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GCM mit 120 PS TDCi oder 150 PS Ecoboost
Hi,
ich weiß, das ist erstmal ein Apfel/Birne Vergleich aber ich will auch keinen direkten Vergleich sondern eher eure Meinungen, Erfahrungen und Emotionen zu den beiden Motoren.
Hintergrund: Ich will mir eig. den Diesel bestellen weil ich bisher von einer höheren Jahres-Laufleistung ausgegangen bin. Inzwischen bin ich mir nichtmehr so sicher, im Schnitt würde ich 15-20 tkm schätzen, überwiegend 20-30 km Strecken (Arbeit) und Kurzstrecken.
Jetzt hab ich mir den 1.5 Ecoboost mit 150 Ps angesehen, der kostet rund 500€ weniger in der Anschaffung bei 30 PS mehr Leistung. Leistungsmäßig dürfte er ja in etwa gleich liegen, dan Turbo sollte er auch unten rum Leistung bringen.
Sorgen macht mir der Verbrauch, Super kostet bei uns rund 10 Cent mehr pro Liter damit sind die 500€ schnell mal verpufft. Fragt sich was der EB auf die Jahre an Service und Wartungskosten spart und ob er auf 10 Jahre gerechnet nicht doch ein teurer Spaß ist...
Nach den antuellen Umwelt Skandalen ist eine weitere Sanktionierung der Dieselfahrzeuge auch ein Risiko welches man ev. bedenken sollte. Somit bin ich also am überlegen mir nach 10 Jahren Diesel jetzt doch wieder nen Benziner zu nehmen, obwohl ich mir geschworen hab nie mehr nen Benziner zu fahren ;-)
LG
Beste Antwort im Thema
Moin,
Zitat:
So wie ich das hier so rauslese hast du dich bereits innerlich für den Diesel entschieden :o
ich bin gespannt ob der gute thenightstalker sich überhaupt irgendwann für ein neues Auto entscheidet.
Ich lese seit Monaten nur quer durch die Foren und Threads von MT von Kaufabsichten von Skoda, Zafira, Insignia, Seat, Peugeot, EU importierte Golf bis zum Mercedes S204 und natürlich C-Max - wird denn auch mal was draus?
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55 Antworten
Und ich hab mir geschworen, nie mehr so einen Sch....Diesel zu kaufen. Ich habe meinen Focus TDCI fast wieder verschenkt, so miserabel war er. Fünfgang Sparghetriebe nahezu unbrauchbar. Im Hängerbetrieb nicht zu fahren.
Verbrauch war nahezu identisch mit meinem jetzigen C-Max Ecoboost mit 6-Gang Getriebe. Auf die Werksangaben beim Verbrauch bin ich nie gekommen, trotz massiver Anstrengungen. Dann exorbitante Wartungskosten. Hohe Kosten für Regenerieren des Partikelfilters (Kundendienstarbeit), hohe Kosten für den Austausch deselben, usw. hohe Steuern. Startprobleme, weil der Winterdiesel in Deutschland im Gegensatz zu Österreich zu wenig Minusgrade hat. Billiger Sprit ist nicht allles. Meiner Meinung ist dieser Karren ab einer jährlichen km-Leistung von ca. 40.000 km interessant.
Matthias
Am besten, du fährst mal beide und entscheidest dich dann.
Ich bin jedenfalls mit meinem 150 PS Ecoboost jetzt mehr als zufrieden.
Wie gesagt, vom fahrerischen bin ich Diesel gewohnt und den 1.5er tdci mit 125 ps im GCM fand ich ziemlich gut, reichlich Power unten, drehfreudig genug und oben rum für Österr. AB auch genug Elastizität.
Benziner bin ich zuletzt nur kleine Sauger gefahren, unzumutbar wie ich finde. Dann den 3 Zylinder im Smart Roadster, auch nur mit gut zureden und hohen Drehzahlen wirklich spaßig. Den 150er ecoboost bin ich noch nicht gefahren, der letzte/einzige Turbobenziner den ich je gefahren bin war ein Saab mit 150 Turbo PS von einem Kumpel. Der war natürlich schon spaßig solange man nicht auf die Tankuhr geschaut hat... ;-)
LG
Also ich stand vor der selben Entscheidung, allerdings beide mit Automatik. Ich bin auch beide Probe gefahren und fand den 120PS Diesel etwas zu schwach auf der Brust. Aber das empfindet jeder anders und sicherlich auch eine Gewohnheitssache. Deswegen war dann die Wahl zwischen 150PS Diesel und 150PS Benziner zugunsten des Benziners ausgegangen, der 2500€ laut Liste weniger gekostet hat.
Die Wandlerautomatik fährt sich sehr gemütlich und butterweich, hat sehr viel Spaß gemacht :)
Wer viel Höchsttempo fährt, sollte lieber einen Diesel nehmen. Der Turbobenziner schluckt halt wenn man ihn drückt.
