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Golf 2 Motor geht aus, wenn er warm ist
Guten Tag zusammen,
bei meinen Problem muss ich glaube ein wenig ausschwenken und ein bisschen was darüber erzählen.
Erstmal hab ich einen Golf 2 1,6l mit dem PN Motor.
Angefangen hatte alles mit dem Wechsel des Zahnriemens bei einer Werkstatt in meiner Nähe.
Nachdem ich ihn abgeholt hat meinte der Herr meine Verteilerkappe wäre die falsche und er würde sie gerne am nächsten Tag wechseln.
So gesagt, getan. Bin also am nächsten Tag früh hin um das ganze vor der Arbeit wechseln zu lassen. (hätte ich auch machen können, hat aber nichts gekostet)
Zwischen der Zeit habe ich gemerkt wie die Drehzahl die ganze Zeit hin und her geschwankt hat zwischen 1100-2500 U/min. Er hat sich nur selten auf seine normale Drehzahl zurückbringen lassen. (davor war das nicht so stark)
Nachdem er 5 Minuten mit dem Auto gefahren ist um zu testen ob es funktioniert kam er nach 15 Minuten ohne mein Auto zurück und meinte er springt nicht mehr an.
Das ist mir bis jetzt noch nicht passiert, auch das er so ausging. (außer wo einmal der Unterdruckschlauch ab war)
Musste also dann ohne Auto zur Arbeit und hatte ihn da gelassen. Bin dann abends aber angerufen worden und er meinte es war der Verteilerfinger, den sie dann gewechselt haben und er ging dann also auch wieder an.
Wollte also nächsten Tag wieder hin und mein Schätzelein abholen um dann wieder zur Arbeit zu fahren.
Als ich ankam war er noch unterwegs mit meinem Auto und kam wieder ne halbe Stunde später rein und meinte er geht nicht mehr an, weil er warm ist. Wenn er kalt ist fährt er ganz normal.
Seiner Meinung nach ist irgendwas am Zündverteiler kaputt und das hätte bei ihm 300€ alleine an Materialkosten gekostet.
Hab ihn heute abgeholt, weil mir das einfach viel zu teuer ist nur für das Teil. Gibt es bestimmt gebraucht für ein Bruchteil (bestimmt auch neu). Ich bin gerade mal 10 Minuten gefahren und wurde anscheinend nicht warm genug um auszugehen. Die Drehzahl ist wieder im Normalbereich, also hat das wechseln schon was gebracht. Gefahren hat er sich auch wie vorher.
Hab gelesen es könnte auch an anderes liegen.
Wie der Thermofühler, Unterdruckleitungen, Lamdasonde, Vergaser oder halt der Zündverteiler (Hallgeber).
Für alle die nicht soviel lesen wollen: Wenn mein Motor warm wird geht er aus und erst wieder an, wenn er kalt ist.
Jetzt wollte ich euch einfach mal nach fragen was ihr dazu meint was es sein könnte und was eher nicht.
Hoffe ihr könnt mir mal wieder helfen / Ratschläge geben. ^.^
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25 Antworten
Im Link ist es beschrieben. Allerdings werden die Fehlercodes nicht stimmen, da es vom RP Motor ist.
https://www.motor-talk.de/.../...m-fehler-auslesen-am-rp-t2124425.html
Hallöchen!
So hab das ganze gerade mal probiert.
Hab mir die Anleitung von Ruddies genommen, weil mir ein netter Herr mir diesen Link gegeben hat.
Bevor ich losgefahren bin hab ich mir noch schnell mal die Zündspule angeschaut und ein Kabel wieder richtig rangemacht, danach ging der DZM wieder.
Außerdem sollte man ja bevor man losfährt noch schnell mal die Diode so ranhalten ohne Hilfsmittel und schauen ob es geleuchtet hat, was es nicht tat.
Bin also eingestiegen und 6 Minuten rumgedüst mit einmal kurz durchtreten und 10 Sekunden über 2000U/min.
Muss ich eine Probefahrt machen oder reicht es ihn einfach an zu machen?
Dann mir meine Freundin zur Hand genommen um das eine Kabel mit der Diode zu halten, während ich das 2. Kabel ran gehalten habe und die 4 Sekunden abgezählt habe.
Kurze Frage dazu: Muss die Leuchte dann dabei Leuchten, wenn ich das 2. Kabel mit ranhalte oder soll ich das so auflegen, dass es dann nicht leuchtet? ( Sozusagen Kabel auf Stecker auf Kabel)
So, gemacht und es hat NICHT angefangen zu leuchten. Danach nochmals probiert und wo ich das Kabel aufgelegt habe, ging der Motor dann aus.
Nochmal schnell angemacht (und ging an) und nochmal kurz probiert ob er dann ausgeht, was er dann auch getan hat.
Mache das morgen dann nochmal, bloß jemand ein Tipp was ich falsch gemacht habe bzw. ob das schon ein Lösungsansatz sein kann?
Wollte mich nochmal hier melden, bis jetzt keine weiteren Fortschritte gemacht.
Hab mich dazu entschieden den Zündverteiler wechseln zu lassen, weil so gut wie alle meinen das es der Hallgeber sein wird.
Nun wollte ich das Teil besorgen, aber das scheint es nirgends mehr zu geben. War selbst bei VW und die meinten die haben das Teil nicht mehr UND das Ersatzteil gibts auch nicht.
