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Golf 6 1,4 TSI - Steuerkette rasseln?

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 16. März 2014 um 20:46

Hallo zusammen,

ich habe mir vor kurzem einen golf 6 1,4 tsi mit 122 ps gekauft. Der Wagen hat knapp 40.000 km runter. Nun habe ich von der Steuerkettenproblematik erfahren und bin in Sorge, dass mein Golf betroffen ist.

Ich habe also mal ein Video vom Kaltstart aufgenommen und wollte mir mal eure Meinung einholen.

Hier der Link

https://www.youtube.com/watch?v=a9j0w054Pko&feature=youtu.be

Beste Antwort im Thema
am 16. März 2014 um 22:49

Klingt sehr gut würde ich sagen.

Lass dich nicht verrücktmachen!

Die 1.4TSI von VW halten zu "98%". Also geben - total gesehen - schon einige vor 50.000km dem Löffel ab, die große Mehrheit läuft weiter. Jeder Hersteller hat Probleme in gewissen Bereichen - das ist dann meistens das schwächste Glied am Fahrzeug. Bei VW ist es der Motor, bei Mazda ist es der Rost, beim Chevy ist es das Interieur etc etc. (Beim Lada ist es das Auto :D)

Viel Spaß mit deinem Golf ;)

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am 27. Januar 2016 um 18:32

Vielen Dank für die Antworten.

Bin jetzt wieder entspannter :)

am 27. Januar 2016 um 19:49

Womit werden die Hydros befüllt?

Zitat:

@gino29 schrieb am 27. Januar 2016 um 20:49:52 Uhr:

Womit werden die Hydros befüllt?

Öl

am 27. Januar 2016 um 20:13

Zitat:

@Crazy-Horse schrieb am 16. Januar 2016 um 21:55:22 Uhr:

Hört sich eher nach den Hydros an, diese laufen mit der Zeit leer und müssen dann erst wieder befüllt werden.

Wie laufen die hydros leer?

Durch Verschleiß werden die leicht undicht. Das ist aber nix schlimmes, solange sie ihre Arbeit im Betrieb ordnungsgemäß verrichten.

am 29. März 2016 um 12:11

Moin,

Hab das Thema und das Forum hier per Google gefunden. Weil ich, wie ich vermute, auch von der ganzen Steuerkettenproblematik betroffen bin und irgendwie gerade ein wenig im Regen stehe. Grundsätzlich sei dazu gesagt, dass ich ein "lernwilliger" Leihe bin :D

Ich fahre einen Octavia mit 122ps 1.4 Tsi. EZ ist 06/2010 und die Kiste hat nun 47.000 runter. Ich habe keine Garantie und Gewährleistung mehr, zur Sicherheit aber eine Garantieversicherung der DEVK abgeschlossen. Keine Ahnung ob mir die hilft(Konstruktionsfehler werden ausgeschlossen). Das Auto wird überwiegend Kurzstrecke(täglich 2x 5km Arbeitsweg) und gelegentlich Langstrecke(2x 300km Autobahn alle 6-8 Wochen) bewegt.

Seit einiger Zeit wird die Karre immer lauter beim Anlassen. Ich habe aber mit zwei verschiedenen Geräuschen zu kämpfen.

1) ein sehr lautes Rattern beim Anlassen. Allerdings nicht beim Kaltstart sondern wenn man kurz stand. Je nach Motortemperatur beim abstellen so zwischen 15 und 60 Minuten. Davon habe ich ein Video hochgeladen. Leider aus dem Innenraum aber meine Arbeitszeiten wo ich das Auto fahre sind meiner Holden leider zu unchristlich um Kamerafrau oder Anlasshilfe zu spielen :D

https://youtu.be/0v6GgNqG2a8

2) das zweite Geräusch ist relativ neu und tritt sporadisch beim Kaltstart auf. Ein metallisches Rasseln trifft es am besten. Gefühlt tritt es eher auf(und ist dann auch deutlicher und länger zu höhren) wenn ich lange stand. Zb. Jetzt über Ostern wurde das Auto von Donnerstagabend bis Montagmorgen nicht bewegt und heute morgen beim Anlassen bluteten mir die Ohren. Habe leider kein Video wo er ganz schlimm klingt da es wie gesagt noch sehr sporadisch ist.

http://youtu.be/XoU4eEcH-H0

Meistens kommt noch folgendes hinzu:(Video leider nicht von mir)

http://youtu.be/eX72B1Nr_PU

War damit schon beim :) aber da trat es natürlich alles nicht auf und ich hatte das Gefühl der nahm mich nicht für voll :(

Beim letzten ist es der Nockenwellenversteller der leer ist und dann schlägt hier Metall auf Metall.

 

Die anderen beiden sind nicht so aussagekräftig, jedoch klappern bis der Öldruck da ist auch die Hydrostößel rum.

Meiner hat mit 80k einen neuen Versteller + Kette + Rizel erhalten.

 

Seit dem klappern bei mir nur noch die Hydros beim starten.

 

Für die Kette gibt es einen Test und eine Repkit der sogar den Versteller beinhaltet.

Von den Teilen wird es also nicht mehr so teuer.

Der Lohn haut aber rein.

am 30. März 2016 um 19:33

Das tackern wie im ersten video habe ich auch und was ist es genau?

Wenn es schnell tackert, so wie im ersten Video[1]: Die Kette ist leicht gelaengt, der Kettenspanner noch nicht ausreichend unter Oeldruck. Das schwingen der Kette macht sich als Schnarren bemerkbar. Das Geraeusch ist eher schnell leise/verschwunden.