Schau mal bei spritmonitor.de was die Durchschnittsverbräuche sind. Den Werten kann man eher vertrauen als den Herstellerangaben unter Laborbedinungen.
Naja, da brauch ich keinen Spritmonitor um zu wissen, dass der Benziner rund 1,5-2,5 Liter mehr säuft als der Diesel. Ich bin aber auch einer der sehr sparsam fahren kann wenns sein muss, meist mag ich aber nicht.
Trotzdem hatte ich mit dem alten Diesel einen Langezeitschnitt von 5,5 Liter und das war schon ordentlich, aber auch "nur" 105 PS mit nem Kombi, also eher nicht vergleichbar...
Die 30 PS mehr des Ecoboost kosten ja auch mehr Versicherung usw.
LG
Hab nur kurz nachdenken müssen. 1.5er TDCi mit 120 PS reichen mir dicke, beschleunigt ähnlich wie mein 125er Ecoboost im B-Max. Bin superhappy, vor allem mit dem bisherigen Verbrauch. Direkt ab Beginn ca 5,6l. Würde ihn wieder kaufen, ähnliches Fahrprofil wie der Threadersteller
Dieselfahrer sind verwöhnt was die Reichweite und den Verbrauch angeht :)
Ich hatte vorher auch einen 2.0TDI mit 140PS und im Durchschnitt 6,2 (Passat CC), da waren bei jeder Tankfüllung mindestens 900-1000km drin.
In deinem Fall ist die Preisdifferenz von 500€ eigentlich nicht so tragisch. Die sind schnell wieder eingefahren, das Wichtige ist doch das DU mit dem Auto glücklich wirst. Wenn die 120PS deinem Fahrprofil entsprechen und du damit glücklich werden kannst, warum dann Gedanken über hohen Verbrauch und hohe Spritkosten machen?
Wenn du bisher mit dem Diesel zufrieden warst und es keine Probleme gab, dann würde ich nochmal nen Diesel nehmen :)
Ich hatte mit dem Passat zuletzt Probleme
mit dem AGR-Ventil, was wohl den Kurzstrecken geschuldet war, das war unter anderem noch ein Grund den Benziner zu nehmen.
Ich hab Wochen gebraucht bis ich mich entscheiden konnte, viel Glück dabei :D
Ja aber genau diese Überlegungen sind es die mich beschäftigen, die unvorhersehbaren Kosten, eventuelle Sanktionen gegen Diesel usw.
Und mehr PS könnten ja auch mehr Spaß machen, aber eben nur wenn der Preis dafür moderat ist.
LG
Wir haben als Einkaufswagen den normalen C-Max Ecoboost. Wir wollten z.B. Opel mit teils mehr Leistung, da wir eine gute Opel Werkstatt an der Hand haben, aber die Motoren waren einfach schwachbrüstig.
Der Ford 150 PS Ecoboost ist aber wirklich ein Traum. Immer genügend Leistung, wirklich auch auf der Autobahn muss nicht runtergeschaltet werden, einfach nett.
Den GMC wollten wir nicht, weil wir es gerne noch handlich haben wollen.
Mit den Kleinen sind wir jetzt in Urlaub gefahren mit Kofferraum voll, 4 Leute und 4 Fahrräder auf der Hängerkupplung. Spritverbrauch (immer nur 120 gefahren), 5,5 Liter. Ein Traum. Heimwärts waren es dann 5,9 oder so, da bin ich auch etwas sportlicher gefahren.
Wir haben ihn seit einem Jahr und sind immer noch glücklich mit dem Kauf, allerdings bei Kurzstrecke auch mal eine 9,X möglich, im Schnitt ist meine Frau eher bei 8,5 :( aber eben viel Stadt.
Diesel wollte ich mir im Focus holen, aber ob es Sinn macht, weiß ich eben auch nicht. Leider gibts mindestens beim alten Modell die Automatik nur im Diesel.
Diesel kostet nicht nur mehr Steuern und Wartung, sondern gern auch mal Reparaturen.
Fahr ihn mal, dann wirst Du sehen, dass der Motor echt was taugt. Ich bin schon fast so weit, auch mal einen 1.0 Ecoboost Probe zu fahren, obwohl ich nie so wenig Hubraum fahren wollte, aber Ford scheint sehr gute Motoren zu bauen.
Ich fahre dem normal C-Max mit dem 182 PS Motor und kenne auch den 150 PS Motor beide sind echt super man kann sie sehr sparsam fahren.
Leistung hat man bei beiden mehr als genug ich kann sie dir echt nur empfehlen mach mal eine Probefahrt und du wirst den Diesel sehr schnell vergessen. Der Ecoboost begeistert dich direkt das ist einer der besten Motoren die je gefahren bin.
Das klingt alles sehr überzeugend ;-)
Wie ist denn das mit dem Kurzstreckenfahren beim Benziner? Beim Diesel heißts ja immer, dass das so schlecht ist für den Turbo. Jetzt sind die Benziner ja auch Turbos, haben die das Problem denn nicht? Oder ist es da nur nicht so ausgeprägt weil der Benziner schneller warm wird?
