Gangschaltung schwergängig bei Kälte
Hey Leute,
Bei meinem Mondeo (Mk3 Bj. 2001, Limousine) geht der zweite Gang bei Kälte kurz nach dem losfahren nicht normal rein. Jetzt die letzten Wochen, wo es meist so 2 bis 7° C waren, war es so. So nach ca. 10 minuten Fahrt liess sich dann auch der zweit Gang wieder normal reinschalten. Als ich eben zum Training gefahren bin (es waren ca. 11°C) liess er sich von Anfang an wieder komplett normal schalten.
Woran kann n das bei dem Wagen liegen? Einer ne Idee, oder Erfahrung damit?
Ist doch Metal. Wieso macht n das ausgerechnet bei Kälte Probleme? o_O
Grüßchen
Edit: Achja, mit "nicht normal reingehen" meine ich übrigens im Grunde "gar nicht reingehen". Ich müsste den zweiten Gang schon mit Gewalt reinpressen, weswegen ich das lieber lasse und den dritten Gang nehme. Wohne Gott sei Dank nicht an Bergen oder so. ^^
Beste Antwort im Thema
Ja! Das 6-Gang ist anders konzipiert. Das MTX75 kann sogar einen Getriebeschaden erleiden... Das 75FE ist anders additiviert und als Schalteröl ausgelegt. Das MTX75 ist allerdings kein gewöhnliches Schaltgetriebe. Das 6-Gang Getriebe ist auf sanften Lauf und niedrigen Rollwiderstand ausgelegt. Entsprechend andere Lagerung und Materialien. Das 5-Gang ist ein altes Getriebe, welches eigentlich für die Ewigkeit gebaut wurde. Dies aber nur, wenn entsprechende Trennmittel da sind. Moderne Öle bieten durch ihre "Schadstofffreiheit" dies aber nicht so. Ich hab schon nen Getriebe gesehen, wo Lager förmlich verschweißt waren. Die eine Legierung braucht Bor, die nächste mehr Schwefel und Silizium... Alles in einem Öl geht oft nicht.
MfG
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39 Antworten
Die Füllmenge beim 5 Gang sind 1.9 Liter, es reichen also 2 Dosen.
Das Getriebeöl wird an der unteren Ablassschraube abgelassen, wenn alles draussen ist Schraube wieder rein und die obere Einfüll/ Kontrollschraube öffnen und das Öl einfüllen. Da man da schlecht hinkommt ist etwas Gefummle. Aber es lohnt sich, das Getriebe ist danach in der Regel wieder wie neu was die Schaltbarkeit bei Kälte betrifft.
Es sind beides Inbusschrauben, passender Schlüssel ist alles was du an "Spezialwerkzeug" benötigst
Wenn das beim 5 Gang genau so mit den Schrauben ist wie beim 6 Gang, dann mußt du dir was basteln, ist nicht viel Platz zwischen Rahmen und Getriebe, 8er Inbus kürzen oder so.
Gruß von Actros2554
Habe ein ziemlich ähnliches Problem bei meinem Mondi (1.8er, 11/04, 5-Gang, 101tkm). Bei mir lässt sich jedoch der 1. bzw der Rückwärtsgang ziemlich sehr bescheiden einlegen. (Ist schon wirklich mies, wenn man von der Ampel nicht wegkommt, weil man den Gang nicht reinbekommt >.<)
Habe bereits einen Getriebeölwechsel gemacht (Kroonoil), aber leider ohne den erhofften Erfolg.
Würde mich auch mal interessieren, was Ford für das Einstellen der "Schaltkulisse" so veranschlagt, bzw ob man es nicht vllt doch sogar selber machen kann, Schablone hin oder her..
Gruß
Zitat:
@Actros2554 schrieb am 5. Januar 2015 um 18:08:32 Uhr:
Wenn das beim 5 Gang genau so mit den Schrauben ist wie beim 6 Gang, dann mußt du dir was basteln, ist nicht viel Platz zwischen Rahmen und Getriebe, 8er Inbus kürzen oder so.
Gruß von Actros2554
Das ist kein Problem, nur das Einfüllen mit der Ölflasche ist ein bisschen fummelig.
Die muss man irgendwie hochwurschteln damit sie über Kopf hängt, dann schnell den Finger vorn vom Einfüllschlauch wegziehen um den Schlauch schnell ins Getriebe ohne Sauerei zu machen ;)
Ich habe mir da einen 6 bis 8 mm durchsichtigen Schlauch besorgt, ca 80 cm lang, den dann auf die Füllspitze der Ölflasche gesteckt, das andere Ende ins Getriebe und dann kannst du laufen lassen oder auch auf die Flasche drücken, mußt nur aufpassen, das der Schlauch nicht wieder aus dem Getriebe flutscht. Auf der Bühne ist es etwas einfacher als auf der Straße!!!
Gruß von Actros2554
Ok gut, Öl habe ich mir nun bestellt. Hab lieber 3 Liter genommen, falls was schief geht. ^^
Dann noch n Imbusschlüsselset http://www.amazon.de/.../ref=ox_sc_act_title_1?...
und ne Spritze. :D http://www.amazon.de/.../ref=ox_sc_act_title_3?...
Kann mir einer ne günstige, gute, ausreichende Auffahrrampe empfehlen.
