Ford Focus ST - Oder warum ich seit einer Woche Dauergrinse
Hi zusammen,
ich hatte letzte Woche einen 30-Minütige Probefahrt im neuen Ford Focus ST, um es mal kurz an den Eckdaten zu umreißen:
R5, 225 PS, 320 Nm (1600 Upm ~ 4000 Upm), 20V, 6-Gear Manual, 0-100: 6,8 Sek., Vmax 241 Km/h
Zum Vergleich: Astra OPC, V4, 200 PS / Golf GTi V4, 200 PS - alle sind Turbobeatmet!
Das ganze sah sah so aus:
http://www.ford.de/spg/getImage.asp?...
Hier mein Erfahrungsbericht:
Freitag, 09.12.05: Ein guter Kumpel ruft an, war grad beim Ford-Händler, Montag Nachmittag dürfen wir Focus ST fahren, nur 30 Minuten, aber immerhin. Ab dem Moment hat sich das Dauergrinsen verewigt.
Montag, 12.12.05: Extra früher aus der Arbeit weg um um 15 Uhr dort zu sein. 15:15 wir sind dort, das orange Monster steht im Hof.
3-Türer, Electirc Orange, 17" Winterbereifung, Serie sind mächtige 18" 225/40R Walzen. Die Ausstattung ist der Hammer, Recaro-Teilledersitze, fühlen sich wie angegoßen an. Zwei-Zonen-Klima, Key-less entry, Funk-ZV, E-Fenster, Sony-CD-Radio mit Lenkrad-Fernbedienung, Umfeldbeleuchtung, Regen und Licht-Sensor, Nebelscheinwerfer, Bi-Xenon, dunkler Dachhimmel, Lederlenkrad, Alupedale usw.
Kinnlade am Boden...das Auto ist noch nicht mal an! Mittig auf dem Armaturenträger: Anzeige für Öldruck, Ladedruck und Öltemperatur...zum Fahrer ausgerichtet, man muss sowas immer im Auge haben.
Wir bekommen den Schlüssel, kurze Einweisung. Die erste Viertelstunde fährt mein Kumpel, wir entscheiden uns für die Tour in unseren Wohnort und zurück. Er lässt an, der R5 erwacht satt grummelnd zum Leben...Wahnsinn wasn Sound...man kann Leistung hören. Nicht wie die zahllosen Möchtegern-Golfs, 3er, Astras, Civics und sonstigen...die einfach nur peinlich wirken. Hier steht euer Meister...
Wir rollen mit satt brabbelnden Sound vom Hof. Ford hat ganze Arbeit geleistet! Die Ingenieure in Köln haben einen Extra-"Motorsound-Bypass" in den Innenraum gelegt. Man hört es! Ein Traum.
Bevors losgeht meint der Händler noch:"Paßt auf, das Ding ist Brutal!"...Grinsen.
!!!Für das x vor den angegebenen Geschwindigkeiten könnt ihr euch ne Zahl denken oder auch nicht!!!
Wir rollen auf die Landstraße, Blinker links, auf gerades Stück. Er gibt Gas, tritt nicht mal ganz durch. Der Ladedruckanzeiger schießt sofort auf gerade mal ein Drittel des Maximal möglichen Wertes. Es geht brachial Vorwärts. Bei x40 beenden wir dem Vorwärtstrieb ein Ende. Man muss es zum Anfang nicht übertreiben. Gott sei Dank, die Piste ist frei. Das Wetter gut, die Straßen trocken!
Schon als Beifahrer merkt man die Leistung satt, in allen Gängen ein Wahnsinnsdurchzug. Wir sind schneller am Ziel als ihm lieb ist 😁. Wir machen auf einer Seitenstraße Fahrerwechsel. Ich gehe hintenrum an der Links-Rechts-Abgasanlage vorbei. Tiefes Grollen, im Standgas! Ich laße ihn kurz mal das Gas anlupfen, der Motor brüllt los. Das Grinsen wird immer größer, dann fällt die Drehzahl wieder.
Ford hat einen leicht versetzten Zündzeitpunkt gesetzt. Was das bringt ? Beim Abfallen gibt es tiefe "Rallyschläge" aus den beiden verchromten Endrohren: WAHNSINN!
Ich darf nun fahren, sitze sofort bequem, passe mir die elektrischen Spiegel an. Der Innenspiegel blendet automatisch ab.
Sanftes losrollen, mit bekannten Brummeln. Ich fahre zurück auf die Hauptstraße, rolle rechts raus. Zurück nach Ford.
