Ford Focus ST - Oder warum ich seit einer Woche Dauergrinse
Hi zusammen,
ich hatte letzte Woche einen 30-Minütige Probefahrt im neuen Ford Focus ST, um es mal kurz an den Eckdaten zu umreißen:
R5, 225 PS, 320 Nm (1600 Upm ~ 4000 Upm), 20V, 6-Gear Manual, 0-100: 6,8 Sek., Vmax 241 Km/h
Zum Vergleich: Astra OPC, V4, 200 PS / Golf GTi V4, 200 PS - alle sind Turbobeatmet!
Das ganze sah sah so aus:
http://www.ford.de/spg/getImage.asp?...
Hier mein Erfahrungsbericht:
Freitag, 09.12.05: Ein guter Kumpel ruft an, war grad beim Ford-Händler, Montag Nachmittag dürfen wir Focus ST fahren, nur 30 Minuten, aber immerhin. Ab dem Moment hat sich das Dauergrinsen verewigt.
Montag, 12.12.05: Extra früher aus der Arbeit weg um um 15 Uhr dort zu sein. 15:15 wir sind dort, das orange Monster steht im Hof.
3-Türer, Electirc Orange, 17" Winterbereifung, Serie sind mächtige 18" 225/40R Walzen. Die Ausstattung ist der Hammer, Recaro-Teilledersitze, fühlen sich wie angegoßen an. Zwei-Zonen-Klima, Key-less entry, Funk-ZV, E-Fenster, Sony-CD-Radio mit Lenkrad-Fernbedienung, Umfeldbeleuchtung, Regen und Licht-Sensor, Nebelscheinwerfer, Bi-Xenon, dunkler Dachhimmel, Lederlenkrad, Alupedale usw.
Kinnlade am Boden...das Auto ist noch nicht mal an! Mittig auf dem Armaturenträger: Anzeige für Öldruck, Ladedruck und Öltemperatur...zum Fahrer ausgerichtet, man muss sowas immer im Auge haben.
Wir bekommen den Schlüssel, kurze Einweisung. Die erste Viertelstunde fährt mein Kumpel, wir entscheiden uns für die Tour in unseren Wohnort und zurück. Er lässt an, der R5 erwacht satt grummelnd zum Leben...Wahnsinn wasn Sound...man kann Leistung hören. Nicht wie die zahllosen Möchtegern-Golfs, 3er, Astras, Civics und sonstigen...die einfach nur peinlich wirken. Hier steht euer Meister...
Wir rollen mit satt brabbelnden Sound vom Hof. Ford hat ganze Arbeit geleistet! Die Ingenieure in Köln haben einen Extra-"Motorsound-Bypass" in den Innenraum gelegt. Man hört es! Ein Traum.
Bevors losgeht meint der Händler noch:"Paßt auf, das Ding ist Brutal!"...Grinsen.
!!!Für das x vor den angegebenen Geschwindigkeiten könnt ihr euch ne Zahl denken oder auch nicht!!!
Wir rollen auf die Landstraße, Blinker links, auf gerades Stück. Er gibt Gas, tritt nicht mal ganz durch. Der Ladedruckanzeiger schießt sofort auf gerade mal ein Drittel des Maximal möglichen Wertes. Es geht brachial Vorwärts. Bei x40 beenden wir dem Vorwärtstrieb ein Ende. Man muss es zum Anfang nicht übertreiben. Gott sei Dank, die Piste ist frei. Das Wetter gut, die Straßen trocken!
Schon als Beifahrer merkt man die Leistung satt, in allen Gängen ein Wahnsinnsdurchzug. Wir sind schneller am Ziel als ihm lieb ist 😁. Wir machen auf einer Seitenstraße Fahrerwechsel. Ich gehe hintenrum an der Links-Rechts-Abgasanlage vorbei. Tiefes Grollen, im Standgas! Ich laße ihn kurz mal das Gas anlupfen, der Motor brüllt los. Das Grinsen wird immer größer, dann fällt die Drehzahl wieder.
Ford hat einen leicht versetzten Zündzeitpunkt gesetzt. Was das bringt ? Beim Abfallen gibt es tiefe "Rallyschläge" aus den beiden verchromten Endrohren: WAHNSINN!
Ich darf nun fahren, sitze sofort bequem, passe mir die elektrischen Spiegel an. Der Innenspiegel blendet automatisch ab.
Sanftes losrollen, mit bekannten Brummeln. Ich fahre zurück auf die Hauptstraße, rolle rechts raus. Zurück nach Ford.
Dann presse ich das Gaspedal aufs Bodenblech, sofort zieht das Auto mit brachialer Gewalt an, bringt die Kraft auf die Straße.
