Ford Mustang - Kauftipp, Erfahrung - Hilfe !
Hallo,
also folgendes: ich träume schon seit einiger Zeit davon mir einen Ford Mustang zuzulegen, so ab BJ 2005.
Deshalb wäre es ganz gut, wenn mir jemand Tipps und Erfahrungen dazu geben könnte.
Ich bin mir der hohen Unterhaltskosten bewusst. Vor allem im Sprit, aber damit komm ich klar.
Ich weiß aber nicht so richtig, wie alltagstauglich der Mustang ist. Heckantrieb im Winter und so.
Und V6 oder V8 ? Spart der V6 wirklich so viel Sprit im Vergleich zum V8? Und Steuern etc. ?
Preis sollte so bis 11000 Euro liegen, da finanziert, was meint ihr, kriegt man dafür was ordentliches, max. 6/7 Jahre alt?
Und wie sieht es mit Inspektionen aus? Kann die größtenteils in einer "normalen" deutschen Werkstatt gemacht werden?
Vielen Dank im Voraus für alle Beiträge, und ja, es kann sein, dass diese Frage schon oft gestellt wurde, nur kenn ich die meisten Antworten schon oder hab nicht das erwartet gefunden.
MfG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mindsphere
Ich habe mich gestern mit einem kumpel unterhalten,der sich etwas mit Amiautos auskennt.
Er meinte ich sollte lieber ab Baujahr 2010 kaufen,dort ist das Fahrwerk deutlich verbessert worden und die Qualität der verarbeitung im Innenraum sei deutlich besser als in den jahren davor.
Ausserdem,soll er mehr Leistung besitzen (5.0 L).
Jetzt bin ich leicht verwirrt,da ich mich auf die Baujahre 05-09 fokussiert habe 😁Um tacheles zu schreiben,ich bin bereit ab nächstem Frühjahr zwischen 18-30t € loszuwerden für einen guten gebrauchten stang.
(Im mom findet sich einfach nichts gescheites,nur V6 Motoren,cabrios oder die falsche Farbe)
Reicht das auch für einen 2010er aus?
Grundsätzlich muss man bei den Amis wissen, dass der Begriff Modelljahr nicht all zu viel mit Kalenderjahr zu tun hat. Ein 2013er Mustang wurde z.B. in der Zeit von März 2012 bis Mitte Januar 2013 gebaut. Das ist nicht bei allen Herstellern so extrem, aber besonders bei Ford.
Es gibt im Grunde vier Generationen innerhalb der Baureihe S197 (alle Jahresangaben sind Modelljahre):
2005-2009: Ursprüngliche Variante mit 4,0 V6 und 4,6 V8 Motoren und 5-Gang-Getrieben
2010: Interims-Modell - Einführung des ersten Facelift außen/innen, jedoch mit alter Technik
2011-2012: Neue 3,7 V6 und 5,0 V8 Motoren und 6-Gang-Getriebe, überholtes Fahrwerk
2013-2014: Zweiter Facelift, Automatik nun mit manueller Gangwahl, V8 mit satten 8 PS mehr :-)
Die '10er kann man im vergleich zum '11/'12 ganz einfach erkennen. Beim '10 V8 steht noch GT auf der Seite, ab ein Jahr später dann 5.0. Beim V6 gab es bis '10 nur ein Endrohr, ab '11 zwei, was wesentlich besser aussieht.
Einparkwarner wurde mit Mj. '12 recht spät eingeführt, Kamera gab's schon etwas davor, meine ich. Ohne eines der beiden wollte ich in der Tiefgarage nicht einparken wollen...
'13 und '14 haben übrigens alle Xenon, selbst der V6 Base. Hierfür braucht man eine Scheinwerferreinigungsanlage in Deutschland. Für die fehlende Leuchtweitenregulierung (noch nicht mal manuell möglich) gibt's wie gehabt eine Ausnahmegenehmigung.
Zw. '13 und '14 gibt's keine technischen Unterschiede mehr, lediglich das weiß wurde durch ein neues weiß ersetzt.
