Geschwindigkeitsbegrenzer entfernen, JA oder NEIN??
hallo,
mal eine frage an die fachleuchte hier im bord. ich würde gerne den begrenzer entfernen lassen. laut väth geht dies bei meinem c250 cgi baujahr 2009 nicht. da ich ein steuergerät von conti drin habe.
nun sagte mir letztens jemand bei mb,es würde doch gehen.
was trifft nun zu und wer kann es?
raum d-ne-mg-k-kr-hs
Beste Antwort im Thema
Lächerlich die 4 Zylinder kommen doch real nie auf echte 250, vielleicht im freien Fall.
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33 Antworten
Moin,
beim Väth Tuning steht doch beim 250CGI Hochgeschwindigkeit ca. 250 km/h vorher Werksangabe 240 km/h.
Dafür eine Freischaltung ???
Wenn ich mir die Preise so anschaue bei Väth....nicht von schlechten Eltern....dann noch nicht einmal Bilder vom Motor- oder Getriebeölkühler, geschweige denn Videos - vorher - nachher.....
Gruß Sven....
Mein 220 CDI Erstzulassung 11/11 ist bei genau 229 km/h abgeriegelt. Auch bergab (deutlich!) geht nicht mehr, aber der Verbrauchsbalken im KI geht zurück.
beim meinem 204 habe ich es noch nicht ausprobiert, aber bei meinem slk 230k schon.
der läuft serie, gemessen 248km/h. mit bereifung 225/35/19 und 255/30/19, soviel zu deinem wissen!
Zitat:
@qwertzuiopasdfg schrieb am 17. November 2016 um 18:35:38 Uhr:
Lächerlich die 4 Zylinder kommen doch real nie auf echte 250, vielleicht im freien Fall.
Wir haben ein 11/09 t Modell 200 cdi 165 tkm laut Tacho geht er bis 230 kmh das dauert aber seine Zeit. Bis 200 geht er ganz gut dann wird es zäh, laut GPS des öfteren 220 kmh gefahren. Wir fahren dann immer schon ein Stunde auf der Bahn, wenn es in die Berge geht Sonntags früh 4-5 Uhr rum. Auf der a7 Richtung Ulm geht das immer gut,wir haben den Wagen bei MB aus erster Hand war ein Firmenwagen bis 75 tkm.
Zitat:
@DEG schrieb am 19. November 2016 um 13:04:22 Uhr:
beim meinem 204 habe ich es noch nicht ausprobiert, aber bei meinem slk 230k schon.
der läuft serie, gemessen 248km/h. mit bereifung 225/35/19 und 255/30/19, soviel zu deinem wissen!
Zitat:
@DEG schrieb am 19. November 2016 um 13:04:22 Uhr:
Zitat:
@qwertzuiopasdfg schrieb am 17. November 2016 um 18:35:38 Uhr:
Lächerlich die 4 Zylinder kommen doch real nie auf echte 250, vielleicht im freien Fall.
Irgendwie ist die Ansage nicht so richtig überzeugend, um die Aussage zu widerlegen. Da sollte dann wenigstens die Behauptung dahinter stehen, dass man 250km/h oder mehr gefahren ist, aber nicht, dass es nur 248 km/h waren.
Auch ging es bei der Aussage sicher nur um den 204.
Ich weiß nicht wie die anderen Modellen übersetzt sind. Nur bei unseren 200 cdi war da nix mehr drin der rote Bereich war erreicht. Aber ich würde nicht ausschließen das auch ein 4 Zylinder die 250 kmh erreicht. Allein was bei Serienstreuung drin ist. Mein vectra B v6 hatte auf dem Papier 170 ps die Messung ergab 188PS.
Zitat:
@Jupp78 schrieb am 19. November 2016 um 19:09:01 Uhr:
Zitat:
@DEG schrieb am 19. November 2016 um 13:04:22 Uhr:
beim meinem 204 habe ich es noch nicht ausprobiert, aber bei meinem slk 230k schon.
der läuft serie, gemessen 248km/h. mit bereifung 225/35/19 und 255/30/19, soviel zu deinem wissen!
Auch ging es bei der Aussage sicher nur um den 204.
Um den 204 im Serienstand würde ich noch ergänzen wollen. Wenn ich so zwischen den Zeilen lese, könnte es sich um ein "leistunggesteigertes" Modell handeln oder dieses wird in Betracht gezogen. Mit 240-245 PS kommt man dann schon langsam dahin...aber eben mit 204PS nicht!