Die Tachonadel schießt rauf, bei 50 gebiete ich dem Monster einhalt. Wir sind Innerorts...noch. Am Ortsausgangschild ist niemand hinter mir. Ich bleibe stehen, grinse rüber. Trotz fehlenden Chronographen meine ich: "Mal schauen wie sich 0-100 in 6,8 Sek anfühlt!".
Ich laße ihn auf 3000 hochdrehen, die Kupplung schnalzt rein, zuviel Kraft, die Vorderräder rubbeln los, nach vielleicht 1 Sekunde greifen sie dann! Es geht (Hügel rauf!) mit einer brachialen Gewalt vorwärts, muss mich auf die Straße konzentrieren, ich fliege durch die ersten 3.Gänge auf dem weg zu 4. und 5. Das 6 Gang-Getriebe schaltet sich Butterweich, kurze und knackige Schaltwege. Ab heute sage ich zu Walter Röhrl "Kumpel" 😁. Wir donnern mit x40 den Hügel rauf! Ich beschleunige weiter, bei x60 kommt eine geschloßene Ortschaft in Sicht, ich bremse auf 60 runter. Die Bremsen greifem sofort und brachial! Wir werden in die Gurte gepreßt. Ich schau in den Rückspiegel: Wo ist der Anker ist?
Danach Hügel runter, leicht kurvige Strecke, das Focusfahrwerk ist der Wahnsinn. Das Auto ist wie auf die Straße gekleistert! Wie mag das erst auf den 18"-Schlappen sein? Ich gebe weiter Gas, wir fliegen mit fast x70 über die Landstraße. Man bekommt es nicht mit, minimalste Seitenneigung. Das Fahrwerk ist das beste was ich bisher unterm Hintern hatte. Stöße werden ausreichend gedämpft und trotzdem liegt man satt! Wie das berühmte Brett auf der Straße!
Der nächste Ort kommt in Sicht, wieder brav abbremsen. Man kann problemlos im 6.Gang mit 40 zuckeln. Der Focus zieht beim Gasgeben besser weg, als mein 75 PS Focus im 3.Gang.
Wir sind wieder auf der langen geraden zum Händler, nochmal kräftig Gas gegeben aus der geschlossenen heraus. Das Monster brüllt los, wir werden brachial in die Sitze gepreßt, viel zu schnell liegen wieder x40 am Tacho an. Dann kommt der Händler in Sicht, ich bremse brav ab. Wir rollen brav brabbelnd auf den Hof.
Steigen aus, geben den Schlüssel ab und stehen grinsend ungläubig vor diesem Meisterwerk deutscher Autobaukunst.
Fazit: Besser als Sex. Das Grinsen hab ich immer noch im Gesicht 😁
PS: Für alle die unter euch die nun so nen Scheiß wie "Bäähhh, Ford", oder "Da gibts besseres, mein 1989er Civic ist geiler" usw.
Posten wollen, spart es euch bitte! Es gibt reihenweise bessere Autos, aber nicht viele, die für 24.000 Euro ab Werk soviel Fahrspaß bieten! Das ganze noch dazu in einem absolut Alltagstauglichen Auto, wer will bekommt den ST sogar als 5-Türer.
93 Antworten
Re: Ford Focus ST - Oder warum ich seit einer Woche Dauergrinse
Zitat:
Original geschrieben von Radkastenrost
Hi zusammen,
ich hatte letzte Woche einen 30-Minütige Probefahrt im neuen Ford Focus ST, um es mal kurz an den Eckdaten zu umreißen:
R5, 225 PS, 320 Nm (1600 Upm ~ 4000 Upm), 20V, 6-Gear Manual, 0-100: 6,8 Sek., Vmax 241 Km/h
Zum Vergleich: Astra OPC, V4, 200 PS / Golf GTi V4, 200 PS - alle sind Turbobeatmet!
Das ganze sah sah so aus:
.....Dem hab ich nix mehr hinzuzufügen, Glückwunsch an alle glücklichen ST-ler!
Hab mal einen 200km für 60 Kröten fahren dürfen. Das Radio blieb die ganze Zeit aus. Geiler Komposer-Sound satt! Das war aber im Sommer mit den 225er Reifen.
Leider lag der Verbrauch bei 12,5 Liter/100 km, ein Unding bei meinen 40.000 km im Jahr Autobahn. ;o) Aber Spaß kostet nun mal Geld. Mein TDCi braucht allerdings knapp die Hälfte, hat auch 320 NM aber Scheiß Sound. *gg*
Aber als Spaßauto ist der ST erste Wahl! Ich konnte sogar meine beiden VW/Audi-Fans begeistern! ;o)Viele Grüße
Zitat:
Original geschrieben von symatrex
Ansichtssache, wenn ich mir schon einen Neuwagen kaufe fahre ich ihn meist 10 Jahre und dann hat er so 250 000 drauf - somit einmal ZR-Wechsel, müßte alle 120 000 km sein, ist zumindest beim Volvo-2.3-Turbo so.