Wenn es hingegen langsam klackert/tackert [2]: Das kommt wahrscheinlich vom Antrieb der Hochdruckpumpe. Die Hochdruckpumpe wird von einer der beiden Nockenwellen angetrieben. Der Stoessel dort ist noch nicht ausreichend durch Oel gedaempft. Das Geraeusch wird eher immer leiser, bis es weg ist. Es ist nicht so ploetzlich verschwunden wie das Geraeusch im ersten Video[1].

Falls ich falsch liegen sollte, korrigiert mich bitte jemand.

[1]

http://www.motor-talk.de/.../...-steuerkette-rasseln-t4878693.html?...

https://youtu.be/0v6GgNqG2a8

[2]

https://www.youtube.com/watch?v=Xq0XkWJ6s2Q

https://www.youtube.com/watch?v=4s0gUNHptFk

https://www.youtube.com/watch?v=XuC3KL-EVhA

PS. @Balocti

Beim zweiten Video (http://youtu.be/XoU4eEcH-H0) im Beitrag [1] hoere ich nichts aussergewoehnliches. Klingt fuer mich wie ein normaler Startvorgang. Oder ist das zwitschern gemeint?

Zu den 3 Klangbeispielen unter [2]:

Ich bin mir zwar nicht sicher, ob die Geräusche vom Antrieb der Hochdruckpumpe oder von den Hydros kommen, ich vermute: Hydros. Aber jedenfalls weder Kettenrasseln noch NWV. Der Vergleich dieser normalen Startgeräusche in unterschiedlicher Lautstärke ist echt hilfreich.

Zitat:

@Balocti schrieb am 29. März 2016 um 14:11:29 Uhr:

... zur Sicherheit aber eine Garantieversicherung der DEVK abgeschlossen. Keine Ahnung ob mir die hilft(Konstruktionsfehler werden ausgeschlossen).

Was ist denn das für eine Versicherung? Ich schätze, die zahlt nie. Normaler Verschleiß wird natürlich nicht bezahlt, Konstruktionsfehler nicht, was bleibt denn dann?

am 10. April 2016 um 15:11

Zitat:

Was ist denn das für eine Versicherung? Ich schätze, die zahlt nie.[...]

Das fände ich auch schön zu wissen, denn meine Garantieverlängerung läuft bald aus :D

 

Zu meinem eigentlichen Anliegen:

Habe auch mal 2 Videos gemacht. Einmal mit offener Motorhaube und einmal geschlossen, wobei das Video mit offener Haube ziemlich hochfrequent ist und das andere eher sehr Tief, was wohl auch am Smartphone liegt denke ich.

Für mich persönlich hört es sich eher an wie das Klackern des Nockenwellenverstellers, aber man weiß ja nie. Mich würde es freuen wenn ich hier eine zweite oder dritte Meinung bekommen könnte :)

https://youtu.be/H-yFQI0jjoM 1 Tag Standzeit

https://youtu.be/_-H60YdJv4w 6 Tage Standzeit

Wagen ist ein 1.4l TSI mit 122ps. EZ 12/2008, 55tkm

Zitat:

https://youtu.be/_-H60YdJv4w 6 Tage Standzeit

Meines Erachtens vollkommen unauffaellig.

Zitat:

https://youtu.be/H-yFQI0jjoM 1 Tag Standzeit

So (insbesondere Sekunde 7 bis 11) klingt mein 1,4l 122 PS mit Kette (Baujahr 2012) auch bei manchem Start, wahrscheinlich seit Anfang an. Aus meiner Sicht: Manchmal fliesst das Oel weg nach dem Abstellen und dann hoert sich der Motor beim Startvorgang so an. Sprich es klackert etwas, wird aber im Grunde genommen mit jedem klackern etwas leiser, bis der Oeldruck voll da ist, und dann gar kein klackern mehr zu hoeren ist. Vermeintliche Ursache: Hydrostoessel.

am 18. April 2016 um 12:17

Vielen Dank, das ist ja eigentlich das, was ich auch vermutet hatte.

Allerdings wars jetzt schon 2x nach längerer Standzeit eindeutig dieses Rasseln der Kette aus diversen Videos hier. Dir frage ist: tauscht meine Werkstatt das auf Garantie, wenn es nur nach längerer Standzeit Auftritt und damit nur schwer reproduzierbar ist?

am 30. Mai 2016 um 6:37

Moin,

mein sporadisch und nur beim "lauwarmstart" rattern und schnarren war wohl doch die Kette. Ich war nochmal bei einem anderen :) . Zwar auch dort der berühmte Vorführeffekt aber dennoch wurde die Kette wohl mit irgendeiner Art Test geprüft. Ergebnis: Steuerkette gelängt. Warum ich so ein "atypisches" Fehlerbild hatte, konnte mir aber niemand sagen. Das ganze wurde mit einem Repsatz behoben. Rechnungsbetrag ca. 950.

Motor schnurrt wieder wie ein Kätzchen. Kein Rattern und Schnarren mehr. Und der Kaltstart ist auch wieder schön ruhig.

Nun bin ich mit meiner Garantieversicherung am klären. Habe ne Kostenzusage für ca. 650 von den 950. Die abeicklung war aber ein wenig umständlich. Die wollten unbedingt ne Rechnung vom letzten Service haben. Den hat aber der Vertragshändler gemacht bevor ich das Fahrzeug gekauft habe. Bzw der große Service war im Kaufpreis inkl.(Gebrauchtfahrzeug). Daher hatte ich keine Rechnung. Nach ein wenig hin und her wurde aber auch ein Foto des Servicenachweises akzeptiert.

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