Frage zur Batteriekapazität im Audi A8
Moin,
Bin schon wieder auf der Fehlersuche da mein Getriebe nach einer Nacht Standzeit bei Temperaturen von -5°C und 0°C beim ersten oder zweiten Starten in den Notlauf geht. Anschließend ist alles wieder gut. Und er schaltet butterweich, dank eines Getriebeölwechsel wegen den obengenannten Fehler. Habe alle Verkabelungen durchgemessen auch im Getriebe selbst den kabelstrang. So das Problem ist das ich denke das, das Getriebesteuergerät beim ersten anlassen zu wenig Versorgungsspannung ankommt. Da die Starter Batterie beim Startvorgang unter 9 Volt fällt was ja laut FAQ/ Versorgungsspannung zu wenig ist und das Getriebe ins Notprogramm geht. Das G.Stg bekommt beim anlassen auch um die 8-9 Volt beim anlassen. Jetzt ist mir zufällig aufgefallen das in meinen 3.3 TDI mit Zuheizer eine 90 Ah/ 720 A Batterie verbaut hat, aber laut Audi eine 110 Ah/ 520A verbaut werden sollte. Ist die Batterie vielleicht von der Batteriekapazität zu klein besonders bei niedrigen Temperaturen was ja sehr relevant bei Batterien ist
MFG
3.3tdiv8
Beste Antwort im Thema
hallo,
die kaltsartleistung (720A) ist nach den technischen daten her optimal, allerdings kann die batterie zum einen schon recht erledigt sein und daher das nichtemrh erreichen, oder die grundkapazität reicht nichtmehr aus um nach dem vorglühen die spannung zu halten.
Ich habe mir vor kurzen bei ebayin einer auktion eine Banner AGM 110Ah geschossen, im ausverkauf für damals etwa 110 euro oder so. Kann leider zur altagstauglichkeit nicht ganz so viel sagen da mein dicker 24/7 am erhaltungsladegerät hängt. Jedoch die von audi vorgesehene kiste
Hast du überbrückungskabel und nen zweiten Wagen da? dann tu doch einfach mal so als ob die batterie garnicht mehr will und starten dann mit der zweiten batterie paralel angeschlossen, der zweite wagen muss nicht laufen.
So simulierst du eine größere batteriekapazität, geht er dann noch in den notbetrieb hast du schonmal einen verdächtigen ausgeschlossen.
mfg
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16 Antworten
Also mit einer Versorgungs- oder Marine-Batterie wirst Du den A8 3.3 TDI gar nicht erst anbekommen egal wie stark die ist. Diese Batterien können die kurzzeitig erforderlichen hohen Leistungen beim Start nicht bereit stellen. Hier bedarf es einer Starterbatterie. Ich möchte dies deshalb besonders betonen, weil man aus Deinem Beitrag schließen könnte, dass eine Versorgerbatterie zwar nicht so gut geeignet sei, es aber immerhin möglich sei mit ihr das Auto zu starten. Dem ist nicht so. Die Versorgerbatterie, die ich für meinen Elektromotor am Boot habe mit immerhin 140 Ah bekommt mein Auto nicht an. Ich hab´s versucht, als das TV über Nacht mal die Batterie leer gezogen hat.
Zitat:
@felix945 schrieb am 28. Dezember 2014 um 16:45:32 Uhr:
Ich hab grad mal geschaut, es gibt die Banner nichtmehr bei ebay, stattdessen nur 105A, die allerdings auch ausreichen, die hat die gleichen abmaße wie die orginale 110Ah, rutscht also nicht in der Wanne rum
Ich würde nicht zu billigschrott greifen, besonders nicht zu sogenannten wohnmobilbatterien, diese sind nämlich zyklen, oder traktionsbatterien, welche nicht für hohe kurzschlusströme ausgelegt sind, sondern für kontinuirliches laden und entlden in der solaranlage oder eben wohnmobil, gleiches gild für Solar und weidezaunbatterien.
Empfehlen kann ich Banner und Moll besonders weil bei dem fetten diesel erst die 8 glühkerzen brennen müssen und dann noch den schweren motor erst losbrechen und dann drehen, da kan eine billige die den Kälteprüfstrom nur in der testbatterie erreicht hat, mal schnell in die knie gehen.
Ich hätte hier noch ne nagelneue Car1 stehen, nicht einmal eingebaut, wurde wegen garantie getauscht, aber ist eben auch soeine "günstige"... die könntest du bei interesse für 60€ haben, ber andrehen mag ich sie dir nicht ;-)
mfg
gelöscht wegen versehentlichem Doppelposting.