Dann presse ich das Gaspedal aufs Bodenblech, sofort zieht das Auto mit brachialer Gewalt an, bringt die Kraft auf die Straße.
Die Tachonadel schießt rauf, bei 50 gebiete ich dem Monster einhalt. Wir sind Innerorts...noch. Am Ortsausgangschild ist niemand hinter mir. Ich bleibe stehen, grinse rüber. Trotz fehlenden Chronographen meine ich: "Mal schauen wie sich 0-100 in 6,8 Sek anfühlt!".
Ich laße ihn auf 3000 hochdrehen, die Kupplung schnalzt rein, zuviel Kraft, die Vorderräder rubbeln los, nach vielleicht 1 Sekunde greifen sie dann! Es geht (Hügel rauf!) mit einer brachialen Gewalt vorwärts, muss mich auf die Straße konzentrieren, ich fliege durch die ersten 3.Gänge auf dem weg zu 4. und 5. Das 6 Gang-Getriebe schaltet sich Butterweich, kurze und knackige Schaltwege. Ab heute sage ich zu Walter Röhrl "Kumpel" 😁. Wir donnern mit x40 den Hügel rauf! Ich beschleunige weiter, bei x60 kommt eine geschloßene Ortschaft in Sicht, ich bremse auf 60 runter. Die Bremsen greifem sofort und brachial! Wir werden in die Gurte gepreßt. Ich schau in den Rückspiegel: Wo ist der Anker ist?
Danach Hügel runter, leicht kurvige Strecke, das Focusfahrwerk ist der Wahnsinn. Das Auto ist wie auf die Straße gekleistert! Wie mag das erst auf den 18"-Schlappen sein? Ich gebe weiter Gas, wir fliegen mit fast x70 über die Landstraße. Man bekommt es nicht mit, minimalste Seitenneigung. Das Fahrwerk ist das beste was ich bisher unterm Hintern hatte. Stöße werden ausreichend gedämpft und trotzdem liegt man satt! Wie das berühmte Brett auf der Straße!
Der nächste Ort kommt in Sicht, wieder brav abbremsen. Man kann problemlos im 6.Gang mit 40 zuckeln. Der Focus zieht beim Gasgeben besser weg, als mein 75 PS Focus im 3.Gang.
Wir sind wieder auf der langen geraden zum Händler, nochmal kräftig Gas gegeben aus der geschlossenen heraus. Das Monster brüllt los, wir werden brachial in die Sitze gepreßt, viel zu schnell liegen wieder x40 am Tacho an. Dann kommt der Händler in Sicht, ich bremse brav ab. Wir rollen brav brabbelnd auf den Hof.
Steigen aus, geben den Schlüssel ab und stehen grinsend ungläubig vor diesem Meisterwerk deutscher Autobaukunst.
Fazit: Besser als Sex. Das Grinsen hab ich immer noch im Gesicht 😁
PS: Für alle die unter euch die nun so nen Scheiß wie "Bäähhh, Ford", oder "Da gibts besseres, mein 1989er Civic ist geiler" usw.
Posten wollen, spart es euch bitte! Es gibt reihenweise bessere Autos, aber nicht viele, die für 24.000 Euro ab Werk soviel Fahrspaß bieten! Das ganze noch dazu in einem absolut Alltagstauglichen Auto, wer will bekommt den ST sogar als 5-Türer.
93 Antworten
Ich fahre öfters Dienstwagen mit Allrad und wir haben das gleiche Modell nur mit Frontantrieb (A6 mit 3.0 TDi) und es gibt auch gewichtige Gründe GEGEN Allrad:
Höheres Gewicht
- Mehr Teile die verschleißen oder ausfallen können
- höherer Fahrwiderstand
- geringere Fahrleistungen
in der Beschleunigung auf 100 macht es eine Sekunde aus, und laut Tacho geht der Allrad gut 10 kmh weniger ...
Den ST habe ich in einem englischen Test bei Nässe gesehen, und hallo, der geht sowas von ab OHNE jegliche Sperenzchen - schließlich muß der Fahrer halt auch eine Rolle spielen, und in Extremsituationen eben mal etwas weniger Gas gebem ..... bei Trockenheit gibt es aber keine Probleme. Allrad ist natürlich in den Bergregionen gut, also wenn ich im bayrischen Wald wohnen würde wäre es natürlich sinnvoll ....
