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Geber Saugrohrklappenstellung Fehler??
Moin
Ich habe vorhin durch Zufall per VCDS diesen Fehler in meinem Motorsteuergerät meines Golf 6 GTI ausgelesen, die Motorkontrolleuchte ist nicht an:
008213 - Geber Saugrohrklappenstellung
P2015 - 000 - unplausibles Signal - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 8
Kilometerstand: 33708 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2022.14.19
Zeit: 10:46:38
Freeze Frame:
Drehzahl: 1171 /min
Last: 33.3 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 16.0°C
Temperatur: 18.0°C
Druck: 1020.0 mbar
Spannung: 14.224 V
Ist das was Gravierendes? Kann man da selber irgendwas checken bzw. wieder in Ordnung bringen?
Habe noch Werksgarantie aber gebe mein Auto nur ungerne zu VW.
Fahren tut der Wagen auch ganz normal.
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42 Antworten
Ich würde auf jeden Fall im Arbeitsauftrag schriftlich festhalten lassen, dass kein SW-Update am MSG durchgeführt werden soll.
Sollte das bei der "geführten Fehlersuche" so angewiesen werden, hast du die A-Karte.
Okay...das werde ich dann so machen.
Sollte dann trotzdem jemand am MSG rumspielen, habe ich ja das schriftliche Dokument als Beweis und könnte "theoretisch" auch dagegen vorgehen, oder?
Oh man...ihr merkt, ich hab schon ein wenig BAMMEL vor der Sache.
Denn wie sicherlich einige wissen hat das ganze Motor-Gedöns und Softwareoptimierung inkl. Abstimmen auf der Rolle 'nen Haufen Geld gekostet.
Im Regelfall sind die Tuner so nett und flashen dir in so einem Fall das Steuergerät erneut.
Zumindest die guten wie zb. FTS machen das ;)
Hallo,
Ich bin neu hier, hab mich aber schon so weit es ging über das Thema eingelesen. Mein Problem besteht darin, dass ich bei meinem 1.2 TSI mit 105PS aus dem Jahr 2010 mit 121000km schon seit ca. 25000km immer spontan einen ESP Fehler angezeigt bekomme und der Turbolader ausfällt und somit die Leistung fehlt. Anschließend bekomme ich dann noch einen Start-Stopp Fehler im Display angezeigt. Das ganze passiert nur im Stadtverkehr bei eher niedrigen Umdrehungen. Nachdem ich dann den Motor bzw. die Zündung ausschalte und 1-2 Sekunden warte sind die Fehler weg und ich kann normal weiter fahren. Vom Fahrverhalten her merke ich keine Veränderung außer etwas höherer Spritverbrauch als bevor der Fehler auftrat, was alles jedoch eher gering ist.
Die Fehler die ich mit VCDS auslese sind:
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CBZB) Labeldatei: PCI\03F-906-070-CBZ.clb
Teilenummer SW: 03F 906 070 BC HW: 03F 906 070 BC
Bauteil: SIMOS10.11H02 9683
Revision: -------- Seriennummer: 00000000000000
Codierung: 001900B6232401080000
Betriebsnr.: WSC 00028 028 00024
ASAM Datensatz: EV_ECM12TFS02103F906070BC 003013
ROD: EV_ECM12TFS02103F906070A.rod
VCID: 64C1DACB6FD96D3E1F5-8031
1 Fehler gefunden:
6322 - Ansaugsystem
P307A 00 [101] - Luftdurchsatz zu gering
unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 121372 km
Datum: 2078.14.14
Zeit: 18:44:39
Readiness: 0010 0001
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Bremsenelektronik (J104) Labeldatei: PCI\1K0-907-379-60EC1F.clb
Teilenummer SW: 1K0 907 379 AJ HW: 1K0 907 379 AJ
Bauteil: ESP MK60EC1 H30 0107
Revision: 00H30001
Codierung: 113B200D092A00FA881404E790220050310000
Betriebsnr.: WSC 00028 028 00001
VCID: 7AFD84B3F55D8BCED59-802F
1 Fehler gefunden:
01314 - Motorsteuergerät
013 - bitte Fehlerspeicher auslesen - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00101101
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 211
Kilometerstand: 121372 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2014.14.14
Zeit: 18:44:40
Freeze Frame:
Anzahl: 0
Anzahl: 32770
Anzahl: 29184
Anzahl: 8196
Anzahl: 52992
Anzahl: 65280
Anzahl: 260
Anzahl: 0
und seit neustem habe ich einen neuen Fehler nach der Löschung erhalten:
6323 - Saugrohrdruck / Luftmassenmenge <-> Drosselklappenwinkel Abweichung
P0068 00 [096] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 7
Kilometerstand: 121224 km
Datum: 2078.14.10
Zeit: 07:53:22
Ich habe mich schon ein wenig hier umgeguckt und etwas gegoogelt jedoch nichts Konkretes zu meinem Problem gefunden.
