Gelbe Kontroll-Leuchte für das Abgaskontrollsystem leuchtet
Hallo,
bei meinem Q3 TFSI (BJ 2012 mit 80.000 KM) leuchtet die gelbe Kontroll-Leuchte für das Abgaskontrollsystem.
Ich weiss nicht, ob es einen Zusammenhang gibt: seit einiger Zeit stinkt es beim Abstellen des Wagens in der Garage immer nach Benzin.
Vor gut 2 Jahren hatte ich schon mal die gleiche Meldung. Damals musste ein Schaltsaugrohr ersetzt werden und hat direkt bei AUDI fast 700 € gekostet.
Das war damals etwas kurios, man war sich noch nicht einmal sicher, dass dort überhaupt etwas kaputt ist.
Der Fehler wurde ausgelesen.
Wenn ich mich richtig erinnere, hat man mich damals davor gewarnt, das sich irgend etwas lösen könnten und dann in den Motor bzw. Kat. kommen könnte. Dies könnte dann zu einem größeren Defekt führen. Letztendlich habe ich es dann machen lassen.
Die ganze Sache hat mich aber seinerzeit schwer geärgert und jetzt scheint es wieder auf das gleiche hinaus zu laufen.
Hat jemand einen Tipp? Ich möchte ungern wieder so eine dicke Rechnung erhalten?
Gruß
Lothar
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@LM100 schrieb am 25. Februar 2019 um 09:09:03 Uhr:
Gerde bei AUDI angerufen:
Das Erstatzteil nennt sich seit 2017 06H103495AK. Am Schluss anstatt AH jetzt AK.
Kostet butto 70 €, Einbau 120 €.
Werde mir wohl das obige Teil bei Ebay besorgen und von einem Bekannten einbauen lassen.
Oder spricht etwas gegen den Nachbau? Die Bewertungen sehen eigentlich recht gut aus.
Ich würde mir das Original holen.
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64 Antworten
Kann ich jetzt einfach weiter fahren und prüfen, ob und wann sich die Lampe wieder meldet?
Ich hatte, wie bereits beschrieben, immer mal einen leichten Benzingeruch in der Garage, nachdem der Wagen abgestellt wurde.
In oben verlinkten Beiträgen ist mehrfach vom KGE Kurbelgehäuseentlüftung bzw. dem KGE-Ventil die Rede.
Wäre wohl ein typisches Problem des 2.0 TFSI.
Habe allerdings keinen Plan, was das zu bedeuten hat.
Fahren kannst du natürlich, die Lampe leuchtet ja nicht mehr.
Kommt sie wieder, musst du auf Fehlersuche gehen.
So wäre meine Vorgehensweise.
Dem Benzingeruch sollte man trotzdem nachgehen. Evtl. war ein Mader im Motorraum unterwegs. Check das mal ab.
Zum Fehler selbst: google doch mal und schau, was so in den Foren steht. Evtl. hier ein neues Thema mit Fehlercode eröffnen.
Und abwarten bis der Fehler wieder kommt. Vielleicht hat sich das Problem von selbst erledigt...
Gerade noch einmal getestet:
Die Lampe ist noch aus und er läuft vermeintlich normal im Leerlauf.
Aber es gibt einen extremen Unterdruck im Motorraum beim laufenden Motor.
Der Öldeckel ist bei laufendem Motor praktisch nicht zu entfernen und wenn ich ihn dann doch mit extremer Kraft auf bekomme, gibt es ein wahnsinniges Zischen beim Öffnen.
Wenn der Öldeckel geschlossen ist und der Motor läuft, muss ich auch für den Ölpeilstab ziemlich viel Kraft aufwenden.
Und wenn man dann einen Finger oben auf die Öffnung legt, wo der Peilstab reinkommt, gibt es mächtig Sog.
Laut Google scheint das tatsächlich auf einen Defekt des KGE hinzuweisen. Oder?
Hat vielleicht jemand die passende Teilenummer?
@LM100
Da wird wohl die Membran von der KGE defekt sein.
Auch bei laufendem Motor sollte der Deckel abnehmbar sein.
Es sollte nur ein leichter Unterduck vorhanden sein und auch nicht raus blasen.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 23. Februar 2019 um 15:43:05 Uhr:
@LM100
Da wird wohl die Membran von der KGE defekt sein.
Auch bei laufendem Motor sollte der Deckel abnehmbar sein.
Es sollte nur ein leichter Unterduck vorhanden sein und auch nicht raus blasen.
Vielen Dank. Bin leider technisch nicht versiert, habe aber einen guten Mechaniker, der mir das Teil einbauen kann.
Was muss ich denn jetzt genau für ein Ersatzteil kaufen?
Vielleicht hat jemand sogar die Teilenummer oder kann mir sagen, ob das Teil hier richtig ist:
Unterdruck muss vorhanden sein.