Anhand Deines bisherigen GTIs gehe ich mal davon aus, dass Du gerne mal sportlicher unterwegs bist. Dann empfiehlt sich das ab '11 angebotene Brembo Brake Package (bei '11 und '12 nur mit Schaltgetriebe, ab '13 auch mit Automatik):
- Bremsanlage identisch zu '11/'12 GT500, nur andere Farbe des Brembo-Schriftzuges
- spezielle 19"-Felgen mit Sommerreifen (sonst meist nur Allwetterreifen ab Werk)
- Domstrebe
- härtere Dämpfer und Federn
- Stabi hinten vom GT500
- kein Reserverad, nur Reifenpannenset
- sportlichere ESP-Abstimmung
Das Ganze kostet ab Werk knapp 1700USD/EUR Aufpreis. Für das Geld bekommt man im Nachgang noch nicht mal die Felgen nachgerüstet, vom Fahrwerk ganz zu schweigen...
Auspuffanlage ist so eine Sache. Klar sieht man bei Youtube viele Amis mit Borla, Flowmaster, Magnaflow und wie sie alle heißen. Aber beim Mustang in Deutschland gibt es zwei Punkte zu bedenken:
1. Wir in Europa sind keine V8-Motoren gewöhnt. Ich bin daher mit dem Seriensound des 5.0 jedenfalls schon sehr zufrieden. Beim Kaltstart in der TG vibrieren sogar die Abluftkästen an der Decke (so Dinger, wo Bruce Willis immer in Filmen durchkrabbelt). Also leise ist das nicht gerade. Und der Motor/Auspuff ist bei jedem Beschleunigen deutlich zu hören. Bei gleichbleibender Drehzahl ist der Wagen aber angenehm leise und langstreckentauglich. Für mich ein toller Alltagskompromiss.
2. Aktuell gibt es meines Wissens nach nur von Velocity zwei überteuerte Endtöpfe mit Teilegutachten. Alles andere ist nicht legal. Man kann's natürlich mit GT500- oder Ford-Racing-Töpfen probieren, aber wenn ein TÜV-Prüfer nicht total bescheurt ist, fliegt's auf und man muss extra wieder die anderen Töpfe drunterschrauben. Wäre mir alle zwei Jahre zu nervig *gg*
Auch wenn der Motor gut klingt, möchte man ja vielleicht trotzdem mal Radio hören. Achte daher darauf, dass Dein neues Auto europäische Radiofrequenzen empfangen kann. Das ist Sonderausstattung "393" spezielle für Export-Modelle. Und diese Modelle haben eigentlich auch immer den km/h-Tacho verbaut, das ist die "92H".
Du hattest ein Budget von 18-30k EUR angegeben. Ob man nächstes Jahr schon einen '13er dafür bekommt, wage ich zu bezweifeln. Für einen '11/'12 sollte es auf jeden Fall reichen.
Und weil hin und wieder die Frage nach Steuer und Versicherung kommt:
Steuer hängen davon ab, wer den Wagen ursprünglich ge'tüv't hat. Die Berechnung erfolgt ja vor allem nach CO2-Ausstoß, und dieser eiert in den Papieren je nach Laune und Kenntnisstand des Prüfers zw. 265g und 313g, so wie ich das bisher mitbekommen habe. Aufs ganze Jahr wären es bei meinen 284g jedenfalls 448 EUR, bei meinen 9 Monaten Saison nur 337 EUR :-)
Versicherung bei der HUK - 900 EUR auf 9 Monate:
- HSN/TSN: 1028/973
- VK/HP SF11
- SB 500/150 EUR
- 12.000km/Jahr
- inkl. KaskoPlus, Rabattschutz u. Schutzbrief
- Fahrer nur Freundin und ich
- preismindernd bei mir sind ÖD-Tarif, 10% Neuwagenbonus auf HP und 5% Kombibonus (ohne diese Bonbons dürften es gut 150 EUR mehr sein)
Ach ja, hatte ich noch gar nicht erwähnt: Es ist ein '14er GT Premium mit besagtem Brembo-Paket.
Ich fahre im Übrigen meistens recht sparsam und frage mich, wie man auf 10l-Verbrauch kommen kann?! Vielleicht bei Schaltgetriebe oder 18"-Felgen. Aber mit Automatik und den 255er Pirelli PZero ist dieser Wert bei Langstrecke 130 km/h mit Tempomat nur gerade so zu erreichen. Ein paar rote Ampeln, und es geht schon auf die 11l zu.
