Getriebeschaden 1,9 CDTI 150 PS
Hallo zusammen,
habe gestern die Prognose bekommen, dass das manuelle Getriebe kaputt ist.....
Mein Astra Caravan ist EZ 11/2006 und hat 107 000km runter.
Nach dem erstem Schock (Austauschgetriebe von Opel und neuem Kupplungskit zum Preis von 4300€ inkl. Einbau etc) kam heute die gute Nachricht:
Da ich alle Kundendienste bei Opel gemacht habe und obwohl die Anschlussgarantie seit 2 Wochen abgelaufen ist wird von Opel 70% Kulanz auf die Teile und die Arbeitszeit gewährt. Einzigste Bedingung ist, dass die Kupplung mit getauscht werden muss...
Unterm Strich bezahle ich nun ca. 1600€.
Auf der einen Seite bin ich über diese Nachricht froh, auf der anderen Seite muss ich jedoch sagen, dass das Getriebe bei dieser Laufleistung und dem Baujahr noch nicht kaputt hätte gehen dürfen.
Gehen diese Getriebe öfters kaputt?
Gruß
Fazergenie
Beste Antwort im Thema
Das verkommt jetzt aber zu reiner Panikmache, oder!!!!!!!?
56 Antworten
Mein Astra hatte im 5. Gang nen Lagerschaden daraufhin hat es mir das Getriebe bei Kilometerstand 52.000 komplett zerlegt. Auto war gerade 2 Wochen aus der Garantie-Zeit (angeblich hatte ich auch 5 Jahre Garantie und das schwarz auf weiß!). Gnädiger weiße habe ich 60% Kulanz von Opel bekommen, waren trotzdem 1.500,-€. Toll war aber das mein Zweimaßenschwungrad auch kaputt war und mir das auch netter weise wieder so einbaut wurde. Resultat bei ca. 70.000km wieder in die Werkstatt und diesmal das Zweimaßenschwungrad und die Kupllung machen lassen aber diesmal in einer freien Werkstatt, hat mich gleich nochmal das selbe gekostet. Die Schwungscheibe ist auch so ne Sache beim 1,9er.
MFG
Zeng
Schön blöd gewesen... Wärste wieder zum FOh gefahren, hätteste zu 90% wieder Kulanz bekommen !
Zitat:
Original geschrieben von Opelaner90
Was bringt es dir bitteschön zich AW's am Getriebe rum zu doktorn bis es wieder funktioniert und dann den Preis des Austauschgetriebes übersteigt ? Ich glaub du hast noch kein Getriebe von innen gesehn... Das ist nicht einfach mal in 5min auseinander genommen und der Fehler behoben...Desweiteren musst du dann auch erst mal das passenden Ersatzteil finden. So weit ich weiß bietet Opel getriebe einzelteile gar nicht mehr an...
Bevor man so ein bullshit los lässt sollte man sich lieber erst mal drüber gedanken machen was das überhaupt für eine Arbeit ist ein Getriebe zu überholen. Oder warum denkst du gibt es extra Getriebespezialisten, die sich auf das Thema Spezialisiert haben ?
Und was denkst du Schlaumeier was Opel mit seinem Getriebe macht?
Zitat:
Original geschrieben von Moritz218
Hallo zusammenanbei Übersicht des M32 Getriebes.
Die hier dargestellte Antriebswelle dürfte der Schwachpunkt sein
da hier die größte Kraft übertragen wird. Haben die Lager Spiel dürfte
es dadurch zu Schaltproblemen kommen. ( wurde schon hier von 5. und 6. Gang berichtet.)
Ich bin nach wie vor der Meinung daß die Opelwerkstätten bei beginnenden Geräuschen in der Lage sein müßten die Lager ( Nr.2 und 8) zu wechseln zumal die Lager noch außen liegen.
Ich vermute es sind bestimmt Normlager falls es diese bei Opel nicht gibt.
Viele Astra H bekommen bald keine Kulanz mehr auf das Getriebe.PS: Zum Thema runterschalten. Es geht nicht um eine Paßfahrt,
viele PKW -Fahrer schalten auch auf ebener Strecke zurück und lassen
den Motor hochdrehen, ich sage dann eine Bremsreparatur ist billiger
als ein neues Getriebe.Gruß
Moritz218
Da liegst du total falsch.
Und Normlager sind es auch nicht, hast du schonmal Normlager in Getrieben gesehen? Ich nicht, sind fast immer Speziallager.
Ja, dann wird das Lager gewechselt, und was ist mit der Lagerspieleinstellung? Wer macht das? Tja, das ist jetzt die Frage, und vor allen Dingen WIE macht man das.
Genau aus dem Grund gibt es keinen Service für dieses Getriebe von Opel, weil das Lagerspiel nur sehr schwer einzustellen ist, wir haben uns dafür extra etwas konstruiert.
Jedes Lager hat ein anderes Maß und muss mit verschieden dicken Anlaufscheiben genau eingestellt werden, sonst geht es in kürzester Zeit wieder kaputt.
Es liegt auch nicht am Schiebebetrieb, wie kommst du darauf??? Dann hätten aber viele Getriebe ein Problem wenn sie das nicht aushalten täten.