Und den Deckel öffnet man eigentlich nicht bei laufendem Motor.
Solange keine Fehlermeldung mehr kommt, würde ich (meiner Meinung nach) nichts tauschen.
Aber sonst tausche mal das Teil. Denke aber dass der Unterdruck dann nicht verändern wird.
Bin aber kein Profi in solchen Sachen.
Zitat:
@Kuh3und5 schrieb am 23. Februar 2019 um 21:09:39 Uhr:
Unterdruck muss vorhanden sein.
Und den Deckel öffnet man eigentlich nicht bei laufendem Motor.
Solange keine Fehlermeldung mehr kommt, würde ich (meiner Meinung nach) nichts tauschen.
Aber sonst tausche mal das Teil. Denke aber dass der Unterdruck dann nicht verändern wird.
Bin aber kein Profi in solchen Sachen.
Zu 1.
Ja sollte vorhanden sein, aber nicht so stark das man den Öleinfülldeckel abnehmen kann und nur mit großer Kraftanstrengung.
Zu 2.
Kann aber wieder auftreten.
Zu 3.
Der wird sich bestimmt ändern.
Bei den 1.6/ 1.8 Opel Motoren und auch bei BMW Motoren gibt es auch dieses Problem in dieser Hinsicht, Ölverbrauch steigt erheblich an. Die Druckverhältnisse innerhalb des Motors über die KGE müssen stimmen.
Zu 4.
Dazu dient das Forum hier.
Danke für die Hilfe.
Ich habe einiges hier im Forum gelesen. Dort heisst es, dass man den Öl-Deckel testweise bei laufendem Motor auflegen soll und dann sollte er leicht tänzeln.
Mein Deckel zieht sich bei normalem Auflegen sofort so fest, dass ich ihn bei laufendem Motor praktisch nicht mehr los bekomme.
Kann ich jetzt wirklich einfach abwarten, ob der Fehler nicht mehr auftritt?
Wird dieser extreme Unterdruck nicht noch den Motor oder sonst etwas beschädigen?
@LM100
An deiner Stelle würde ich die Membran austauschen oder auch immer was da defekt ist.
Ist ja beschrieben.
Das Öl drückt sich in den Brennraum und die Kolbenringnuten verkoken.
Ergo steigt auch der Ölverbrauch.
Ist ja kein unbekanntes Problem bei den 2.0 TFSI Motoren!!!!
Wenn du einen Adapter für das iPhone haben möchtest, solltest du einen nehmen, der über WLAN / WIFI arbeitet, da Apple die Bluetooth Schnittstelle für diese Daten nicht freigibt, sondern nur für Audio usw.
Apps findest du jede Menge, auch kostenlose, im App-Store, die zum reinen Fehler auslesen und löschen meist ausreichen.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 24. Februar 2019 um 11:47:35 Uhr:
@LM100
An deiner Stelle würde ich die Membran austauschen oder auch immer was da defekt ist.
Ist ja beschrieben.
Das Öl drückt sich in den Brennraum und die Kolbenringnuten verkoken.
Ergo steigt auch der Ölverbrauch.
Ist ja kein unbekanntes Problem bei den 2.0 TFSI Motoren!!!!
Wo ist denn das besagte Teil genau verbaut ?
Müsste das Teil mit der Nummer 30 sein auf diesem Bild,
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+q3/aq3/2012-728/1/103-103030/
oder Nummer 14 auf diesem Bild,
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+q3/aq3/2012-728/1/103-103040/
Hier steht für die Ersatzteilnummer 06H 103 495 AE Kurbelgehäuseentlüftung.
https://www.google.com/search?q=06H+103+495+AE&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t
Hier noch weitere Infos über Google,
https://www.google.com/search?...
Und hier noch Videos dazu,
Der Deckel klebt ja förmlich in dem Video. So krass hätt ich mir das nicht vorgestellt.
Das Teil ist ja an sich schnell getauscht und kostet ja kaum was.
Da würde ich dann auf gut Glück dieses einfach mal tauschen und schauen, ob danach der Öldeckel leichter runter geht...
Sieht so aus, dass dies in 10 Minuten getauscht ist...
Zitat:
Und hier noch Videos dazu,
Mein Deckel ist noch viel viel fester als in dem Video hier.
Werde mir also das Ersatzteil kaufen und einbauen lassen.
Was meint ihr: Muss es ein Original sein oder reicht ein Ersatzteil aus dem Zubehörhandel?
Zum Beispiel das hier:
Gerde bei AUDI angerufen:
Das Erstatzteil nennt sich seit 2017 06H103495AK. Am Schluss anstatt AH jetzt AK.
Kostet butto 70 €, Einbau 120 €.
Werde mir wohl das obige Teil bei Ebay besorgen und von einem Bekannten einbauen lassen.
Oder spricht etwas gegen den Nachbau? Die Bewertungen sehen eigentlich recht gut aus.