Aber weil Reihenmotor dürfte es deutlich billiger kommen als bei meinem V6.
Laut Ford muß beim ST 2,5T der Zahnriemen alle 200.000km gewechselt werden!
also ok mit dem ZR-Wechsel. ich fahre auch mindestens 40 000 km im Jahr - ich würde die LPG-Anlage einabauen lassen und dann hast Du beides: Kosten wie beim 60-PS-Auto und Fahrspaß vom ST-GTi usw. .....
Zitat:
Original geschrieben von pimpi
Netter Bericht - klingt ja als hättest du zum ersten Mal so einen Sportler gefahren. 😁 Ja, der neue Focus ST hat schon was. Nicht zu dezent verpackt, aber auch nicht zu viel des Guten. Vor allem der Fünfzylinder lässt einen Audianer aufhorchen. 😉 Es ist übrigens kein V5 sondern ein R5.
Da schließ ich mich an 🙂 Wirklich ein netter Bericht!! Aber was ich nicht ganz verstehe ist das mit dem 5-Zylinder? Den ganz normalen A3 (nicht S3) gibt es mit 6-Zylinder Motor, Allrad und 250 PS...
Mir ging es übrigens ähnlich wie dem Threadersteller, als ich mit dem neuen TT 3,2 Quattro fahren durfte für 2 Stunden. Das höchste was ich bis dahin gefahren bin, war ein 180 PS Diesel. Nun ja der TT war schon ne ganze Ecke schneller 🙂 Und wie der die Kraft im 1. und 2. Gang auf die Strasse gebracht hat, ein Traum.
Hat der ST eigentlich Allrad?
Auch, wenn ich derzeit überhaupt nicht an einen Neuwagen Kauf denke, muss ich trotzdem mal schauen, vielleicht lässt mich ja ein Ford Händler mal so zum Spass nen ST fahren 🙂 Würde mich schon mal interessieren.
Ähnliche Themen
der ST hat keinen Allrad, und das ist auch gut so ....
Wieso soll das so gut sein????
Wenn er allrad hätte würde ich ihn kaufen aber so bleib ich bei meinem cossie.
320 er suhe motor bei eggenberger nochmals optimiert und dann soviel Drehmoment gehabt, dass mir eine Antriebswelle an der HA gebrochen ist bei Vollgas im 3 gang. :-) mann war das ein geiles Gefühl für so eine kurze beschleunigung:-)
Naja jetzt hat er nur noch 430 Nm.
Zitat:
Original geschrieben von symatrex
der ST hat keinen Allrad, und das ist auch gut so ....
Hm also warum das gut sein soll kann ich jetzt nicht so ganz nachvollziehen^^
Mein Auto hat auch kein Allrad. Ich weiß ja nicht, wie der ST abzieht, aber selbst bei meinem Diesel drehen im 2. Gang die Reifen durch bei Vollgas. Und wenn ich an die Probefahrt mit dem TT zurück denke, der wäre glaub ich in den ersten drei Gängen unfahrbar gewesen ohne Allrad.
Also nochmal 🙂 ich will hier keinesfalls den ST schlecht reden, find ihn ja auch schön, aber wollte halt nur mal wissen ob der Allrad hat. Nicht dass ich eine Audi/Ford Diskussion auslöse... das will ich nicht.
Der Focus ST ist einfach nur spitze !
Ich bin den neuen ST auch schon gefahren... es ist wie ein Traum !! So einen Sound habe ich vorher noch nie verspürt !! Bin auf der Suche nach einen günstigen Jahreswagen in Electric Orange !! Der Golf V GTI hat mich wirklich enttäuscht im gegensatz zum Focus ST !! Zum Empfehlen !!
1. Focus Wolf Umbau Bj. 2000
2. Focus ST Electric Orange :-)
Zitat:
Original geschrieben von DMahni
Ich weiß ja nicht, wie der ST abzieht, aber selbst bei meinem Diesel drehen im 2. Gang die Reifen durch bei Vollgas. Und wenn ich an die Probefahrt mit dem TT zurück denke, der wäre glaub ich in den ersten drei Gängen unfahrbar gewesen ohne Allrad.
