Getriebeöl / Tiptronic
Hallo zusammen,
gestern Abend hab ich etwas im Forum gestöbert und habe viele Beiträge über das Getriebeöl gelesen.
Da mein Vater und Ich einen S6 (BJ 2001 , 77000km, tiptronic) fahren und wir das Gefühl haben das er die Gänge sehr sehrstark "reinhaut" insbesonders im kalten Zustand des Motors, sind wir heute zum Freundlichem gefahren um nach einen Getriebeölwechsel zu fragen. Die Antwort war nur, dass es das nicht mehr bei diesem Modell geben würde, die TT hätte ein Langlauföl darin.
Nunja... was soll ich jetzt machen? Stimmt das überhaupt was der liebe Mann da gesagt hat oder wird man mal wieder "verarscht", weil es ist doch recht nervig wenn die Gänge so reingehauen werden.
Übtirgens: es ist nicht immer so.. manchmal schaltet er auch butterweich und vom 2 in den 3 schaltet der meiner meinung so komisch... irgendwie doppelt?!?! kann das schlecht beschreiben.
Viele Dank
Ben
Beste Antwort im Thema
so nun mal die Augen auf!!!
bei der Tipptronic ist der Wechselinterwall 60tkm und es gibt zwei Arten der 4B Einteilung ....
die einen haben ne "Lebensfüllung" (was "Müll" ist) und die anderen müssen alle 60tkm zum wechseln, unterschieden wird es bei Audi, die Deinen Wagen per Fahrgestellnummer einteilen/ab Werk einteilten....
das geht bei denen und den A6 4B Fahrzeugen mit tiptronic von Fahrgestellnummer bis Fahrgestellnummer....
die mit der ""Lebensfüllung"" sollten trotzdem hin und bei allen tipptronic 4B sollte nichtnur aller aller aller spätestens alle 100tkm (besser mal bei 80tkm) mal das Öl gewechselt werden, sondern auch die Ölwanne ab (sitzt zugänglich und geht einfach und schnell) ,bei Ölwanne ab sollten die Magneten von den Spänen/Krümeln gereinigt werden (met.Abrieb von Ritzeln,Wellen,Lagern,Pumpen) und man sollte von Hand die Ölwanne innen sauberwaschen, es befindet sich locker eine Hand voll (dicke Kaffeetasse) Schlickmatsch drinne, welcher beim Getriebeölwechsel per Schraube raus NICHT mitrauskommt und teilweise mit dem neuen Öl immer in den Kanälen, Ölumpumpen, Wandler usw mitrumflutscht und das ist nimmer gut&stinkt wie sau .....
der Schlickmatsch sind Reste aus feinsten Späneteilen, Getriebeabrieb, Ablagerungen und dazu noch der ganze Bremsstaub von den Bremsbänder im Laufe des Betriebes(arbeiten wie mehrere Bremsklötze), von den hohen Temperaturen der Drehmomentumwandlungen und der Reibung mal ganz abzusehen!!!!!!!
Mein Wagen stand vorm Getriebewechsel 15std kalt rum und dann bin ich mit max 40kmh für 3,5km durch die Stadt gezuckelt bei 5-8Grad Aussentemp und in der Werkstatt hatte mein Getriebeöl durch die Drehmomentwandlungen, Reibungen, Umpumpungen und Öldrücken im Getriebe schonwieder 75Grad Öltemp !!!!
dann wisst Ihr ja wie heiss das Getriebeöl im normalen oder zügigen Fahrbetrieb wird und das alles ohne eine angelehnte heisse Verbrennung wie beim Motoröl!!!
PS.
wenn das Getriebeöl nach max 3-4Jahren im Regal/Kanister zu alt ist und nichtmehr verwendet werden soll, wg Aditiven, Schmierfähigkeit und Alterungsprozessen im Öl ect,
wie soll sich dann das schmutzige stinkige GetriebeÖl fühlen was mit Reibung, Bremsstaub, Drücken, Abrieb, Hitze+Kälte und alles im ewigen Wechsel klarkommen wenn es sich in einer ""Lebensfüllung"" befindet... ???
und das innen soll noch über 100tkm, 200tkm, 300tkm oder 8-14Jahre und mehr ???!!!!!!!!!!!!!!!
PPS.
ab 120-150tkm (die "meisten" sehen keine 250tkm) fangen die meisten tipptronic Getriebe an rumzuzicken, bzw die Drehmomentwandler oder Ölumförderpumpen in den Getrieben machen mangels Schmierleistungen oder mit der Abriebspampe kapitale Probleme...
Getriebeschaden der 5er tipptronic um die 4500-5000Eu bei Audi !!!
PPPS.
Man gewöhnt sich gefühlsmässig zu sehr an die Schalteigenschaften seiner tiptronic, auch wenn denkt ist doch noch OK und diese nunmal schlechter werden!!!