Habe die Teilnummer 050905205S verbaut (wie auf dem Bild zu sehen)
Die meinten die 050905205C kann ich ebenfalls benutzen. Jemand Erfahrung darüber?
Der Verteiler sieht seltsam aus. Ist das ein Ducellier?
Wenn ja, dann sollte es da auch einen passenden Bosch-Verteiler geben, der gebraucht sicher bedeutend einfacher zu beschaffen ist.
Ein PN war das? Möglicherweise hab ich da noch was im Lager...
Zitat:
@GLI schrieb am 11. März 2019 um 20:56:08 Uhr:
Der Verteiler sieht seltsam aus. Ist das ein Ducellier?
Wenn ja, dann sollte es da auch einen passenden Bosch-Verteiler geben, der gebraucht sicher bedeutend einfacher zu beschaffen ist.
Ein PN war das? Möglicherweise hab ich da noch was im Lager...
Von welcher Marke das ist kan ich dir nicht sagen. Steht nirgendwo, wenn dann auf der Seite des Motors wo man nicht ran kommt.
Genau war ein PN Motor!
Wieso sieht er komisch aus? :confused:
Zitat:
@HitecFTW schrieb am 11. März 2019 um 21:06:52 Uhr:
Wieso sieht er komisch aus? :confused:
Halt nicht wie ein Bosch-Verteiler...
Ich hab so ein Ducellier-Ding noch nie gesehen, weiß aber dass es das beim PN wohl mal gab, weil man da früher immer danach gefragt wurde, wenn man Verteilerkappe und -finger bestellt hat.
Einen Bosch-Verteiler für den PN sollte ich da haben. Der sollte auf jeden Fall Plug'n Play zu tauschen sein.
Zitat:
@GLI schrieb am 11. März 2019 um 21:34:47 Uhr:
Zitat:
@HitecFTW schrieb am 11. März 2019 um 21:06:52 Uhr:
Wieso sieht er komisch aus? :confused:
Halt nicht wie ein Bosch-Verteiler...
Ich hab so ein Ducellier-Ding noch nie gesehen, weiß aber dass es das beim PN wohl mal gab, weil man da früher immer danach gefragt wurde, wenn man Verteilerkappe und -finger bestellt hat.
Einen Bosch-Verteiler für den PN sollte ich da haben. Der sollte auf jeden Fall Plug'n Play zu tauschen sein.
Passt der denn bei mir ins Auto? Also hat auch die Teilnummer und co?
Wenn ja, dann wäre ich sehr höchstwahrscheinlich an dieses Teil interessiert. :p
Der Verteiler passt auf jeden Fall, die Motoren sind ja gleich. Die Teilenummer dürfte eine andere sein, da solche Teile von zwei verschiedenen Zulieferern meistens verschiedene Nummern haben. Ich schau gleich mal...
Was für ein Modelljahr haben wir denn?
Zitat:
@GLI schrieb am 12. März 2019 um 21:09:42 Uhr:
Der Verteiler passt auf jeden Fall, die Motoren sind ja gleich. Die Teilenummer dürfte eine andere sein, da solche Teile von zwei verschiedenen Zulieferern meistens verschiedene Nummern haben. Ich schau gleich mal...
Was für ein Modelljahr haben wir denn?
Ist von 1991!
Vielen Dank für die Hilfe!
Zitat:
@HitecFTW schrieb am 11. März 2019 um 20:51:30 Uhr:
Habe die Teilnummer 050905205S verbaut (wie auf dem Bild zu sehen)
Die meinten die 050905205C kann ich ebenfalls benutzen. Jemand Erfahrung darüber?
Das haben meine Recherchen auch so ergeben.
Der Verteiler an meinem Motor sitzt natürlich genau so, dass die Nummer hinten zum Block endet, wo man nicht hinsehen kann. Es ist auf jeden Fall ein Bosch aus einem naturbelassenen '91er Jetta. Daher sollte es der 050 905 205 C sein, der passt dann auf jeden Fall bei Dir. Für PN mit Bosch-Verteiler gibt es auch eigentlich keine andere Nummer. Beim Ausbauen wird man es eh sehen. Der Motor/Verteiler hat auch nur 110-120.000 gelaufen.
Hey Leute!
Nun hoffentlich ein letztes mal.
Als erstes, der Motor geht nicht mehr aus, wenn der Motor warm ist und dann halt auch nicht mehr an. (das alte Problem von vorher)
Jetzt hat er sehr starke Probleme im Leerlauf. Wenn er steht schwankt die Drehzahl sehr stark hin und her und möchte sehr oft ausgehen (fängt sich aber dann vorher gerade so)
Wenn er warm ist (hatte das nach dem Zündverteiler ausprobiert) dann schafft er es nicht mehr sich zu fangen und geht dann z.B. an der Ampel aus bzw. wenn die Drehzahl niedrig ist.
ABER er geht dann danach dann wieder ganz normal an!
Hab die Unterdruckschläuche überprüft und einen gefunden der beschädigt war und diesen gewechselt. (hat nichts gebracht)
Hatte nochmal die alte Zündspule eingebaut von vorher und da ist das selbe Problem.
Fehlerspeicher lässt sich irgendwie nicht auslesen. (oder ich bin zu dumm dafür?)
Zündkerzen sind eigentlich erst 1500km alt.
Hoffe ihr könnt mir noch einmal helfen bei diesem etwas größeren Problem! :)
Grüße!