Letzter Tipp fürs Erste: Aufgrund der immer noch nicht geklärten Thematik mit dem Heulen beim Schaltgetriebe im 5.0 (Stichwort gear whining, siehe Google/Youtube) würde ich besser zur Automatik greifen. Diese ist ein von Ford in Lizenz gebautes ZF 6HP26, welches seit 13 Jahren von BMW, Jaguar, Maserati u.a. verbaut wird/wurde. Nicht der neueste Schrei, aber dafür sicherlich ausgerift. Und selbst damit bleibt man noch locker unter 5 Sekunden auf 100km/h :-)
362 Antworten
Man muß sich den Wagen genau anschauen um zu sagen ob es ein Schnapper ist oder nicht. Tiefergelegt? 98.000km sind zwar noch nicht so viel aber dann können die Fahrwerksgummis schon etwas gelitten haben. Sommerreifen auf Zubehörfelgen, eingetragen? Kann einem viel Ärger ersparen. Das Differential darf keine Geräusche machen, hier wird gerne mit der Übersetzung gespielt und das Einstellen ist nicht so ohne.
Genrell, ist der Wagen eher original oder wurde "getuned"? Im 2. Fall doppelt genau hinschauen und nicht mit Floskeln wie "ist nen Ami, da ist das so" abspeisen lassen. Da soll nix klappern oder komische Geräusche machen, die Automatik- oder das Schaltgetriebe sauber schalten und letzteres nicht hakeln.
Elektrik prüfen, gehen alles Lampen in allen möglichen Kombinationen etc., Ungereimtheiten hier können auf eine fehlerhafte Umrüstung hinweisen die einen das CAN-bus Steuergerät kosten kann.
Zur Versicherung: Liege mit meinem 07er bei 780,-€/ Jahr, VK 40% 300,-€ SB. Liege damit ganz gut, es geht noch billiger aber auch viel, viel teurer.
Soweit er weiss,hat sein Sohn nichts weiter daran gemacht,also alles ab Werk.
Bis auf die De typischen Umbauten.
Auch problemlos bisher durch jeden Tüv und jede Straßenkontrolle.
Mein Arbeitskollege war sich grad auf Frage nicht sicher,aber einmal war er vor wenigen tausend km in der Werkstatt,da war etwas mit dem Getriebe,ich glaub er meinte sogar,das es ausgetauscht worden ist.
Schaltgetriebe.
Ich wollte mir den erstmal nur anschauen und so oder so eine Probefahrt darin machen,ich glaub spätestens dann bin ich noch heißer auf den ´stang 😁
Die Km Anzahl ist mir jedoch irgendwie etwas zu hoch,sollte eher zwischen 40-70 tkm liegen.
Das Problem ist,die meisten anderen Mustangs sind sehr weit von mir weg (der nächste wäre knapp 130 km entfernt,das wäre noch ok) und einen Händler gibt es hier in der weiten Umgebung auch nicht.
Ich wollte jetzt nicht 500 km fahren für ne Probefahrt ^^
Seit gestern ist in der Zeitung noch eine Corvette ZR1 inseriert worden,mit 45 tkm runter.
Baujahr 2009
Aber irgendwie traue ich mich nicht daran,die hat mehr als 400 PS und mit 31.800€ auch etwas zu teuer im mom 😁
Ich denke ich bleibe beim Mustang 😎
Probefahrten gestalten sich oft schwierig, gerade bei weiter Anreise ist es blöd wenn der wagen dann doch nicht gepasst hat.
Ein unverbastelter Wagen ist immer von Vorteil, zum einen kann man sicher sein das kein Pfusch verbaut wurde und zum anderen bewegen sich viele Umbauten in der Grauzone zur Legalität. Damit meine ich nicht unbedingt gefärlich im Sinne der Technik, die kann durchaus tip top sein, sondern rein TÜV mäßig. Es gibt kaum Gutachten für den Stang und man muß prüfen ob alle Änderungen ordnungsgemäß eingetragen wurden. Nicht das beim ersten Tüv besuch das böse Erwachen kommt...
Hm,wird evtl. wohl nicht so einfach werden einen passenden zu finden,falls mir der am We nicht zusagt.
Aber wie gesagt,in dem fall vom stang des Sohnes vom Arbeitskollegen,meinte er bisher gab es nirgends probleme.