Erst bei einer zu sehr Verschlechterung!, Rucken, rutschendes luschiges Schalten, Vibrieren oder gar "Schlagen" werden die meisten aufmerksam!
ACHTUNG;
Aber wer doch einmal das Öl seiner tiptronic 6-6,5L wechseln lassen hat und dann auchnur kurz gefahren ist, weiss wie schluffig es doch vorher auf einmal war und ist begeistert wie weich und präzise und knackig das auch auf einmal funktionieren kann.....-so war es auch wie er mal neu war ;-)
-woran das dann wohl doch gelegen haben könnte, an dem tollen "Lebensfüllungsöl" vielleicht? ;-) wer es hat wechseln lassen weiss was ich meine und erkennt/empfindet sofort die Verschlechterung/Verbesserung dann auch sensibel besser im Fahrbetrieb...
+zzgl das noch; die meisten Getriebeschäden in Automatikgetrieben kommen von langsam zugesetzten bzw verstopften Filtersieben in den Automatikgetrieben aller Hersteller ,gelle !
steve
46 Antworten
Hallo, ich habe mir auch soeben ein Angebot vom Freundlichen für den Wechsel des Getriebeöls eingeholt. Der nette Herr meinte das ich mit knapp 200 euro dabei wäre. so weit, so gut. aber auf die frage ob bei dem preis auch der filterwechsel mit drin ist sagte er es gibt keinen filter. hat der keine ahnung oder was ist da los?
Falls es weiter hilft, ich fahre einen A6 EZ 10/98 2,8 TipTronic.
Hoffe ihr könnt mir helfen, bin etwas irritiert ;0)
Danke im Vorraus!
lakra
Zitat:
Original geschrieben von lakra
aber auf die frage ob bei dem preis auch der filterwechsel mit drin ist sagte er es gibt keinen filter. hat der keine ahnung oder was ist da los?Ja, offensichtlich hat der keine Ahnung. Also am besten woanders nochmal nachfragen.
Das Material kostet schon ca. 200 Euro (zum. in Ö) in D wahrscheinlich etwas billiger.
Wenn einer schon so etwas behauptet dann hat er es noch nie gemacht.Gruss
Georg
Zitat:
Das Material kostet schon ca. 200 Euro (zum. in Ö) in D wahrscheinlich etwas billiger.
Wenn einer schon so etwas behauptet dann hat er es noch nie gemacht.Gruss
Georg
Das denke ich auch, das der keine Ahnung hat. Das erste was er mir sagte war nämlich ... "sie wissen aber schon das das Getriebe wartungsfrei ist"
... soviel dazu! Werd mich wohl noch etwas umhören müssen!
Sooo, nun habe ich vier verschiedene Freundliche abgeklappert und auch vier verschiedene Meinungen gehört ;0) Das erste war immer das Audi den Ölwechsel nicht vorschreibt und es eine "Lebensfüllung" ist. Auf mein ausdrückliches Verlangen hin habe ich dann auch Angebote dafür bekommen. Diese gehen auch ziemlich auseinander.
Händler 1:
Wechselt Sieb, Schrauben, Magneten, Dichtungen, 9L!!!! Getriebeöl usw. - für 388 Euro!
Händler 2
Sagt es ist kein Sieb drin ;0) - für 200 Euro!
Händler 3
Sieb, Dichtung, Dichtung F, sechs Lieter Öl - für 288 Euro!
Händler 4
Sieb, div. Dichtungen, fünf Liter Öl - für 260 Euro!
und Händler 5 hat es erst gar nicht nötig sich zu melden.
Da kann man mal sehen wie sehr die Meinungen auseinandergehen und wieviele unfähige hier am Werk sind.
Ich werde es jetzt bei dem Händler Nr 4 machen lassen, da dort auch ein Bekannter von mir arbeitet. Im großen und ganzen muss man sagen das die Preise schon arg differieren. vorallem unter berücksichtigung der Ölmenge.
Danke dem Forum für Eure Hilfe!
Ich werde später berichten ob sich was geändert bzw. verbessert hat bei den Schaltvorgängen!
grüße, lakra
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nicht zu fassen.
Ich bin gespannt was ich morgen berappen darf. Die sollte auch der Wegweiser sein, ob ich dorthin in Zukunft gehe oder dort halt nur das Fahrzeug günstig erstanden habe....
vg
stefan
Ein Ölwechsel im "wartungsfreien" Getriebeautomaten gehört ja auch nicht gerade zu den beliebtesten Arbeiten. Wenn man es ordentlich macht ist es immer noch eine ziemliche Schweinerei
aber trotzdem wird doch Geld verdient. Hallo? Die Händler leben davon...
anscheinend haben es allerdings viele nicht mehr nötig bzw. wollen lieber den kapitalen Getriebeschaden reparieren
vg
Hallo
hat schon mal wer den wechsel mit dem H 2826 KIT von Man durchgefürt was war da alles dabei?
wie ist das mit dem sieb?wenns ein sieb ist wie ich mir das vorstelle macht es ja keinen sinn dieses zu ersetztzen dann könnte man es ja auch nur reinigen oder bin ich da auf dem holzweg?