Dein Diesel hat das selbe oder sogar mehr Drehmoment als der ST, (ich glaub der 2.0TDI sollte 320 oder 340NM haben, ST hat 320NM). Der ST bekommt seine 225PS und 320NM sehr gut auf die Straße bin auch der Meinung das man da keinen Allrad braucht, natürlich bei Feuchtigkeit und Rausbeschleunigen aus engen Kurven im 1ten und 2ten Gang fehlt ein bisschen Traktion, aber das ist mir lieber als das Zusatzgewicht für den Allrad. Schau dir doch mal der Golf V R32 an. Der hat mehr als 1600Kg zu bewegen. Unser ST ist über 200Kg leichter. Von daher bin ich froh das der ST keinen Allrad hat.
das problem mit dem Gewicht spielt bei heutigen Autos immer mehr mit wegen der Sicherheit und immer mehr schnick-schnack. welcher gute Autofahrerbraucht den ein Navi?
Die cossies haben ein leergewicht von 1350 kg mit klima im Ausweis meiner hatte mit nem kofferraumausbau und einigen Änderungen am Fahrwerk und Motor ohne Fahrer 1200 kg auf die Waage gebracht wenn ich jetzt noch meine 90 kilo dazu zähle wo bleibt denn der rest? da fehlen noch 60 kilo und der Tank war auch voll. Wie wird das gewicht im Ausweis gemessen?
Zitat:
Original geschrieben von hommer1964
Von daher bin ich froh das der ST keinen Allrad hat.
Aber eine Differentialsperre hätten sie ihm schon einbauen können ab werk....
Zitat:
Original geschrieben von sch4k
Aber eine Differentialsperre hätten sie ihm schon einbauen können ab werk....
ja das stimmt, ne Sperre hätte ihm gut getan.
Zitat:
Original geschrieben von hommer1964
Dein Diesel hat das selbe oder sogar mehr Drehmoment als der ST, (ich glaub der 2.0TDI sollte 320 oder 340NM haben, ST hat 320NM). Der ST bekommt seine 225PS und 320NM sehr gut auf die Straße bin auch der Meinung das man da keinen Allrad braucht, natürlich bei Feuchtigkeit und Rausbeschleunigen aus engen Kurven im 1ten und 2ten Gang fehlt ein bisschen Traktion, aber das ist mir lieber als das Zusatzgewicht für den Allrad. Schau dir doch mal der Golf V R32 an. Der hat mehr als 1600Kg zu bewegen. Unser ST ist über 200Kg leichter. Von daher bin ich froh das der ST keinen Allrad hat.
Das grundsätzliche Gewichtsproblem liegt eigentlich auf einer anderen Ebene.
Meine Sierra Cosworth hat mit Allrad nur 1150kg gewogen bei gleicher Leistung. 😉
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von hommer1964
Dein Diesel hat das selbe oder sogar mehr Drehmoment als der ST, (ich glaub der 2.0TDI sollte 320 oder 340NM haben, ST hat 320NM). Der ST bekommt seine 225PS und 320NM sehr gut auf die Straße bin auch der Meinung das man da keinen Allrad braucht, natürlich bei Feuchtigkeit und Rausbeschleunigen aus engen Kurven im 1ten und 2ten Gang fehlt ein bisschen Traktion, aber das ist mir lieber als das Zusatzgewicht für den Allrad. Schau dir doch mal der Golf V R32 an. Der hat mehr als 1600Kg zu bewegen. Unser ST ist über 200Kg leichter. Von daher bin ich froh das der ST keinen Allrad hat.
Jup, 320 NM hat meiner.
Das stimmt schon mit dem Gewicht, aber beim A3 macht das jetzt nicht so sehr viel aus. Der 2.0 TFSI ohne Quattro wiegt 1410 Kg, der mit Quattro wiegt 1470 Kg. Der Unterschied ist also nicht so gravierend.
Klar, ich komm auch ohne Quattro bestens zurecht. Deswegen hab ich ihn ja auch nicht. War mir den Aufpreis nicht wert. Aber deswegen kann man doch nicht froh sein, dass ein Auto keinen Quattro hat, sondern Frontantrieb.
Zitat:
Original geschrieben von DMahni
Der 2.0 TFSI ohne Quattro wiegt 1410 Kg, der mit Quattro wiegt 1470 Kg.
Was nur 60Kg? Das sieht dann natürlich anders aus. Aber 60Kg, kann ich mir kaum vorstellen. Auf der VW seite habe ich mal geschaut, der 2.0 FSI wiegt ohne Allrad 1242, mit 1366. Wäre 124Kg schwerer. Sind da die Daten auf einer Seite Falsch? ODer haben die teilweise andere Ausstattung mit Quattro und ohne? Dachte eigentlich das beide auf der selben Plattfor stehen. Oder Unterscheidet sich deren Allrad doch voneinander?