OT und weils ja hier nicht darum geht nur ganz kurz:
Ist natürlich auch recht "bequem" für den Tuner wenn er trotz Mehrleistung, des Steuergerätes wegen, nicht wirklich schneller wird...;) Liegt es an der Thermik? Ich verstehe ja noch, wie man mehr Luft und Benzin hineinbekommt aber wie bekommt man die Luft wieder raus??? Aber vielleicht ist ja doch was dran mit dem Steuergerät, bin gespannt...
MfG
Zitat:
@cobramarkus schrieb am 19. November 2016 um 19:39:22 Uhr:
Ich weiß nicht wie die anderen Modellen übersetzt sind. Nur bei unseren 200 cdi war da nix mehr drin der rote Bereich war erreicht.
Auf jeden Fall anders.
Mein jetziger 220 CDI mach bei 120km/h 1.800 1/min. Sprich bei 240 km/h 3.600 1/min und bei 4.200km/h 280 km/h ;). Der ist also sogar klar länger ausgelegt, als die Endgeschwindigkeit es her gibt (sprich erreicht die höchste Geschwindigkeit wohl eher im 5. Gang). Der Vorgänger 250 CDI war etwas kürzer übersetzt, der drehte 2000 1/min bei 120 km/h, sprich rund 4.200 1/min bei 250km/h.
Zitat:
@olsql schrieb am 19. November 2016 um 19:45:50 Uhr:
Um den 204 im Serienstand würde ich noch ergänzen wollen. Wenn ich so zwischen den Zeilen lese, könnte es sich um ein "leistunggesteigertes" Modell handeln oder dieses wird in Betracht gezogen. Mit 240-245 PS kommt man dann schon langsam dahin...aber eben mit 204PS nicht!
Das hatten wir doch schon oft genug und auch, dass Mercedes selbst die 250km/h unter günstigsten Umständen dafür schon aufgerufen hat (Günstig = offen, Limo, Schaltgetriebe und optimale Übersetzung).
Aber beim TE haben wir nicht günstigste Umstände und damit geht da einfach auch nicht wirklich mehr.
Wenn man wirklich schneller fahren will heisst auf machen für alle eigentlich andere bremsanlage, andere Software für mehr Leistung.
@Jupp78
Deine Rechnung ist natürlich richtig.. :D aber für die Allgemeinheit hier...
S212 350 cdi - 100 kmh 1550 Touren, 200kmh 3250 Touren... Der Schlupf ist enorm...
Zitat:
@Jamra schrieb am 19. November 2016 um 21:29:06 Uhr:
Wenn man wirklich schneller fahren will heisst auf machen für alle eigentlich andere bremsanlage, andere Software für mehr Leistung.
@Jupp78
Deine Rechnung ist natürlich richtig.. :D aber für die Allgemeinheit hier...
S212 350 cdi - 100 kmh 1550 Touren, 200kmh 3250 Touren... Der Schlupf ist enorm...
Für einmalig 3km/h mehr eine neue Bremsanlage ... es wird immer abenteuerlicher!
Ansonsten, von welchem Schlupf redestdu?
Laut MB ist das der Schlupf der Reifen und vom Wandler. Wobei der Wandler ja eigentlich gedrückt werden soll..
Zitat:
@Jamra schrieb am 19. November 2016 um 21:42:13 Uhr:
Laut MB ist das der Schlupf der Reifen und vom Wandler. Wobei der Wandler ja eigentlich gedrückt werden soll..
Schlupf am Reifen ist immer da, das ist kein Ding der Geschwindigkeit und der Wandler sollte bei der Geschwindigkeit und konstantem Gang überbrückt sein.
Man sollte bedenken das die in Öl laufenden Lamellenkupplungen und Bremsen immer einen Lastabhängigen Schlupf haben. Deswegen auch der niedrigere Wirkungsgrad als beim Schalter...
Und nein Reifen haben bei dem Tempo keinen Schlupf mehr vllt noch beim Veyron ;)
@ Mod
könnten wir den tread schließen, den eine antwort oder hilfe, die effektiv weiterhilft, ist kaum zu erwarten.
Hallo zusammen,
Zitat:
@DEG schrieb am 21. November 2016 um 11:17:16 Uhr:
@ Mod
könnten wir den tread schließen, den eine antwort oder hilfe, die effektiv weiterhilft, ist kaum zu erwarten.
warum? Eine Themenschließung sollte nur im Ausnahmefall erfolgen und ich sehe hier keinen Grund.
Viele Grüße
Peter
MT-Moderation