Ich habe mir außerdem vor 2 Tagen einen Sportluftfilter mit Filterkasten von Raid HP eingebaut(Maxflow Pro), bisher ein Super Teil, jedoch hat das nichts an den Fehlern geändert.
Nach meinen Recherchen könnte es an der Drosselklappe oder am Saugrohrdruckgeber liegen? Da ich mich aber nicht all zu gut mit der Motortechnik auskenne wollte ich hier gerne Fragen ob mir jemand da einen Tipp geben könnte.
Würde eine Reinigung der Drosselklappe da Abhilfe schaffen, oder gar eine komplett neue? Oder reicht es vielleicht schon wenn ich den Sensor austausche. Einen LMM Sensor hat mein Golf ja bekanntlich nicht. Könnte es auch noch an anderen Sensoren liegen die ich überprüfen sollte? Wenn ja wie überprüfe ich die am Besten oder "reinige" diese?
Ich habe auch einiges über Motorenreinigung gelesen und frage mich ob das was bringen würde für meinen Motor wenn ich mal ein Motor-Reiniger von Liqui-Moly in den Tank gebe. Oder müsste da schon eine professionelle Reinigung gemacht werden um überhaupt etwas zu bewirken ?
Ich tanke auch manchmal bei Shell V-Power Racing wegen den Additiven, die ja ganz gut für den Motor sein sollen.
Wenn ich den oben genannten Fehler nicht kriege, dann fährt der Golf echt top und ich merke soweit keine Aussetzer oder ein Ruckeln. Steuerkette musste auch schon 2 mal getauscht werden. Mir ist im Leerlauf aufgefallen, dass es ein "klapperndes-Geräusch" aus Richtung des Beifahrerfußraumes unter dem Handschuhfach kommt, was aber sofort wieder verschwindet sobald man minimal Gas gibt. Das Geräusch fällt bei Kalten Außentemperaturen stärker aus. Vielleicht weiß da ja auch jemand woran das liegen könnte. Mein Hauptaugenmerk liegt aber auf dem oben genannten Fehler.
Ich hoffe, dass mir jemand ein bisschen weiterhelfen kann und bedanke mich schonmal im Vorraus.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 6 1.2 TSI Fehler im Ansaugsystem/Saugrohrdruck' überführt.]
Moin,das Klappern können die Spritleitungen im Unterboden sein, ruckel mal an den Connectoren an beiden Enden. Grüsse
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 6 1.2 TSI Fehler im Ansaugsystem/Saugrohrdruck' überführt.]
Kenne mich leider nicht 100% mit dem Motor aus.
Ich meine der 1.2TSI berechnet anhand zweier Drucksensoren die Luftmasse.
Wenn jetzt eine Undichtigkeit zwischen diesen Sensoren entsteht könnte ich mir denken, dass er meckert.
Eventuell sitzt etwas nicht mehr 100% und fliegt bei anfahren oder Kurvenfahren ein bisschen aus der Position. Tippe auf den Schlauch zur Kurbelwellenentlüftung etc...
Mit freundlichen Grüßen
Rotkehle
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 6 1.2 TSI Fehler im Ansaugsystem/Saugrohrdruck' überführt.]