Habe gestern abend noch etwas bei mobile.de und autoscout herumgesucht.
Die meisten haben kaum weniger als 60tkm runter und viele haben nur den V6 und auch nicht die passende Farbe.
(Komplett schwarz oder rot bevorzugt,mit Streifen wärs auch ok)
Ich werde mir das gut am We überlegen müssen (passt ja eigentlich nur der Km stand nicht bisher)
Falls nicht,werde ich wohl noch etwas weitersuchen und mein Auto weiterfahren.
Und hoffen das nicht wieder demnächst irgendwelche größeren reparaturen anstehen 😁
Neuwagen aus dem Amiland,ist mir derzeit noch etwas zu happig mit fast 40k + Umbauten.
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Zitat:
Original geschrieben von Mindsphere
Seit gestern ist in der Zeitung noch eine Corvette ZR1 inseriert worden,mit 45 tkm runter.
Baujahr 2009
Aber irgendwie traue ich mich nicht daran,die hat mehr als 400 PS und mit 31.800€ auch etwas zu teuer im mom 😁
Ich denke ich bleibe beim Mustang 😎
Eine ZR1 hat aber weitaus mehr als 400 PS 😉 Bei 650 PS wäre ich auch eher vorsichtig 😁
Mich wundert nur der günstige Preis. Offiziell hast du die Dinger in D gar nicht unter 100.000€ bekommen und dann nach 4 Jahren für einen Drittel des Neuwertes verkaufen?
Wenn das stimmt, dann hätte da ja selbst mein Peugeot einen niedrigen Wertverlust 😰
Wer weiss in welchem Zustand die Corvette ist.
Ich kann ja mal spaßeshalber anrufen und den verkäufer ausquetschen.
Kann mir auch nicht denken,das es so einen riesen Wertverlust gibt,grad bei solchen Fahrzeugen die man hier eh nicht oft auf den Straßen sieht.
Eine PS Zahl stand nicht mit in der Anzeige drin,habe mich da nur auf einen Kommentar von einem halbwissenden Kollegen "verlassen". 😁
Zitat:
Original geschrieben von Mindsphere
Wer weiss in welchem Zustand die Corvette ist.
Ich kann ja mal spaßeshalber anrufen und den verkäufer ausquetschen.Kann mir auch nicht denken,das es so einen riesen Wertverlust gibt,grad bei solchen Fahrzeugen die man hier eh nicht oft auf den Straßen sieht.
Eine PS Zahl stand nicht mit in der Anzeige drin,habe mich da nur auf einen Kommentar von einem halbwissenden Kollegen "verlassen". 😁
Mach das 🙂 Vielleicht gibts ja was zu lachen 😁
Die erste ZR1 hatte 400 PS, aber die ist schon was älter 😉 Vielleicht hat sich der Verkäufer auch mit dem Baujahr vertan, dann ist der Preis wieder einigermaßen realistisch.
Also,hatte grad ein kurzes aber informatives Gespräch am Telefon mit dem Herrn,der recht hyperaktiv klang,ziemlich hektisch jedenfalls 😁
Das Baujahr und die Kilometer stimmen soweit.
Jetzt das aaaaber...die Reifen sind total abgenutzt und er hat einen Unfallschaden an der Front und auch die Fahrertür klemmt,die schäden müssten jedoch vom käufer selbst behoben werden.
Er sagte jedoch,mit wenigen tausend Euro sei das behoben.
Das Teil ist also garnicht fahrbereit^^
Als er sagte,ich solle mir das doch mal ansehen aber eine Probefahrt ist eben wegen dem Schaden nicht möglich,habe ich dankend verneint.
Hatte wohl seinen Grund warum bis auf den km stand,Bj und den Preis nichts weiter in der Anzeige stand 😁
Achja und beim Preis wolle er auch ungern runtergehen.🙄
Der Klassiker mit dem Auto verhoben und kein Geld mehr für die Reperatur.
Was verbraucht der Mustang V8 mit 305 PS eigentlich so an Öl?
Durch den großen Motor doch bestimmt nicht wenig oder?
Ein guter Motor braucht kein Öl. Selbst mein Oldie hat noch nie Öl verbraucht. Ich persönlich würde aber erst einen mit dem 5.0er Motor nehmen und ab 2010 ist der Innenraum von der Qualität auch endlich erträglich.