MFG
Ecotec
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In der Tat gibt es für M32 kaum bis gar keine Ersatzteile. Die Getrieben (M32) gehen direkt zu Opel , das heisst da repariert kein FOH, die wechseln die im Austausch. Bei anderen ist es dagegen problemlos möglich. Ich kenne die Ursache der Nichtlieferbarkeit von Ersatzteilen allerdings nicht.
Die Arbeit für Überholen- wenn die Werkzeuge und Ersatzteile vorhanden sind- ist dagegen nicht so extrem.
Zitat:
Original geschrieben von Opelaner90
Beim M32 kanns auch mal passieren, das dir die brocken das getriebe durschlagen und du ein loch drin hast. Da kannste auch nix mehr reparieren...
Die Aussage ist auch nicht korrekt.
Wir haben auch schon Getriebe mit Loch repariert, überhaupt kein Problem, es wird dann halt teurer da der Aussendeckel ca 250 Euro kostet.
Die beiden 6 Gang Räder macht man dann auch gleich neu incl. aller Lager mit Einstellung.
MFG
Ecotec
@Ecotec- und wie lange hält es denn nach der Reparatur? Erwartete Lebenserwartung?
Wieder so lang? 😉
Oder länger? Wer weiss, ich kann es nicht sagen.
Ich hatte schon Kunden mit 50TKM und Getriebeschaden, und welche die erst bei 120TKM einen Getriebeschaden hatten.
MFG
Ecotec
Mir stellt sich die Frage, gehen wirklich alle M32 Getriebe kaputt, das eine früher und das andere halt ein wenig später?
Oder ist das so "ähnlich" wie mit den VP44 Pumpen die einen halten und die anderen eben nicht..... Meine alter X20DTL war 11 Jahre 200.000km und hatte die erste Pumpe und die ersten Traversendichtungen..... Soll ja auch ein "Serienfehler" gewesen sein.....
Kann man das so vergleichen?
Ich mache mir schon etwas sorgen, hatte eigentlich wieder vor das ich meinen min 150.000km fahre, vielleicht sogar wieder 200.000km....
Und ich will da nicht alle 50.000 bis 100.000km einfach mal so ein Getriebe für 3.000€ tauschen müssen.....
Mich beunruhigt das ein wenig......
Lg Mike
PS: @Ecotec: kann man sagen dass es an den Drehzahlen liegt? Sprich langes Autobahn glühen mit hoher Drehzahl? Meiner wird nie schneller als 140 bis 150km/h gefahren, also selten konstante Drehzahlen über 3.000 Umdrehungen..... Ich denke die größte Belastung für so ein Lager ist neben der Kraft, die Drehzahl, da es da heiß wird.....
Oder ist mein Theorie falsch?
Ich bin der Meinung, es liegt am zu klein gewählten Lager in Verbindung mit einer zu hohen Vorspannung.
Letzteres korrigieren wir bei der Reparatur.
Und keine Sorge, du brauchst doch keine 3000 investieren, wenn man bei den ersten Geräuschen rechtzeitig reparieren lässt, kommt man mit 800-1000 Euro hin.
MFG
Ecotec
hallo,
"wenn man bei den ersten Geräuschen rechtzeitig reparieren lässt..."
ich höre bei meinem Zafira mit Z19DT-Motor und vermutlich M32-Getriebe (EZ 5/2009 mit 68000km) ein Pfeifgeräusch im 3. und 4. Gang, wenn ich bei ca. 2000 U/min vom Gas gehe. So wie man früher oft die Lichtmaschine im Autoradio pfeifen gehört hat. Kein mahlendes oder dröhnendes Geräusch. Ganghebel vibriert nicht. Im 5. und 6. Gang höre ich nichts. Kündigt sich hier ein Getriebeschaden an?
mfg
ReiBaum
Ein Fahrzeug unserer Firmenflotte hatte bei 140tkm ebenfalls einen Getriebeschaden. Keine Kulanz von Opel. Kosten lagen bei 4600,- ink. Kupplung.
Zitat:
Original geschrieben von reibaum
hallo,"wenn man bei den ersten Geräuschen rechtzeitig reparieren lässt..."
ich höre bei meinem Zafira mit Z19DT-Motor und vermutlich M32-Getriebe (EZ 5/2009 mit 68000km) ein Pfeifgeräusch im 3. und 4. Gang, wenn ich bei ca. 2000 U/min vom Gas gehe. So wie man früher oft die Lichtmaschine im Autoradio pfeifen gehört hat. Kein mahlendes oder dröhnendes Geräusch. Ganghebel vibriert nicht. Im 5. und 6. Gang höre ich nichts. Kündigt sich hier ein Getriebeschaden an?
mfg
ReiBaum
Da du ja noch Garantie hast, ab zum Händler und vorstellig werden.
MFG
Ecotec
Nach dem lesen des Threads kann ich also davon ausgehen mein M32 ist irgendwann mal hinüber.
Jetzt hab ich 41000km oben. Vermutlich gehts nach der Garantie flöten, toll ...
Hallo
NEIN kannst du nicht, ich hab meinen mit 141000km und vollkommen intakten Getriebe in Zahlung gegeben.
Gruß Dirk