Also nach ein paar Wochen hab ich jetzt den Saugrohrdrucksensor, welcher bei mir komischerweise nicht Festgeschraubt war, befestigt und auch gleich mal etwas mit nem Tuch gereinigt. Ebenso den Ladedrucksensor, den ich gereinigt habe. Die Sensoren sahen auch noch gut aus. Soweit sitzen alle Schläuche relativ fest und ich konnte auch keine Undichtigkeiten oder sowas Feststellen. Ich hab mir mal den Drosselklappenreiniger bestellt, und mache die jetzt mal sauber, vielleicht hilft das ja was. Der Fehler tritt momentan weiterhin auf.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 6 1.2 TSI Fehler im Ansaugsystem/Saugrohrdruck' überführt.]
Luftmassenmesser ausbauen und reinigen mit dem Drosselklappenspray. Ebenso die Drosselklappe reinigen. Fehler zurückstellen, evtl. noch Drosselklappe neu anlernen, macht er aber glaube ich auch von allein.
Danach sollte Ruhe sein.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 6 1.2 TSI Fehler im Ansaugsystem/Saugrohrdruck' überführt.]
So ich hab jetzt nach einigen Tagen "Testfahren" keinen Fehler mehr bekommen. Ich habe einfach die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt, die Plastik "Brücke" vor der Drosselklappe hab ich auch saubergemacht mit dem gleichen Reiniger und natürlich den Sensor auch. Dann bei laufendem Motor noch mal Reiniger durch das loch vom Sensor gejagt und bisschen Gas gegeben. Hat alles Top Funktioniert. Drosselklappe hab ich mit VCDS nochmal angelernt.
Ich hoffe das hält jetzt ein bisschen an das der Fehler nicht mehr wiederkommt.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 6 1.2 TSI Fehler im Ansaugsystem/Saugrohrdruck' überführt.]
War bei mir genauso, und nun habe ich seit ca. 30000 km Ruhe.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 6 1.2 TSI Fehler im Ansaugsystem/Saugrohrdruck' überführt.]
So bei mir steht immer noch dieser Fehler P2015 im Fehlerspeicher. Kann dieser Fehler, genauer das Saugrohr/Saugrohrgeber der Verursacher dafür sein, dass ich beim Beschleunigen genauer bei ca. 2500 U/min Drehzahl einen Ruck habe? Das blöde an dem Ganzen ist, dass die MKL nicht an ist oder leuchtet.
Gerade beim Rausbeschleunigen nach einer Kurvenfahrt oder von einer Ampel weg, ist dieser Ruck doch arg nervig. Laut meinem Freundlichen sind die Unterdruckschläuche wohl soweit ok.
Gibt es sonst doch Möglichkeiten, wer diesen Fehler verursachen könnte?
Denn wenn es das Saugrohr oder Geber sein sollte, dann sollte doch auch die MKL an gehen, oder?
Zitat:
@AGHGA schrieb am 12. Juni 2017 um 15:43:14 Uhr:
Das blöde an dem Ganzen ist, dass die MKL nicht an ist oder leuchtet.
Denn wenn es das Saugrohr oder Geber sein sollte, dann sollte doch auch die MKL an gehen, oder?
Muss nicht, kann aber. War bei mir auch sporadisch an oder aus. Und je nach dem wie deine Drallklappen aktuell stehen, kann das auch deine Leistung usw. beeinträchtigen.
Frage: Gibt es eigentlich einen Zusammenhang zwischen
a) Saugrohr und Klimaanlage (Climatronic)
oder
b) Saugrohr und Kupplung?
Mir ist aufgefallen, dass wenn ich länger mit Klimaanlage fahre, die MKL an geht. Mach ich die aus ist nach einigen Kilometern und öfteren Abstellen des Wagens, die MKL wieder aus.
Bei Angeschaltener AC hast du eine etwas höhere Drehzahl.
Zitat:
@peoples6 schrieb am 30. Juni 2017 um 09:43:09 Uhr:
Bei Angeschaltener AC hast du eine etwas höhere Drehzahl.
Das ist bekannt, aber warum geht die MKL wieder aus?
Das Saugrohr befindet sich ja direkt vorne am Motor. Der Geber selbst ist rechts dran. Kann es am Poti liegen, der, so glaube ich links ist, und von Bauteilen der Klimaanlage beeinflusst wird?