Funktionsweise Webasto ThermoTopC
Moin Leute,
mein neues Cabrio hat, neben den Getriebe Problemen, eine Webasto Thermo Top C Standheizung verbaut.
Leider weiß ich nicht, wie das gute Ding läuft...
Ich drücke die Sofortheiztaste, das Ding läuft an wie ein kleiner Fön, wird dann etwas leiser und nach ner Minute das ganze nochmal.
Danach geht das Ding dann aus. Das Display mit der kleinen Flamme ist aber noch an.
Kann mir jemand mal erklären, wie die Schritte sind, die das Teil da macht und was vllt nicht klappt?
Danke euch im voraus!
80 Antworten
Mach dir keine unnütze Arbeit, fahr zu einem Webasto-Spezialisten.
Die Symptome sind genau so, wie sie bei meinen Audis waren und auch immer wieder auftraten, obwohl es dafür keinen Anlaß gab, also regelmäßiger Betrieb und Wartung nach Vorschrift.
PS:
Der Ablauf war etwa wie folgt:
- SH eingeschaltet, Symbol blinkt
- nach etwa einer Minute treten Wärme Abgase aus
- nach etwa zwei Minuten tackert die Pumpe und die Temperaturanzeige springt an
- nach etwa drei Minuten schaltet die Heizung ab, Temperaturanzeige geht aus, unverbrannte Abgase (Qualm), SH-Gebläse läuft noch
- nach etwa fünf Minuten schaltet das SH-Gebläse aus, Symbol blinkt aber noch
Wenn man das dann direkt anschließend wiederholte, änderten sich die Symptome geringfügig, nach jeweils ca. fünf Minuten war es aber immer wie zuvor beschrieben.
Beim letzten Audi 2,5 V6 TDI hatte ich auch Kontakt zu Webasto direkt.
Bei gut 92.000 km, der Wagen was 18 Monate alt, würde das Heizgerät ausgetauscht.
Von den Kosten übernahm Audi etwa die Hälfte auf Kulanz, es verblieben noch knapp 1.100 €.
Aus meinen Aufzeichnungen kann ich weiterhin entnehmen, dass sich das gleiche Problem wiederholte, als der Wagen ca. vier Jahre alt war und etwa 210.000 km gelaufen hatte.
Die „Pumpe“ bei der webasto ist eine kleine und wenn auch nur minimal Luft in der Leitung ist schafft sie es nicht mehr den Sprit zu fördern.
Die Pumpe sollte am Unterboden montiert sein, ohne Bühne wird das schwer an die heran zu kommen.
Ich bin aber auch der Meinung, wie in meinem Post vorher, das man den Bosch Dienst aufsuchen sollte um die Anlage einfach mal auslesen zu lassen!
Also... Ich habe es jetzt mehrfach versucht, das Ding zum Laufen zu bekommen... Ohne Erfolg.
Ich hab ein Ladegerät mit angeschlossen, damit die Spannung stabil bleibt, die kleine Benzinpumpe tackert und durch den Schlauch kann man hin und wieder eine kleine Blase sehen, die auch Richtung SH wandert.
Leider ist es immernoch das gleiche Spiel...
Das "Gebläse" läuft an und pustet etwas, dann fährt es etwas runter, die Pumpe tackert und vermutlich versucht das System ne Verbrennung hinzubekommen...nach ca. 30sec geht dann das Gebläse wieder an und pustet vermutlich die Brennkammer wieder frei...
Kann man beliebig oft wiederholen, ändert sich nix.
Sicherungen habe ich keine gefunden, einen OBD Stecker auch nicht. Die Anlage ist von 2002.
Werde vllt mal einen Termin bei Bosch machen... Mal schauen
Bei meinem Audi 100 2,6E, den ich von 1994 bis 2000 über 380.000 km fuhr, traten die Probleme erstmals bei ca. 130.000 km auf. Da knallte die Standheizung sogar und stieß größere Qualmwolken aus.
Das Heizgerät wurde zerlegt und die Glühkerze erneuert.
Bei gut 200.000 km kam es dann wieder zu Problemen. Die Wasserpumpe der SH wurde erneuert.
Dann bei ca. 320.000 km wieder die Probleme und wieder wurde die SH-Pumpe erneuert.
Sowohl das Werk als auch Webasto waren damals mehrfach eingeschaltet, weil die Werkstatt das alleine nicht in den Griff bekam, obwohl dort ein extra dafür ausgebildeter Spezialist damit beschäftigt war.