Da ich schon auch viel Kurzstrecken fahre (Einkaufen und sonstige Besorgungen) wäre das auch ein Argument wobiei es meinem alten Diesel auch nicht wirklich viel gemacht hat.
LG
Das mit den Kurzstrecken betrifft eher den DPF und nicht den Turbolader. Der DPF braucht eine gewisse Temperatur, um sich freibrennen zu können. Daher spricht eigentlich alles für den Benziner, wenn Du meistens nur Kurzstrecken fährst. Den Turbo sollte man nich zu heiß fahren und dann abrupt abstellen - das gilt für beide Motoren.
Moin,
Zitat:
@thenightstalker schrieb am 15. November 2015 um 08:55:07 Uhr:
Wie ist denn das mit dem Kurzstreckenfahren beim Benziner? Beim Diesel heißts ja immer, dass das so schlecht ist für den Turbo. Jetzt sind die Benziner ja auch Turbos, haben die das Problem denn nicht? Oder ist es da nur nicht so ausgeprägt weil der Benziner schneller warm wird?
Die Kurzstrecken beim Diesel sind, wie @geraltus schon schrieb, eher Gift für den DPF. Wenn Du aber zwischendurch immer wieder auch etwas länger damit unterwegs bist, sollte da nicht soviel passieren. Ich fahre auch auf die Zahl der Fahrten gerechnet überwiegend Kurzstrecken unter 10 km, um zum Bahnhof zu kommen. Ab und zu nehme ich aber auch immer wieder mal den Wagen für die 70 km einfach zur Arbeit, außerdem fahren wir alle paar Monate mal 200 km einfach in die Heimat. Nach jetzt fünfdreiviertel Jahren und 80 tkm kann ich da keine Auswirkungen der Kurzstrecken feststellen.
Wenn Du natürlich dem Wagen keine Gelegenheit gibst, mal warm zu werden oder mal mehr als 10 Minuten zu fahren, dann dürfte das auf Dauer eher ungünstig werden, denn wann und wo sollte der Motor mal so auf Betriebstemperatur kommen, daß der DPF sich regenerieren kann?
Vom Verbrauch her kann man beide Motorenarten sparsam fahren, den TDCI wie den Ecoboost. Allerdings gilt bei beiden heute wie früher: Turbo läuft, Turbo säuft. Wer Leistung abruft, wird mit einem komischen Sauggeräusch aus der Tankgegend bestraft, egal ob Diesel oder Benziner. Wenn ich hier von Verbrauchstraumwerten gerade bei den Ecoboostern lese, dann bin ich mir sicher, daß diese meist von Fahrern kommen, die ihrem Wägelchen selten mehr als 120 km/h zumuten und dabei überwiegend außerhalb des Berufsverkehrs auf der Landstraße unterwegs sind, dennoch aber die Motoren ab 140, 150 PS verbaut haben. Vom Argument der Reserve mal abgesehen ist das in den meisten Fällen totes Kapital, imho.
Beide Motorarten sind heutzutage energetisch so gut gekapselt, daß sie sehr wenig Wärme abgeben, d.h. aber auch, daß sie beide relativ lange brauchen, um warm zu werden. Die Benziner haben da sicher einen kleinen (aber wirklich nur kleinen) Vorteil, nicht umsonst wird bei den TDCI ein elektrischer Zuheizer für den Innenraum verbaut. Wer da Probleme sieht, dem sei eine Standheizung nahegelegt, gerade in Gegenden, die für kalte, lange Winter bekannt sind. Österreich dürfte da, von der Großstadt und den eher flachen Donaugefilden abgesehen, eher dazu gehören...
Mit dem DPF kenn ich mich nicht aus, hatte mein alter ja noch nicht. Da ich regelmäßig 2-300 km AB fahre dürfte der aber auch nicht motzen.
Die Frage ob EB oder TDCI war auch mehr eine emotionale, mehr PS für weniger Geld mit einer weniger empfindlichen Technik... Die Frage bleibt ob all das die höheren Spritkosten aufwiegt (zumal er nicht nur den teureren Sprit säuft sondern auch noch mehr davon)...
LG
Es ist doch, wie immer, bei der Entscheidung Benzin vs. Diesel: ausrechnen. Der Sprit alleine wird Dich bei der oben angegebenen Fahrleistung bei dem Ecoboost um die 600 bis 800 € im Jahr mehr kosten. Dagegen kostet der TDI in der Anschaffung mehr, ist kostenintensiver in der Wartung und die Steuer ist höher (wobei ich meine, das geht in Österreich nach PS, oder?). Ob die Dieselmotoren mehr Laufleistung vertragen (also, wie früher bei Dieseln, langlebiger sind), als Ecoboost bleibt abzuwarten. So lange gibt es die Ecoboost noch nicht.