G60/G61 Thread , Infos vor Markteinführung (Herbst 2023)
Da das Facelift vom G30/G31 vorgestellt ist wird BMW verstärkt am Nachfolger arbeiten können. Vielleicht werden demnächst schon die ersten Prototypen auf der Straße auftauchen.
Deswegen hier der Thread für alles rund um den Nachfolger vom G30/G31…
1. Die Modellkennzeichnung wird G60/G61 heißen.
2. Das neue 8HP 4. Gen wird verbaut werden mit einer elektrischen PHEV Leistung von bis zu 160kW (218 PS) und elektrischen MHEV Leistung von bis zu 34kW (46 PS).
3. Es wird eine rein elektrische Variante geben (i5) mit voraussichtlich i530, i540 xDrive und i5 M50 xDrive als Motorisierungen.
4. EOP (End Of Production) vom G30 wird voraussichtlich 6/23 und vom G31 2/24 sein. SOP (Start Of Production) vom G60/G61 wird daran wahrscheinlich genau anschließen.
5. BMW testet momentan eine 720 PS Elektrovariante vom G30. Ich vermute, dass die Technik im nächsten M5 Einzug halten wird (ob als i5M o. Ä weiß ich nicht).
6. Ob der M5 Nachfolger mit Verbrennungsmotor (parallel zum i5M) ein reiner Verbrenner oder ein PHEV sein wird, steht noch in den Sternen. Da der X8M oder XM (je nachdem, wie er final genannt wird) aber ein echtes Hybrid M Modell (kein M Performance Modell) sein soll, kann ich mir vorstellen, dass dieser PHEV auch in den M5 Einzug halten wird.
Beste Antwort im Thema
Da das Facelift vom G30/G31 vorgestellt ist wird BMW verstärkt am Nachfolger arbeiten können. Vielleicht werden demnächst schon die ersten Prototypen auf der Straße auftauchen.
Deswegen hier der Thread für alles rund um den Nachfolger vom G30/G31…
1. Die Modellkennzeichnung wird G60/G61 heißen.
2. Das neue 8HP 4. Gen wird verbaut werden mit einer elektrischen PHEV Leistung von bis zu 160kW (218 PS) und elektrischen MHEV Leistung von bis zu 34kW (46 PS).
3. Es wird eine rein elektrische Variante geben (i5) mit voraussichtlich i530, i540 xDrive und i5 M50 xDrive als Motorisierungen.
4. EOP (End Of Production) vom G30 wird voraussichtlich 6/23 und vom G31 2/24 sein. SOP (Start Of Production) vom G60/G61 wird daran wahrscheinlich genau anschließen.
5. BMW testet momentan eine 720 PS Elektrovariante vom G30. Ich vermute, dass die Technik im nächsten M5 Einzug halten wird (ob als i5M o. Ä weiß ich nicht).
6. Ob der M5 Nachfolger mit Verbrennungsmotor (parallel zum i5M) ein reiner Verbrenner oder ein PHEV sein wird, steht noch in den Sternen. Da der X8M oder XM (je nachdem, wie er final genannt wird) aber ein echtes Hybrid M Modell (kein M Performance Modell) sein soll, kann ich mir vorstellen, dass dieser PHEV auch in den M5 Einzug halten wird.
3584 Antworten
Wird spannend... Wenn BMW wirklich die Entscheidung beibehält, den 540i, 530i und stärkeren Diesel zu verbannen, könnte es zu einem Engpass bei anderen Modellen mit diesen Motoren kommen oder die Kunden wandern ab.
Wie auch immer, alle Varianten sind nicht gerade förderlich für den Absatz des G60
So gut mir der G60 an sich auch gefällt, bin ich wegen dieser lächerlichen Motorenauswahl ernsthaft am überlegen Richtung M3 bzw M340i oder gar Panamera zu gehen. Hatte mich sehr auf einen 540i gefreut. Mit einem „M560e“ analog zum 7er hätte ich mich auch noch anfreunden können.
Weiteres absolutes no go ist die fehlende Massagefunktion (selbst unser Ford S-Max hat Massagesitze…) und der Merino Zwang wenn man Leder haben möchte..je öfter ich den Konfigurator durchklicke, desto enttäuschter bin ich von diesem Sparwahn zum absoluten Premiumpreis.
Auch der neue 5er lässt mich, wie so viele Neuheiten aus München der letzten Jahre, ratlos zurück. Einerseits schön, dass die Doppelniere diesmal proportional etwas besser zur Fahrzeuggröße passt als beim 2er AT, 4er und 7er bzw. eleganter gezeichnet ist als beim iX.
Als störend empfinde ich derweil die viel zu schmalen Scheinwerfer (sie lassen zusammen mit den vergrößerten Doppelnieren die Front fast Van-artig erscheinen), obwohl der Wagen von den Maßen her ja sehr breit und eigentlich auch flach ist.