Und braucht man die Ablasschrauben und Einfüllschrauben unbedingt neue? Wüsste jetzt auch nicht, wo ich die im Internet her kriege?
Die Utensilien kann ich bestimmt auch in Zukunft gebrauchen, sonst würde ich sie mir nicht kaufen, da ein Wechsel in der Werkstatt inzwischen billiger sein dürfte. :D
Grüßchen
Die Einfüll- und Ablasschrauben werden wiederverwendet, ist auch keine Dichtung nötig.
Rampen keine Ahnung, ich nehm den Rangierwagenheber oder meine Hebebühne ;)
Das Kroon SP1031 ist ein ATF... Schön auf die Werbung rein gefallen! Es entspricht dem für das MT75 vorgesehene Öl. Dies war ein ATF. Kostet nicht mal die Hälfte wie das 1031...! :p
Das 1031 hat die gleichen Eigenschaften der ATF3-Öle nach MB236.1! Vergleicht mal die Datenblätter.
Beide "ROOD" und beide haben fast identische Viskositäten bei 40°C & 100°C... (Anbei auch das 75W90)
Auf der HP steht zudem:
Zitat:
SP Gear 1031 ist ein rötliches Getriebeöl, das speziell für die Ford-Schaltgetriebe MT75 diverser Ford-Modelle formuliert wurde. Dank Ergänzung durch spezielle Extremdruckadditive werden folgende Eigenschaften realisiert (...)
EP-Additive sind typisch für Automatikgetriebeöle. Sie kommen dort in höheren Dosen als im "Schalter-Öl" vor.
Wichtig ist vor allem die Viskosität bei "kaltem Öl". Diese ist deutlich kleiner als beim 75W90! Bei 40°C ist es ~35 zu 80mm²/s... Bei 0°C ist dies noch extremer!
MfG
Nee, mit Sicherheit nicht reingefallen ;)
Das SP1031 ist auf einem ATF basierend, das ist hinlänglich bekannt. Das genaue Additivpaket geht aus den Datenblättern aber nicht hervor. Die Öle mögen ähnlich sein, sind aber mit Sicherheit nicht 100% identisch. Das SP1031 entspricht der früheren Ford Norm fürs MT/MTX75, ein ATF jedoch nicht unbedingt. Da die Anforderungsprofile eines ATF und eines MTF unterschiedlich sind, wie z.B. die unterschiedlichen Anforderungen an die Synchronisation und deren Materialien Druckaufnahmevermögen usw. nehme ich doch lieber das vorgesehene Öl.
Wenn ich dann alle 10 Jahre beim Getriebeölwechsel womöglich 10.- drauflege ist es verkraftbar :)
Ich kann sagen: 100% identisch! Ist zumindest bei uns im Werk so. Kommt aus dem selbigen Tank! ;)
Du kannst nicht einfach den Ölen was andichten, weil die Mainstream-Meinung sagt, es muss anders sein! Denn es ist es nicht. Du nimmst dies nur an, weil man dir sagt, es muss so sein.
MfG
Ich habe beim MT75 im Mk2 auch gute Erfahrungen mit dem erwähnten Öl von Kroonoil gemacht. Die paar Euro bringen einen nicht um, den Wechsel macht man ja eher nur einmal im Autoleben und durch's Selbermachen spart man doch genug.
Wechselmethode so wie Actros2554 schrieb: Aquariumschlauch entsprechender Länge durch den Motorraum, oben ggf. Trichter draufstecken, dann die Physik für sich arbeiten lassen. ;)
wäre also so ein ÖL geeignet wenn ich das hier richtig verstanden habe ?
habe vor kurzem in meinem Getriebe (5 Gang) das Getriebeöl wechseln lassen von Fuchs ATF 3 (Nach Norm MB236.1). Es schaltet deutlich flüssiger , mal sehn wie es im Winter wird. :D
Jo , auch ich habe gerade die alte ( 80.000 km ) Plörre aus meinem 5 - Gang Getriebe abgelassen und Fuchs Titan eingefüllt . Das scheint wirklich Balsam fürs Getriebe zu sein . Ein krasser Unterschied und vor allem ist es hier recht frisch , aktuell 7 Grad und ich bin absolut zufrieden . Die Hakeligkeit ist kaum noch spürbar .
Eine Frage an die Experten, ich habe das besagte Problem ebenfalls bei meinem Mondeo 2.0 Duratec (110tkm).
Nun habe ich bei meinem Schrauber einen Termin wegen was anderem, und habe ihn am Telefon nach Getriebeölwechsel gefragt. Würde er machen, aber nur mit seinem Getriebeöl, mitbringen geht nicht.
Wie ich ihn kenne (der ist sehr ordentlich und erfahren) macht er das zwecks Haftungsgründen, da gehts nicht ums Geld. Also er würde wohl das einfüllen was Ford vorschreibt und es dort zusammen mit den anderen Teilen holen (oder er nimmt ein passendes seiner Castrol Öle).
Soweit ich gelesen habe ist für das MTX75 ein 75W FE vorgesehen - ist das noch aktuell?
Dem Thread (und anderen) habe ich aber entnommen, dass was anderes vorzuziehen ist.
Was würdet Ihr jetzt machen? Getriebeölwechsel von ihm machen lassen, oder lieber zu jemandem gehen, wo ich das hier http://goo.gl/kLlvKc oder das hier http://www.fuchslubricants.com/titan-atf-3353 mitbringen kann?