Na ja, is auch relativ. Fahr mal nach Österreich, die fahren auch Tonnen von Astras, Golfs usw....alles ohne Allrad...in Mitteleuropa gibts nur sehr wenig Leute die WIRKLICH Allrad brauchen....da kann man gleich auf die SUV-Flut überleiten...warum muss ich nen 2,5 Tonnen Geländewagen fahren, der 220 Km/h geht und dabei noch voll Geländetauglich ist und den Luxus der Oberklasse bietet -_- Da hört bei mir langsam aber sicher das Verständnis auf....und ich bin doch ein ziemlicher Autonarr...
ist doch was ich auch sage, ein Fronttriebler ist mit unter 250 PS nicht unbedingt überlastet, und die wenigen Situationen kann man verschmerzen, wo es Probleme gäbe .....
(Schnee und Eis, und die gibt es wohl nicht mehr bei uns ?!)
Zitat:
Original geschrieben von symatrex
(Schnee und Eis, und die gibt es wohl nicht mehr bei uns ?!)
Hoffe ich mal das es das dieses Jahr nicht mehr gibt.
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Ich kann Symatrex nur zustimmen: Allrad braucht man in dieser Klasse eigentlich nicht!
Das selbe gilt für ein Sperrdifferential, wie beim Mazda 3 MPS.
Denn wir reden hier über die "stinknormale" GTI-Klasse, wo nunmal eben Frontantrieb und Turbomotor mit mindestens 200PS aktuell der Stand der Dinge ist!
Wer noch einen Draufsetzen will, der bekommt bei VAG (VW und Audi) oder Ford (Volvo) ja auch noch Allrad in dieser Klasse, teilweise sogar mit nochmal mehr Leistung und sogar 6 Zylinder!
Allerdins kostet das ganze dann auch ordentlich Aufpreis! Und genau das will man ja beim GTI-Konzept vermeiden. Halbwegs bezahlbare ALltagsautos mit relativ viel Leistung, imho ein gelungener Kompromiss!
Allrad benötigen tun wohl wirklich nur die Wenigsten, oder seht ihr in Österreich etwa fast nur Allradler?
Trotzdem ist die Zukunft für den Allard recht rosig: Bei Audi setzt man aufs sportliche Quattro-Image und auch sonst lassen sich damit wohl fahrdynamisch zukünftig noch diverse Sachen machen, auch in Kombination mit z.B. mitlenkenden Hinterachsen usw.
Dass diese Technik aber erstmal für Fahrzeuge über 50000€ interessant wird, dürfte auch klar sein. In der eher preiswerten und noch bezahlbaren GTI-Klasse sind solche Sachen reine Zukunftsmusik!
Und mal ehrlich, GTI, ST und co. lassen sich auch so doch ganz ordentlich bewegen!
Ich denke, hier werden Äpfel mit Birnen verglichen.
Wenn man an den ST denkt geht es wohl kaum um Allrad als Offroad oder primär Schlechtwetter-Feature.
Ein Allrad-Layout wie es z.B. der Sierra und Escort Cosworth - und ein paar andere "rally-nahe" Fahrzeuge - realisieren bittet gerade auf engen winkeligen Strecken ganz andere fahrdynamische Möglichkeiten als ein noch so guter Fronttriebler.
Muss man einfach mal gefahren haben, vor allem auf entsprechenden Strecken. 😉
"Ordentlich bewegen" liegt da halt im Auge des Betrachters.
Wenn einen sowas nicht groß interessiert kann man sich die zusätzliche technische Komplexität die dadurch entsteht in der Leistungsklasse gerade noch schenken, die Helferlein wie ESP halten das im kontrollierbaren Bereich.
Andere Fahrzeugkategorien, wie z.B. der Phaeton 5l Diesel den wir als Firmenwagen haben wäre ohne Allrad wohl in der Nähe der Unfahrbarkeit. Das Drehmoment von dem Wagen vernascht ohnehin schon Reifen ohne Ende.
Gruss
gut, für die kleine Klientel der Schotterwegfahrer wird Ford aber keinen Allrad-ST bringen, die meisten fahren doch ihr Auto auf normalen Straßen und auch nicht unbedingt auf der letzen Rille und dafür "langt" der St allemal
Ich bin noch auf der Suche nach einem leistungsstarken Wagen mit der Technik wie der R32 aber zum Preis vom Ford-ST.
Die Daten mit dem Gewicht beim A3 hab ich aus meinem A3 Prospekt. Keine Ahnung, warum dass nur so wenig Unterschied ausmacht...