Weis zufellig einer ob die filter bei allen getrieben gleich sind?die füllmenge ist ja beim 4,2 grösser wie bei den anderen
Gruss vom reto
Hallo,
ich hab das H2826 KIT verwendet, steht deswegen auch in meiner Anleitung 😉
Es ist drin das Sieb und eine Korkdichtung.
Sieb ist nur der Name bei VAG, es ist eiegtnlich ein Filter.
Die Füllmenge wird sich wohl nur wegen zusätzlicher Ölkühler unterscheiden.
Die Filter müssten überall gleich sein.
Gruß Rodion
hallo
vielen dank für die hilfe dann bestell ich mir auch so nen man kit
gruss vom reto
Hallihallo,
na dann will ich auch mal meinen Senf/Erfahrungen dazu geben: Ich fahre nen 4,2er mit 140TKm auf der Uhr. Hab ihn jetzt ein Jahr und mein Getriebe muckte seit Anfang an immer
rum, man hatte dann schließlich den Fehler gefunden: Kabel von nem Drehzahlsensor ab...
Habe vorgestern in einer freien Werkstatt eine kleine Inspektion und den Getriebeölwechsel machen lassen. Das Motoröl hab ich selber
mitgebracht, hab ich bei E*** für schlappe 7,50 Euro (Castrol longlife III) pro Liter ersteigert.
Der Besitzer/Meister ist ein Bekannter von mir, er hat mir auch den H 2826 KIT besorgt.
Als ich ihn vorgestern nachmittag abholen wollte, Schock...., da stand mein Dicker, unten offen ohne Getriebeölwanne...
Laut Aussage vom "Chef" paßt das Kit bzw. der Filter nicht.
Getriebekennbuchstabe: EUS (ECF).
Er hat dann einen orginalen besorgt, hatte nen Leihwagen und mein Dicker ist jetzt wieder bei mir:
Was soll ich sagen: Das Getriebe schaltet wesentlich sanfter, vorallen Dingen beim ausrollen, wenn er in den ersten Gang schaltet, "ruckelt" er nicht mehr,man hört nix mehr, wenn man in den Rückwärtsgang schaltet, es ist einfach nur wunderbar!!!!
Was mir auffällt: Wenn ich vorher irgendwo abbog und dann beschleunigte war meist immer der dritte Gang drin, schlaltete dann beim beschleunigen zurück in den zweiten und ab gings..
Ich meine nach dem Ölwechsel würde die TT "sinnvoller" schalten, d.h. es ist der zweite G. schon drin...
So, jetzt genug geschrieben, noch was: Kosten 390 Euro incl.
nem VW Vox, Gott sei Dank, nur für ne Nacht!!!
MfG
A6JimBeam
Hallo A6JimBeam
Genau wegen diesen relativ harten rückschaltungen in den 1 gang will ich das öl bei mir auch ersetzen.
nach deinem erfolg bin ich schon einiges emotivierter die arbeit in den nächsten wochen auf mich zu nehmen
gruss vom reto
moin,
ich habe vor rund 45tkm mein Öl wechseln lassen; ohne Reinigung.
Mittlerweile ist die TT5 recht hakelig geworden.
Gebe ich Gas gehe vom Gas und kurz danach wieder aufs Gas braucht die TT eine Gedenksekunde bevor sie in den entsprechenden Gang schlägt. Das passiert mittlerweile eigentlich immer, immer härter je mehr ich das Gas trete.
Am schlimmsten ist die beim Rückwärtsgang. Das dauert mind. 1-2 Sek bis der Gang mit einem lauten Schlag drin ist.
Ehrlich gesagt fällt es mir schwer daran zu glauben das die mit einer "simplen" Reinigung erledigt sein könnte.
Was meint Ihr könnten ein zugesetztes Sieb und verdreckte Magneten ursächlich für das Problem sein?
Nix ist ewig. Besonders kein Filter (dazu ist er auch da) und auch nicht das Schmiermittel.
Also nicht misstrauisch sein und wechseln (lassen).
Gruß Rodion
musste mein Freundlichen heute überreden das er es nächstes mal mitmacht.
Zumindest weis er wie er es anstellen muss (Öl auf Temp birngen; Spirtze usw) sodass ich es auch dort machen lasse und dabei sein werde damit ich 100% sicher sein kann.
vg
stefan