparschwein. Nach 20000km war auch schon der 1000 Euro teure Klimakmpressor fällig.
Hat jemand schon ein derartiges Problem mit seinem Golf gehabt?
Morgen bekomme ich Antwort ob VW die Einspritzdüsen auf Kulanz übernimmt.
Da bin ich mal gespannt!
Gruß Matze
Beste Antwort im Thema
Lass or allem mal die Software auf den neuesten Stand bringen. Gerade beim 1.6er gab es häufig Aktualisierungen für genau Dein Problem ...
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85 Antworten
Zitat:
@testfuchs schrieb am 17. August 2018 um 14:52:36 Uhr:
Zitat:
@joehoerspiele schrieb am 16. August 2018 um 22:32:18 Uhr:
Hallo,
mein Golf hat vor 5 Wochen das Update bekommen, gestern dann Notlauf auf der Autobahn, 1 Injektor defekt und auf Kulanz getauscht. Habe noch ein Schreiben bekommen, im dem steht, dass das alles nichts mit dem Update zu tun hat. Naja, mal sehen, wann die 3 anderen die Grätsche machen.
JoeHat auch wirklich nichts mit dem Update zu tun. Bei mir ist auch der Inj. Nr.4 kaputt gegangen und das vor dem NOx Update (km 94T). Die Injektoren lassen sich aber leicht wechseln, kann man bei gutem Wetter auch draussen vor der eigenen Haustür erledigen.
Kann natürlich Zufall sein. Tatsache ist aber, dass mein Golf exakt seit dem Upgrade in der Stadt 3l mehr verbraucht, nicht mehr zieht, der Motor ruckelt und dann der Injektor kaputt ging. Wie gesagt, genau seit dem Update, vorher alles paletti.
Dass die Injektoren nicht ewig halten, ist klar. Mich stört, dass es diese Bericht über Probleme mit dem Update gibt und ich dann ab dem Update genau die beschriebenen Probleme habe. Der Austausch des Injektors hat daran leider nichts verändert, bis auf die Tatsache, dass der Wagen überhaupt wieder läuft.
Will aber hoffen, dass das tatsächlich nichts miteinander zu tun hat und mein Wagen sich irgendwann wieder von selbst normal verhält. ;-(
Viele andere Motoren laufen nach dem Update nahezu unverändert.
Meiner auch.
Da ist sicher noch was anderes kaputt.
Zitat:
@muhmann schrieb am 22. August 2018 um 22:59:43 Uhr:
Viele andere Motoren laufen nach dem Update nahezu unverändert.
Meiner auch.
Da ist sicher noch was anderes kaputt.
Ja, so ist das, die einen sagen so, die anderen so. Meiner ist nach dem Update jedenfalls nicht mehr in Ordnung. Hast du wohl Glück gehabt, oder ich Pech. Du wirst also wohl zu dem Update raten, ich rate dringend ab, wenn man es nicht zwingend muss, weil mein Wagen dadurch beschädigt wurde.
Zeitgleich mit dem Update wurde mein AGR Ventil gewechselt.
Das ist kurz vorher kaputt gegangen.
Wäre es eine Woche später kaputt gegangen, hätte ich das auf das Update geschoben.
Da hätte ich den Fehler gelöscht und dann das Update machen lassen ;-)
Und dann? Wäre das Ventil immernoch kaputt gewesen.
Außerdem wäre dann meine Gebrauchtwagengarantie abgelaufen gewesen und ich hätte die 900€ selbst bezahlen müssen.
Hey, ich hänge mich mal an und habe eine Frage an Euch:
Ich hatte bei unserem Golf 1.6 TDI BJ 2012(Abgassbetroffen & Update eingespielt vor ca. 40.000 KM) eine Inspektion in einer freien Werkstatt machen lassen. Die waren der Meinung, das Späne im Dieselfilter sein "könnten".
Ich sollte das mal prüfen lassen. Nun gut. Bisher läuft er einwandfrei... keine Probleme.
VW hat der Wagen bei 85.000 KM (05/16) das letzte mal gesehen! Danach jährlich Service an der freien.
Lohnt es sich, einen Kulanzantrag zu stellen und bei VW mal alles checken zu lassen?
Falls ein defekt da sein sollte, wäre es wohl sinnvoll, einiges an Arbeiten machen zu lassen.
Falls die Kosten nicht übernommen werden (glaube ich fast.... wegen freie Werkstatt...) wäre das dann aktenkundig.
Könnte also bei der Rücknahme wegen dem ansässigen Klageverfahren gegen VW zu Problemen führen?
Wert / Nutzungsentschädigung?
Was meint Ihr?
Wie kommen die darauf das Späne im Dieselfilter sein könnten? Warum hat die freie das nicht selber geprüft?
Einen Kulanzantrag für eine Überprüfung bekommst Du niemals. Du kannst die Prüfung selber bezahlen und wenn die was finden dann kannst Du über sowas nachdenken.
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 20. Oktober 2018 um 20:07:21 Uhr:
Wie kommen die darauf das Späne im Dieselfilter sein könnten? Warum hat die freie das nicht selber geprüft?
Einen Kulanzantrag für eine Überprüfung bekommst Du niemals. Du kannst die Prüfung selber bezahlen und wenn die was finden dann kannst Du über sowas nachdenken.
Keine Ahnung. Die haben den Dieselfilter gewechselt. Ich war nicht dabei.
Sie waren sich wohl selber nicht 100% sicher.
Nützt mir ja nun auch nix. Was kostet sowas in der Regel?
Prüfen ob Späne im Dieselfilter sind? Das kostet vermutlich so viel wie ein "Dieselfilterwechsel". Es ergibt aber von vorne bis hinten keinen Sinn. Entweder da waren Späne oder da waren keine. Wenn die den Filter gewechselt haben - dann haben sie das Ding doch vor der Nase gehabt. Und mit dem neuen Filter bzw. der Entsorgung des alten sind dann auch eventuelle Späne in der Mülltonne gelandet. Man könnte höchstens noch den Tank leerpumpen, die Pumpe rausnehmen und gucken ob da was im Sieb hängt.
Wenn Späne festgestellt werden sieht der Reparaturleitfaden einen Austausch der kompletten Einspritzanlage vor, also Hochdruckpumpe, Rail, Injektoren, Leitungen, Filter, Tank spülen, Siebe reinigen. Das dürfte sich nicht mehr lohnen wenn man das machen lässt. Den Golf 6 TDI, und dann noch mit dem kleinen Diesel dürfte man inzwischen für deutlich weniger als die Reparaturkosten "hinterhergeschmissen" bekommen. Höchstens wenn man das selber macht, mit gebrauchten Teilen vielleicht. sehr vielleicht.
.... okay, also fahren bis man liegen bleibt und dann Feierabend.
Würde ja für Spanien als Alltagsauto passen. Aber so eine Reparatur mit "überholten" Teilen sollte für 3000 Euro möglich sein. Nicht bei VW, ganz klar.
Wie lange dauert es denn, bis man wieder was im Dieselfilter finden könnte und ist es von den Reparaturkosten egal, ob man das Problem ggf. früher erkennt oder abwartet, bis es schlimm ist? Wenn das System eh komplett zerlegt werden muss...?