Von Webasto kamen damals Anweisungen, so wurde u. a. die Brennstoffleitung komplett erneuert, weil es vermutlich zu Problemen mit den Verdrängerdrähten (Nylonseele) kam, die möglicherweise zu heiß wurde und die Seele dadurch quoll, weshalb zu wenig Kraftstoff zugeführt wurde.
Hier gibt es Lesestoff dazu:
https://patents.google.com/patent/DE10123014C1
Das bekommst du selbst kaum in den Griff und ob das jede Werkstatt hinbekommt, ist sehr fraglich.
Ich würde bei so einem alten Fahrzeug auch keine großen Beträge mehr in die Standheizung investieren.
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Ich hatte vor einigen Jahren auch eine Webasto Thermo TopC.
Da gibt es aber keine Benzinpumpe, sondern einen kleinen Benzintank der über die Spritversorgung gefüllt wird.
Damit läuft die Standheizung bei "geparktem PKW" ca. 30 min. dann ist der kleine Tank leer.
Dann war die nicht nach Vorgaben von bmw angeschlossen.
Die webasto bedient sich aus der tankhälfte auf der Fahrerseite mit Sprit.
So wie es beschrieben wird kommt keine Zündung zustande (Abgase bleiben kalt). Wenn alles funktioniert kannst nur mit erheblichen Abstand mit der Hand in den abgastrahl.
Zitat:
@Wildhase86 schrieb am 13. November 2018 um 18:11:56 Uhr:
Dann war die nicht nach Vorgaben von bmw angeschlossen.Die webasto bedient sich aus der tankhälfte auf der Fahrerseite mit Sprit.
Das kenne ich so nicht, die Webasto war auch in einem Ford eingebaut.😉
Naja Ford ist ja ne andere Baustelle.... kann ja sein das das früher mal anders gelöst wurde im e46 hingegen immer aus dem Tank auf der Fahrerseite:-)
Kann man denn die Zündung irgendwie forcieren? Per Software oder so?
Bei meinen jeweils von Audi werkseitig verbauten Standheizungen, konnte man die Funktionen ansteuern.
Deine ist aber nachgerüstet, das könnte schwierig sein.
Außerdem liegt bei deiner SH nach meiner festen Überzeugung ein Defekt vor, was sollte das also nützen?
Ich vermute, dass der Brenner evtl durch kurze Laufzeiten/Standzeiten verkokt ist.
Ich dachte, vielleicht kann man dennoch eine Verbrennung starten und damit die Verlockungen freibrennen?!
Wenn man nach Diagnosetools googled dann gibt's da paar sachen mit der man das Ding auslesen kann.
Aber das man eine Zündung einleiten kann glaube ich nicht.
Das System ist ja nicht so kompliziert würde ich mal behaupten. Da sitzt eine Glühkerze in einer Brennkammer. Die Glühkerze wird sehr heiß, Kraftstoff wird durch ein Sieb und angesaugter Luft zerstäubt und entzündet sich durch die Glühkerze.
Weil du sagst du merkst wärme Luft dann hätte ich gesagt die Kerze glüht. Also hab ich vermutet der Kraftstoff kommt nicht an.
Ich werd da aber eh nicht beigehen und werde das mal die Profis machen lassen
Zitat:
@tomekk81 schrieb am 13. November 2018 um 20:20:33 Uhr:
Ich vermute, dass der Brenner evtl durch kurze Laufzeiten/Standzeiten verkokt ist.
Ich dachte, vielleicht kann man dennoch eine Verbrennung starten und damit die Verlockungen freibrennen?!
Bereits in meiner ersten Antwort hätte ich geschrieben, dass vermutlich die Glühkerze freigebrannt werden muß. Ob das dein Problem löst wäre abzuwarten, bei mir hatte das keinen durchschlagenden Erfolg.
Das hatte bei mir auch nichts mit kurzen Laufzeiten oder Standzeiten zu tun, weil ich die Standheizung regelmäßig und nie nur kurz betrieben habe.
@wolleE46 Gebe dir recht, mit der Spritzufuhr wäre das naheliegendste und vermutlich auch das einfachste gewesen...
Die warme Luft aus dem Auspuff scheint mir auch von der Glühkerze zu kommen aber vllt wird die nicht mehr warm genug oder so... Mal abwarten...