Die Seitenansicht leidet unter der leicht ansteigenden Fensterunterkante kurz vorm Hofmeisterknick und das Heck ist wieder einmal (s. auch schon G70) extrem plump geworden. Sehr billig wirkt die Heckschürze im M-Trimm. Die schwarzen Bereiche sind viel zu weit nach oben gezogen. Spart zwar Lack, wird aber in der Reparatur sicher trotzdem nicht billiger. Und ehrlich gesagt sieht es eher aus, als stünde noch eine Reparatur an ;-)
Beim X1 hat BMW indes gezeigt, dass sie es eigentlich noch können, ein knackiges Heck zu zeichnen.
Schade ist auch der Verzicht auf Auspuffrohre. Immerhin aber sind keine peinlichen Auspuffblenden wie bei Audi oder Mercedes verbaut.
Und wie schon beim G70 sehen die Felgen wegen ihrer aerodynamischen Bauweise teils wie Radkappen aus.
Was den Innenraum betrifft, so ist das Curved Display zum Glück etwas besser in den Armaturenträger integriert als beim G2x LCI und auch beim G70. Ein schönes Armaturenbrett sieht dennoch anders aus. Der Bereich unter dem Infodisplay könnte auch aus einem Golf 8 stammen.
Auf den ersten Fotos wirkt der Innenraum zudem sehr billig. Ich möchte wetten, dass BMW das recht hohe Niveau des F1x und G3x unterschreitet und Entfeinerungen vorgenommen hat. So wird der untere Teil der seitlichen Mittelkonsolenverkleidung sicher Hartplastik sein (vorher durchgängig unterschäumter Kunststoff) und die Sitze sehen von hinten sehr einfältig aus. Und auch die Türtafeln wirken zumindest mal wenig elegant.
Klar ist: man muss ihn sich natürlich mal in natura ansehen und wirken lassen. Ebenso klar ist aber auch: früher waren die BMW meist fotogen. Das trifft derzeit auf kein neues Modell mehr zu.
Was die Motoren betrifft: schön, dass es wohl einen standesgemäßen R6-Diesel geben wird. Aber weshalb wird der 540i nicht mehr angeboten? Liegt das an Emissionsvorschriften? Auch der Verzicht des 530i (ist ja nur ein schnöder Vierzylinder) ist mir unverständlich.
Wäre der G60 ein Japaner oder Koreaner, könnte man sagen: "netter Versuch, eine elegante Sportlimousine der oberen Mittelklasse zu bauen. Hat aber wieder nicht geklappt. An die „Originale“, wie etwa BMW, kommt man eben nicht heran."
Nun ist es BMW, die solche unschönen Modelle bauen. Sehr traurig, zumal BMW ja mit eleganten, sportlichen Modellen zu dem geworden ist, was sie bisher war: eine begehrenswerte Marke, die eben auch in den USA und in China erfolgreich war und das nicht trotz, sondern wegen des vormals schönen Designs.
Es ist mir daher unbegreiflich, weshalb man nun meint, hässliche Modelle wie der G70 und nun ja auch teils der G60 würden sich dort besser verkaufen. Ich glaube, ein europäisch-schöner 7er und 5er würden nach wie vor genug Abnehmer in den USA und China finden. Meinetwegen könnte man diesen Märkten ja auch bestimmte Ausstattungen wie dieser peinliche Iconic Glow-Blingbling-Kram oder übergroße Tablets auf dem Armaturenbrett exklusiv anbieten. Langversionen von 3er und 5er sind ja schon länger in China erhältlich gewesen…
Ich habe eine Frage und würde gern wissen, ob meine Vermutung richtig ist. Ich denke, dass BMW zugunsten des aktuellen M3 die 6 Zylinder Benziner gestrichen hat. MB hat ja für die E-Klasse R6 als Diesel und Benziner in Aussicht gestellt. Dafür jedoch den C63 8 Zylinder durch einen 4 Zylinder ersetzt. Was meint ihr?
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Ich hab die Proportionen mal ein bisschen geändert und den klassischen Hofmeister-Knick eingebaut (auf die Schnelle mit Paint).
Zitat:
@froggorf schrieb am 25. Mai 2023 um 15:31:54 Uhr:
Ich habe eine Frage und würde gern wissen, ob meine Vermutung richtig ist. Ich denke, dass BMW zugunsten des aktuellen M3 die 6 Zylinder Benziner gestrichen hat. MB hat ja für die E-Klasse R6 als Diesel und Benziner in Aussicht gestellt. Dafür jedoch den C63 8 Zylinder durch einen 4 Zylinder ersetzt. Was meint ihr?
Es wird schon noch 6 Zylinder (mindestens im Diesel geben), abwarten. Die Blöße eines M5 mit 4 Zylinder wird sich BMW nicht geben. Es wird mindestens ein hybrider 6 Zylinder werden, jede Wette.