Zitat:
Original geschrieben von qwertzuiopasdfg
Ein guter Motor braucht kein Öl. Selbst mein Oldie hat noch nie Öl verbraucht. Ich persönlich würde aber erst einen mit dem 5.0er Motor nehmen und ab 2010 ist der Innenraum von der Qualität auch endlich erträglich.
Ein bisschen Öl braucht jeder Motor, das lässt sich technisch nicht verhindern. Wenn der Ölstand immer konstant bleibt, dann wird der Ölverbrauch durch Wasser- oder Kraftstoffeintrag ausgeglichen was nicht zwangsläufig besser ist.
Die Amerikaner haben aber relativ kurze Ölwechselintervalle (beim 2006er Mustang 5000mi/8000km), in der Zeit dürfte kein Nachfüllen nötig sein. Klingt im ersten Moment als Deutscher (der 15tkm mittlerweile schon als kurz empfindet) etwas gewöhnungsbedürftig, aber vielleicht ist es auch einer der Faktoren die amerikanischen Motoren zu einem langen Leben verhilft.
Aber auch hier werden die Intervalle länger - aktuell sind es beim Mustang bis zu 10000mi (variables Intervall nach Anzeige).
vg, Johannes
Dann müsste ich ja ziemlich oft im Jahr nen Ölwechsel durchführen,wenn der alle 8tkm nen Ölwechsel braucht.
Ich fahre im Jahr alleine nur Arbeitsweg schon ca 26 tkm dazu noch min 4-5 tkm andere fahrten 😁
Bin also am We den Mustang GT vom Sohn eines Arbeitskollegen Probe gefahren.
Muss sagen,er gefiel mir wirklich sehr,der Preis war auch ok.
Was mich störte,ist einfach der hohe Km Stand von inzwischen 99.200 km.
Ich wollte eigentlich keinen über 80 tkm kaufen,das wäre schon das maximum.
So das ich den Sohn erstmal ein "ich muss einige nächte darüber schlafen" gegeben habe.
Bisher gab es wohl auch keine weiteren interessenten,aber wenn weg,dann eben weg.
Da war am We in der Zeitung übrigens noch einer inseriert.
V8 mit 305 PS
Baujahr 2008
57.500 km
17.000 VB
....hatte leider etwas zu spät angerufen,wurde nur 30 min vor meinem Anruf schon verkauft 🙁
Bekommen die Werkstätten eigentlich die Ersatzteile ohne größere Probleme oder wurdet ihr schonmal mit einem "ne da können wir nichts machen" oder "mit soetwas kennen wir uns nicht aus" vertröstet? 😁
hoher km-Stand 99.000 :=)
*LOL*
Mein letzter Dodge hatte 300.000 und der Motor lief wie neu.
Es ist alles eine Frage der Pflege.
Du kannst auch einen bekommen, der 50.000 mit einem einzigen Ölwechsel runter hatte - den würde ich z.B. trotz der km nicht nehmen.
Echt?
Mein GTI muckt jetzt schonwieder rum,erneut die Steuerkette am rasseln...ich könnte ausrasten!😠
(124.800 km und vor rund 5000 km u.a. erst die Steuerkette und den Kettenspanner gewechselt)
Gut,ich denke einfach mal,das kommt daher,das ich den "geringeren" Km Stand möchte,weil ich eben alleine zur Arbeit schon ca 26 tkm im Jahr fahre.
Ich habe versucht in die Nähe umzuziehen,aber Wohnungen sind dort rar und nen Haus für 1000€ im Monat wollte ich mir nicht anmieten.
Deswegen je weniger Km umso besser (ein Mustang als Neuwagen wäre mir allerdings derzeit noch zu teuer).
Ich kenne die Qualität von Us cars nicht,bin da recht unerfahren,viele stellen die Behauptungen auf,das Amifahrzeuge lange nicht mit den europäischen mithalten könnten.
(Wobei mir Euro Fahrzeuge in letzter Zeit einfach nurnoch langweilig erscheinen,eins gleicht dem anderen,egal welche Marke aus Europa).
Und die wirklichen kracher,wie Audi R8 usw.,kann ich mir einfach nicht leisten,aber....wer kann das schon 😁
Von daher,ein Mustang MUSS es sein,bis spätestens nächsten Sommer 😎