Bei der Frage nach Allrad ging es doch überhaupt nicht um Eis/Schnee etc. Dafür braucht man wirklich hier in D keinen Quattro. An den 5 Tagen im Jahr, wo der Quattro super wäre, fahr ich halt ganz langsam und brauch doppelt so lang, aber das lässt sich ja locker verschmerzen.
Ich hatte eben nur nachgefragt, weil bei uns im Audi Forum viele bei Autos mit höherer PS-Zahl ausschließlich Quattro kaufen, da anscheinend ein Frontantrieb damit überfordert ist. Kann ich aber nicht beurteilen.
Übrigens ich finde das GTi-ST Konzept schon auch super. Viel Leistung für wenig Geld. Auch ich könnte auf Allrad verzichten! Wollte ja nur nachfragen ob er Allrad hat und keine riesen Diskussion auslösen^^
Mazda 3 MPS und 6 MPS - eine Alternative
@sveagle
Ich hatte vor längerer Zeit einen Ford Focus ST für 2 Tagen zur Testfahrt. Ein schönes Auto...
Diese Woche hatte hatte ich eine Probefahrt mit einem Mazda 3 und 6 MPS (260 PS, 380 Nm, 250km/h)
Der Mazda 3 MPS hat mehr Power, als der ST und ist eine sehr gute Alternative zum Ford Focus ST.
Das Verhältnis zu Preis/Leistung beim 3 MPS ist Top !
Testbericht von mir im Mazda Forum !
Re: Mazda 3 MPS und 6 MPS - eine Alternative
Zitat:
Original geschrieben von michka6619
Diese Woche hatte hatte ich eine Probefahrt mit einem Mazda 3 und 6 MPS (260 PS, 380 Nm, 250km/h)
Der Mazda 3 MPS hat mehr Power, als der ST und ist eine sehr gute Alternative zum Ford Focus ST.
Das Verhältnis zu Preis/Leistung beim 3 MPS ist Top !
Hätte es den Mazda 3MPS schon 1 Jahr fürher gegeben hätte ich mir den auch angeschaut, hätte mich zwar dennoch für den ST Entschieden aber der Mazda ist ein 1A Auto. Wohl das beste Preis/Leistungsverhältnis in dieser Klasse.
Für den ST hätte ich mich entschieden wegen
- beheizbarer Frontschebe
- Design
- kein Direkteinspritzer, deswegen Möglich auf Autogas umzurüsten (Hauptgrund neben Design)
- Es gibt genug umgerüstete 2.5T Volvo Motoren, von daher gibts mit dem ST Motor schon genug Erfahrungen.
Als ich mir den ST gekauft habe hatte ich im Jahr gerade mal eine Fahrleistung von 10.000km. Wusste aber da schon das es in naher Zukunft gute 25.000km/Jahr werden können. Deswegen habe ich mir gleich ein Auto mit der Möglichkeit auf Autogas umzurüsten gesucht.
Aber für Leute denen das Design vom Mazda gefällt ist der wohl die bessere Alternative im Vergleich zum Focus ST.
und er hat den guten Volvo-Fünfzylinder, und kostet auch ein paar tausend € weniger ...
Zitat:
Original geschrieben von symatrex
und er hat den guten Volvo-Fünfzylinder, und kostet auch ein paar tausend € weniger ...
Der St, günstiger als der MPS? Das ja, aber 25544 kostet der Mazda, der Focus St 25.400. Ein paar tausend sind das nicht. Ich weiß das sind Listenpreise und Ford bietet relativ viel Rabatt auf ihre Modelle. Weiß jemand wie teuer der Mazda nach Abzug von %ten in der Grundaustattung wirklich ist?
Zitat:
Original geschrieben von DMahni
Übrigens ich finde das GTi-ST Konzept schon auch super. Viel Leistung für wenig Geld. Auch ich könnte auf Allrad verzichten! Wollte ja nur nachfragen ob er Allrad hat und keine riesen Diskussion auslösen^^
Der einzige der in dieser Klasse mit Allrad lieferbar und mir spontan einfällt ist der Volvo S40 T5 AWD. Von der Größe her wohl noch Golf-Klasse, 220PS mit Allrad. Allerdings ist der Volvo 25cm länger.
Zitat:
Original geschrieben von C70-Conne
Der einzige der in dieser Klasse mit Allrad lieferbar und mir spontan einfällt ist der Volvo S40 T5 AWD. Von der Größe her wohl noch Golf-Klasse, 220PS mit Allrad. Allerdings ist der Volvo 25cm länger.
Der S3 hat auch serienmäßig Allrad und 265 PS.