- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 1, 2
- Golf 2 16V Kompressor Instandsetzung, Pleul, Kolben usw
Golf 2 16V Kompressor Instandsetzung, Pleul, Kolben usw
Hallo,
Baue mir meinen 16v PL Grade neu auf, Block und Kopf ist schon beim instandsetzen.
Fahre ja einen 16V mit Eaton m62 Lader. Leistung liegt bei 160-200ps.
So mein Tuner meinte ich soll leichte Hpleuel und schmiedekolben mit mehr Bohrung einbauen und die Verdichtung auf 8-8.5:1 senken.
So meine Frage lautet:
Macht das bei max 200 ps Sinn schmiedekolben h pleuel und Verdichtung?
Allein die Kolben kosten 600 aufwärts.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Genau so mach ich das die letzten Tage:).
Das ist gut denn mit zorn oder hektik brauch man nicht auf Fehlersuche gehen, man findet eh nichts.
Da muss man mit freiem Kopf dran oder auch mal eine nacht drüber schlafen, da kommen dann neue Lösungswege von ganz alleine.
Zitat:
Gilt das eig bei allen 1,6-1,8L Motoren der kopfschrauben :
1: 40nm
2: 60nm
3: 90grad
4: 90grad?
Jepp gilt auch beim vr6 nur haste dann statt 10 schrauben eben 20 in 3 unterschiedlichen längen.
Nur im zubehör bei ARP verschraubungen/bolzen gelten andere drehmomente
Ähnliche Themen
83 Antworten
Die Schellen sind echt praktisch :).
Nur lohnt sich das nicht bei meiner alten Anlage, ist zwar erst 2 Jahre alt (Bastuck 60-63mm VSD,MSD,ESD.)
Aber sie gefällt mir nicht darum eben bei der nächsten Anlage schweißen bzw solche Verbinder anschweißen.
Was könnte das sein das der Bock im Stand gute schöne 1000upm läuft und wenn ich kurz aufs Gas gehen nur minimal er sich bei 1500-1700 einpendelt und nicht wieder runter kommt?
Der Bock ist das letzte mal das ich solch großen Aufwand betreibe der nächste wird was von der Stange :).
Die kleinsten Dinge Kotzen mich scho an jetzt wo er läuft da könnt ich den gegen die Wand fahren.....
Is das noch normal :D
Zitat:
Was könnte das sein das der Bock im Stand gute schöne 1000upm läuft und wenn ich kurz aufs Gas gehen nur minimal er sich bei 1500-1700 einpendelt und nicht wieder runter kommt?
falschluft, mal alles kontrollieren möglichweise ist irgendwo in den unterdruckleitungen ein leck.
Zitat:
Der Bock ist das letzte mal das ich solch großen Aufwand betreibe der nächste wird was von der Stange :).
Die kleinsten Dinge Kotzen mich scho an jetzt wo er läuft da könnt ich den gegen die Wand fahren.....
Bei einem solchen umbau ist immer gedult nötig.
Wenn man sich an der karre aufregt, ist es das sinnvollste, karre in die garage stellen, morgen oder übermorgen in aller ruhe den fehler weitersuchen.
"
Bei einem solchen umbau ist immer gedult nötig.
Wenn man sich an der karre aufregt, ist es das sinnvollste, karre in die garage stellen, morgen oder übermorgen in aller ruhe den fehler weitersuchen.
"
Genau so mach ich das die letzten Tage:).
Bin ja heil froh das er so wunderbar läuft, dafür das ich alles selber gemacht habe und dann noch zum ersten mal :).
Gilt das eig bei allen 1,6-1,8L Motoren der kopfschrauben :
1: 40nm
2: 60nm
3: 90grad
4: 90grad?
Zitat:
Genau so mach ich das die letzten Tage:).
Das ist gut denn mit zorn oder hektik brauch man nicht auf Fehlersuche gehen, man findet eh nichts.
Da muss man mit freiem Kopf dran oder auch mal eine nacht drüber schlafen, da kommen dann neue Lösungswege von ganz alleine.
Zitat:
Gilt das eig bei allen 1,6-1,8L Motoren der kopfschrauben :
1: 40nm
2: 60nm
3: 90grad
4: 90grad?
Jepp gilt auch beim vr6 nur haste dann statt 10 schrauben eben 20 in 3 unterschiedlichen längen.
Nur im zubehör bei ARP verschraubungen/bolzen gelten andere drehmomente
Anlage ist dicht hab sie bis auf den esd geschweißt.
Welche Drehzahlen sollten Gefahren bzw nicht überschritten werden wenn der Motor komplett neu aufgebaut wurde?
hallo
die ersten 1000 km sachte fahren , so bis 3000 u/min aber nicht im zu hohen gang aus niedriger drehzahl hochdrehen
nach 1000 km neues öl und dann kannst so immer mal die drehzahl erhöhen beim fahren
Mfg Kai
Wieso eig Öl Wechsel nach 1000km?
Zitat:
Original geschrieben von Skyliner90210
Wieso eig Öl Wechsel nach 1000km?
Bei frisch aufgebauten Motoren kommt es zu mehr Metalleintrag im öl, gerade in den ersten 1000km.
Daher nach den ersten 1000km der öl/Filterwechsel.
Bis 1.000 KM machen manche schon 3 Ölwechsel. Den ersten nach 30 KM.
Dann hätte ich ja gar kein high tech 5w50 Mobil 1 kaufen sollen sondern ne günstigere Soße :).
Dann werde ich wohl bei 500 u 1000km einen Wechsel machen.
hallo
ja nen günstiges 10W40 hätte locker gereicht
Mfg Kai
Wie sieht das eig mit der Zündung aus wie sollte ich die einstellen lasse ?
16v pl mit digifant und 02a Getriebe.
Welche Werte vor OT muss ich einstellen 5-6 vor?
Zwecks zündung währe es noch ganz nett etwas Hilfe zu bekommen.
Ich hätte ihn jetzt auf 5-6 vor OT gestellt.
Ach eins noch ist es normal das der Öldruck im Stand bei kaltem Motor zirka 5-6 Bar hat?
Im warmen bei Last 5 und bei 85-90 öltemp zirka 2 Bar im Stand?
Öl= 5w50 vollsynthetisch Mobil 1
Soweit läuft die Kiste jetzt echt ganz gut bin soweit zufrieden.
hall
der öldruck ist okay
Mfg Kai
Hey Leute mal wieder ich. :)
Habe ja meinen komplett neu aufgebaut PL motor samt schmiedekolben, Stahlpleuel Kopf bearbeitet etc.
Verdichtung 8x8:1 durch Wiseco Kolben.
Turbo könnte ich doch jetzt eig damit fahren oder?
Was könnte ich aus dem PL jetzt so standfest raus kitzeln?
Und was außer den Lader, Wastegate, stoßaufladungskrümmer, Abgasanlage brauch ich dafür?
Welcher Lader ist zu empfehlen?
Ansprechverhalten?
Abgasgutachten?
Würde mich über ein paar Infos sehr freuen.