Forge Splitter Einbau und Einstellungen
Hi leute
Da mein orginal SUV kaputt ist, bekomme ich morgen oder übermorgen ein Forge Splitter, das ich gerne im Hybrid Modus anschließen will.
Nur wie wird es angeschlossen? Wollte schonmal nachfragen das ich dann keine Probleme beim einbau habe. Hab schon gegoogelt und die suche benutzt aber nix konkretes gefunden. Die orginal anleitung von Forge versteh ich auch nicht so richtig, da sie leider nur in Englisch ist.
Achja, und wie stell ich das Forge Splitter ein? Hab aus der Anleitung rauslesen können das es 53 verschiedene einstellungen gibt.
Wie finde ich raus was die beste einstellung für mich ist, und was passiert wenn es falsch eingestellt ist?
Fahre einen 225er APX.
MFG, Steffen
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63 Antworten
hast du das Ventil auch mal im Hybrid modus gefahren? wie hast du es hinbekommen die korrekte einstellung der feder zu finden?
ich habe es einfach ich sag mal probiert und mal eifnach mit dem finger gegengedrückt auf die feder des serienventils und habe nach gefül das forge auch so eingestellt nur ein ticken härter und fahre es geschlossen.seitdem alles super das ansprechverhalten ist nur ein ticken früher nicht besser nur früher.aus spaß kannste ja mit dem SPL auch mal offen fahren hat schon einen ganz lustigen effekt das sich so gut wie jeder umdreht wie laut das ist XD teste einfach mal dann wirste sehen,kaputt kann da nix gehen alse einfach alles testen wie hybrid,geschlossen und mal offen :)
KneLe
hm aber wenn ich komplett offen fahren will, muss ich doch auch einen schlauch kürzen. Oder nicht? meine so etwas mal gelesen zu haben.
Und nen verschluss stopfen brauche ic hauch noch oder? wie groß muss der im Durchmesser sein? 25mm oder?
so jetzt aber nochmal ne Frage,
Mein Forge Splitter liegt gerade wieder neben mir. Und mir ist aufgefallen das wenn ic hden Kolben reindrücke und oben den Stuzen für diese kleine Steuerleitung zu mache, bleibt der kolben nicht oben. sprich das Ventil ist nicht komplett 100% dicht.
Ist das beim Splitter normal? Weil es funktioniert ja anders als das Serienventil. Ist das zu vernachlässigen oder was soll ich machen?
Gegenfrage: wie soll das Ventil per Unterdruck öffnen, wenn es nicht dicht hält?
Ja, beim Splitter scheint es normal zu sein.
Macht meins ebenfalls.
hm ok... aber etwas komisch finde ich das schon.
Aber der Ladedruck drückt doch eh gegen den Kolben, da braucht der unterdruckschlauch doch nicht wirklich viel ziehen. So jedenfalls mein verdacht...
immerhin funktioniert das Splitter ja etwas anders als das Standart SUV
Also meines funktioniert seit 3 Jahren einwandfrei...
ist das denn ein sequentielles Ventil?
Nein.
Aber neben dem HKS das Einzige, welches zu 100 % funktioniert.
Es lässt ja einen Teil wieder zurück in das System.
ja aber wie soll der Unterdruck das Ventil öffnen wenn sich KEIN Unterdruck aufbaut???:confused:
hm keine Ahnung. aber funktioniert...
Hatte meins ja auch schon verbaut und es hat geklappt... habe im moment nur wieder das Orginale drin, weil ich einen Fehler im System hatte und ausschließen wollte das es am Forge liegt.
Aber mit Forge find ich spricht er viel direkter an.... Werde es morgen auch wieder einbauen.
Hallo,
hab seid kurzem auch das Forge Splitter verbaut. Betreibe es im Moment auch in diesem "Hybrid" Modus oder wie das heißt. Eingebaut ist es richtig, so wie es die Anleitung vorsieht.
Das Öffnungsgeräusch ist bei mir jedoch kein "Zisch" sondern ein Flattern "tztztztz".
Hört sich gut an aber jetzt frag ich mich ob es zu hart eingestellt ist?
Wenn ja, ist es schädlich für den Motor/Turbo?
Motor ist ein APX.
manche Ventile machen ein "Zisch", andere eine ZtZtZt.....Wenn Du es weicher einstellst, dass müsste das unterbrochene Geräusch verschwinden oder sich in andere Lastbereiche verschieben. Du musst es aber nicht verstellen. Das unterbrochene Geräusch deutet nicht auf einen Fehler hin.
okay danke ;)
verschneite Grüße aus dem Allgaeu