Getriebeöl wechseln
Nach wie viel Kilometern sollte ich bei diesem Auto das Getriebeöl wechseln bzw. Nachfüllen?
Beste Antwort im Thema
So ich kann von meinem Getriebeölwechsel berichten:
Habe jetzt bei meinem BiTDI das Getriebeöl gewechselt bzw. gespült.
Es hatte schon 212TKM drauf und hat sich mehr als gelohnt.
Vorne weg hatte ich keine großen Probleme mit dem Getriebe, nur war fast jeder Schaltvorgang spürbar und die downshifts waren teilweise echt hart. Ich ging aber davon aus das das normal ist.
Da es für einige bestimmt interessant ist, erkläre ich wie ich es gemacht habe:
10L original ZF Lifeguard Fluid 8 besorgt > ca. 170€
original ZF Servicepaket besorgt (Filter, Dichtung, Schrauben) > 55€
Um die Ölwanne abzubekommen muss der Getriebehalter und die Versteifungsplatte der VA raus.
Alles kein Hexenwerk, aber ihr benötigt einen Getriebehalter o.ä. um das Getriebe abzustützen.
- Ablassschraube öffnen und Öl ablassen
- Ölwanne abschrauben
- Ölfilter rausziehen
- dicken, durchsichtigen Schlauch (2m) besorgt der vom durchmesser genau in die Ölfilteransaugung passt
- den Schlauch in diese Öffnung stecken (dahinter sitzt die Getriebepumpe und saugt an)
- das andere ende binde ich mir immer mit einem Trickter an die Fahrertüre
- den Schlauch schonmal mit ca. 2l komplett vorfüllen und 1-2l Getriebeöl bereithalten
- Motor starten und sofot neues Öl nachkippen (das Getriebe zieht sich in 10s ca. 3-4l neues Öl rein)
- bevor der Schlauch ganz leer ist Motor wieder aus
So habe ich nun gut 3l neues Öl durch den Wandler und weitere Teile des Getriebe gespült. Man sieht dabei sehr gut wie das alte braune Öl aus der Mechatronik läuft und am schluss langsam neues grünes kommt
- neuen Filter dran, Ölwanne und Dichtflächen sauber machen und die Ölwanne wieder anschrauben.
- Getriebehalter wieder anbauen
- nun neues Öl einfüllen bis es aus der überlaufschraube an der Seite des Getriebes raus kommt (ich hatte einen adapter und konnte bei ausgeschaltenem Motor schon 5l einfüllen, ohne adapter bekommt man nur 2-3l rein)
- dann Motor starten, das Getriebe pumpt jetzt das Öl durch und der Ölstand im Getriebe sinkt deutlich ab
- jetzt weiter auffüllen bis es wieder aus der überlaufschraube kommt
- dann Motor laufen lassen bis das Getriebe 30-50°C hat (habe mit VCDS geprüft, kann aber auch mit Infrarotthermometer an der Ölwanne gemessen werden)
- in der Zwischenzeit mal alle Fahrstufen durchschalten
- Wenn Temp. erreicht, wieder die überlaufschraube aufmachen, jetzt sollte etwas öl raus kommen.
dieses ablaufen lassen bis nichts mehr kommt. Sollte nichts rauskommen muss nochmal nachgefüllt werdem. WICHTIG dabei ist, das der Motor dazu laufen muss!
Das wars. Mit meiner Methode bekommt man anstatt 6l wie bei einem Wechsel, ca. 8-8,5l raus.
Insgesamt sind ca. 9,5l drin.
Fazit:
Das Getriebe schaltet wieder extrem gut. Es ist nun kein einziger Gangwechsel spürbar. Die Schaltgeschwindigkeit ist gefühlt etwas besser.
Der "schwache" Rückwärtsgang ist auch etwas besser geworden.
Kein hartes reinknallen beim downshift.
Ich kann das wirklich jedem Empfehlen. Ich habe bis jetzt schon einige 6HP und 8HP Getriebeöle gewechselt und selbst bei Laufleistungen von nur 60TKM war eine deutlich bessere Schaltqualität spürbar.
436 Antworten
Zitat:
@MR-Y1 schrieb am 5. Juli 2019 um 13:19:50 Uhr:
Ich würde bei so einem teuren Getriebe nicht drüber nachdenken ob ich anderes Öl nehmen sollte/kann man würde sich immer ärgern wenn es hinter nicht so läuft wie es soll.Mfg
Ich würde wenn dann nur ein Öl mit entsprechender Freigabe nehmen. Aber mich würde interessieren ob das jemand schon gemacht hat.
Es kann ja auch gut sein das das originale ZF Öl auch "nur" ein Ravennol ist. Die stellen das Öl ja selbst nicht her.
Zitat:
@cop777 schrieb am 6. Juli 2019 um 02:25:59 Uhr:
Wenn Du eh zwei Mal wechseln willst, nimm doch beim ersten Mal Billigöl und beim zweiten Mal Premium.
Ne eher nicht. Da ja einiges trotzdem drin bleibt, möchte ich dann bei einem bleiben.
Du hattest ja nach Meinungen gefragt. Es ist Dein Geld. 🙂
Hallo, fahre einen Competition Audi A6 4G mit 326 PS, Baujahr 2016 mit 87000 km! Der Freundliche sagt man benötigt keinen Getriebeölwechsel!
Was meint Ihr?
Welche Erfahrungen?
Danke im vorraus
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Getriebeölwechsel ja oder nein?' überführt.]
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ZF empfiehlt einen, das kannst Du auf deren Homepage nachlesen
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Ok, hat es jemand schon wechseln lassen?
Wenn ja warum?
Vorher Nachher Effekt?
Mfg
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Getriebeölwechsel ja oder nein?' überführt.]
Suchfunktion? Ja oder nein? Ja! 🙂
Hat es schon jemand bei einem Competition mit 326Ps machen lassen?
Wie war das Ergebnis?
Wie hoch die Kosten?
Es ist ja egal ob BiTu VFL, BiTu FL oder Comp....
Hast Du den Thread Mal ganz gelesen? Auf S.4 bspw. steht was zum Preis
Ich hab meinen bei 80tkm gemacht.
Er schaltet jetzt viel zeitiger.
Die Kosten lagen bei ca 280€ mit ZF Filter + 7l öl
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 14. Juli 2019 um 08:12:09 Uhr:
Es ist ja egal ob BiTu VFL, BiTu FL oder Comp....
Hast Du den Thread Mal ganz gelesen? Auf S.4 bspw. steht was zum Preis
Nö lieber Fragen, die gefühlt schon zum 100. Mal gestellt wurden, nochmal stellen. Spart man sich schon das Recherieren.
Irgendein "Depp" wird ja schon die passende Antwort haben bzw. Verlinkung posten.
Bei ZF 650 öl und mit Mechatronik prüfen 725 Festpreis
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 14. Juli 2019 um 09:34:35 Uhr:
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 14. Juli 2019 um 08:12:09 Uhr:
Es ist ja egal ob BiTu VFL, BiTu FL oder Comp....
Hast Du den Thread Mal ganz gelesen? Auf S.4 bspw. steht was zum PreisNö lieber Fragen, die gefühlt schon zum 100. Mal gestellt wurden, nochmal stellen. Spart man sich schon das Recherieren.
Irgendein "Depp" wird ja schon die passende Antwort haben bzw. Verlinkung posten.
Du bist ein ganz Schlauer!