Die ist für den Verbrenner gut. Beim i5 wegen des Cw Wertes kontraproduktiv Bzw BMW hat den neuen extra so designed.
Der große Diesel wird im G60 kommen - wahrscheinlich als 545d.
Ich muss sagen, dass der neue 5er ein bisschen wie ein 2er Gran Coupé von Vorne aussieht und Hinten wie ein Mercedes Benz AMG GT 4 Türer. Die Seite wirkt auch einfach sehr unruhig, der Hofmeisterknick ein Witz.
Schlimm finde ich die Positionierung der Frontscheinwerfer, da sie sehr nach oben gezogen sind. Wie es besser geht, sieht man wenn man sich zB den 3er ansieht. Dort sind die Scheinwerfer etwas weiter unten und horizontaler angeordnet und folgen nicht der Motorhaube. Dadurch wirkt der 5er super hoch und wenig sportlich.
Beim Heck sehr ähnlich. Da beim 5er diese Linie zum Radkasten (wie heisst das in der Fachsprache eigentlich?) direkt aus der Spitze der nach unten gezogenen Rückleuchte kommt, finde ich, dass die Heckpartie zu sehr getrennt aussieht zum Rest des Chassis.
Auch hier hat man es beim 3er viel, viel besser gelöst.
Wisst ihr was ich meine? 🙂
Zitat:
@Schottenrock schrieb am 25. Mai 2023 um 15:41:16 Uhr:
Der große Diesel wird im G60 kommen - wahrscheinlich als 545d.
Dann stütze deine steile These doch mal mit einer Quelle.
Zitat:
@Chris8105 schrieb am 25. Mai 2023 um 15:21:33 Uhr:
Es ist mir daher unbegreiflich, weshalb man nun meint, hässliche Modelle wie der G70 und nun ja auch teils der G60 würden sich dort besser verkaufen. Ich glaube, ein europäisch-schöner 7er und 5er würden nach wie vor genug Abnehmer in den USA und China finden. Meinetwegen könnte man diesen Märkten ja auch bestimmte Ausstattungen wie dieser peinliche Iconic Glow-Blingbling-Kram oder übergroße Tablets auf dem Armaturenbrett exklusiv anbieten. Langversionen von 3er und 5er sind ja schon länger in China erhältlich gewesen…
Wenn ich mit amerikanischen Freunden spreche und mir Kommentare in US Foren ansehe, muss ich zum Schluss kommen, dass im dortigen Markt die neue Designsprache genauso ein Problem ist wie hier.
Zitat:
@MK83 schrieb am 25. Mai 2023 um 15:34:00 Uhr:
Ich hab die Proportionen mal ein bisschen geändert und den klassischen Hofmeister-Knick eingebaut (auf die Schnelle mit Paint).
Es könnte so einfach sein. Danke für das anschauliche Beispiel.
Aber die Design-Truppe in München ist einfach ein Haufen überwiegend untalentierter Irrer, die von niemandem mal in ihre Grenzen verwiesen oder einfach irgendwo hin eingewiesen werden ;-)
Auch dieser 5er wird in vernünftigen Stückzahlen seinen Abnehmer finden. Da sich die Weltmärkte nicht erst seit gestern mehr und mehr in den asiatischen Raum verschieben, ist es auch völlig normal, dass die Zielgruppe(n) für BMW & Co. in diesen Märkten liegen.
Die Designsprache, egal ob exterior oder interior, geht meiner Meinung nach mittlerweile immer weiter weg vom Auto zu einem mobilen Büro auf vier Rädern mit etlichen Monitoren und helferlein…
Zitat:
@Chris8105 schrieb am 25. Mai 2023 um 16:03:58 Uhr:
Zitat:
@MK83 schrieb am 25. Mai 2023 um 15:34:00 Uhr:
Ich hab die Proportionen mal ein bisschen geändert und den klassischen Hofmeister-Knick eingebaut (auf die Schnelle mit Paint).Es könnte so einfach sein. Danke für das anschauliche Beispiel.
Aber die Design-Truppe in München ist einfach ein Haufen überwiegend untalentierter Irrer, die von niemandem mal in ihre Grenzen verwiesen oder einfach irgendwo hin eingewiesen werden ;-)
Vermutlich wurde das Weissbier durch stilles Wasser ersetzt, und statt Weisswurst gibt es nur noch Tofuburger, das Ergebnis sieht man beim neuen 7er und 5er.
SCNR 😁
P.S. Mit Hofmeister-Knick sieht das Auto erheblich besser aus.
Diese Logik erschließt sich mir nicht. Wieso designt man ein Fahrzeug für den asiatischen Raum wenn man gerade doch damit Erfolg hat es nicht zu tun? Die Fahrzeuge sind doch so wie sie sind dort sehr gefragt weil eben das Design und Qualität so wie sie sind zählt. Aber ich bin kein Experte…