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Gemisch zu mager BMW N43
Hallo zusammen,
Mich plagt schon seit Monaten die Fehlermeldung 29E0 bzw 2A2B. Erscheint immer wenn ich den heissen Motor abstelle und wieder starte, dann ruckelt er, Leistungverlust und letztendlich die MKL an. Kaltstart läuft immer einwandfrei, Motor läuft gut, kein Ruckeln, etc.
Woran könnte es liegen?
Getauschte Teile: LMM, beide Lambdas, NOX Sensor, Spulen, Kerzen.
Die Benzinpumpe ist original, noch nicht gewechselt worden. Bj 2008, Laufleistung 155k KM.
Danke vorab!
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24 Antworten
All mein Verdacht lag auf Falschluft und/ oder undichter Injektor, da aber da kein Problem lag, dachte ich mir die Regelsonde sollte, wenn nicht defekt bestimmt "uebermuedet" sein (11 Jahre). Jetzt bleibt noch die eine Lambda zum wechseln uebrig, Nox und Lambda nach Kat bereits gewechselt.
Ich gebe noch Bescheid.
Das Komische ist, dass via ISTA-D die noetige Massnahme fuer Magerbetrieb Code 29E0 der Tausch des Luftfilters angefordert ist?! Vor 6 Monate habe ich ihn gewechselt, musste noch iO sein...muss man nach Wechsel des Luftfilters irgendwas in der Software verzeichnen?
Was für Probleme hast du denn noch? Glaube nicht das man nach Wechsel des Luftfilters irgendwas softwareseitig machen muss. Adaptionen hattest du gelöscht?
Ja, ich auch, ich habe alles mögliche auf ISTA-D bzgl Filterwechsel gesucht, nix gefunden dass irgendwas aktualisiert werden muss. Wie gesagt, er startet immernoch ziemlich schwerfällig im warmen Betrieb, aber zumindest kein mehr Fehler drin. Sonst alles fit im Schritt. 
Spass beim Fahren bleibt bestehen, aber trotzdem ein Problemkind dieses Auto, es muss immer was sein...
Ja, Adaptionen habe ich nach dem Wechsel der Lambda gelöscht.
Ja ziemlich komplizierter und anfälliger Motor.
Mein NoxSensor ist defekt und ich hab schon einen noxem130 hier liegen. Heute ist mein dcan kabel gekommen und ich konnte eben zum ersten mal mit inpa/ista arbeiten. Werd zum Wechsel des nox sensors auch die Zündkerzen/Zündspulen tauschen. Welche Zündspulen hast du verbaut? Bin mir nicht sicher welche ich nehmen soll. Hattest du die Injektoren auf dem Prüfstand? Was hat es gekostet? Hast du ein Testprotokoll bekommen was du ggf. hochladen kannst?
Ista-D ist schon gut, sehr umfangreich und benutzerfreundlich. Da die Spulen und Kerzen quasi billig sind, habe ich diese oeiginal BMW gekauft. Ich glaube die originalen Kerzen sind aber von NGK...
Bzgl. Injektoren, haben die mir kein Protokoll abgegeben, sagten aber dass diese im guten Zustand sind. (Werkstatt in RO-Brasov) Gekostet hat' s um die 100€. (Sollten keine grossen Preisabweichungen zu Deutschland sein).
Original wurde das Auto mit VDO Siemens Injektoren verbaut, die aber anhand einer Rückrufaktion bei BMW Jahr 2009 oder 2010 mit Bosch getauscht wurden. Bei dir auch? Wenn nicht, nimm mal Kontakt zu BMW, die sollten es wissen und auch kostenlos erledigen, auch wenn der Wagen über 10 Jahre hat.
Injektorentausch? Nicht bei diesen Modellen.
Wir verhält sich der Kraftstoffdruck wenn der Motor warm abgestellt wird? Sinkt der auf unter 2 Bar?
@robertx66: bei meinem Auto wurden diese Teile bei cca. 35,000km kostenlos mit Bosch getauscht. 2009 oder 2010, ich muss nachschauen. Das Thema Injektoren bei N43 ist sowieso ultrabekannt...
@rommulaner: muss ich pruefen. Bei laufendem Motor, 4,9-5 bar.
Aber nicht im Rahmen eines Rückrufs ,oder ? Das war ja das Thema...
Das Thema Injektoren ist auch bei anderen Baureihen bekannt ,es sind ja dieselben verbaut.