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Ford Fiesta Trend 1.25 - 82 PS - Diverse Fragen

Ford Fiesta Mk7 (JA8)
Themenstarteram 18. Januar 2018 um 18:51

Moin Leute,

nachdem sich das Durashift Getriebe von meinem Mk6 bei 115.000km elektronisch verabschiedet hatte, brauchte ich kurzfristig ein neues Auto. Mit dem Mk7 hatte ich schon länger liebäugelt. Bei einem südländischen Gebrauchtwagenhändler (Ja ich weiß...) fand ich einen schwarzen FoFi Trend 82PS... 93.000km, September 2010 verkauft. Also - Taschenlampe raus... Alles durchleuchtet... Ölmessstab gezogen... Blick drunter... Probefahrt mit Autobahn... Ich konnte echt nichts negatives Finden... Bisschen runtergehandelt... Meins.

Eigentlich gefällt mir die Karre super nur folgende Dinge sind mir aufgefallen;

1.

April 2010 prduziert... Wir haben Jan. 2018.... Zahnriemsen kommt. Aua. Hätte ich das Wartungsintervall eher gekannt, hätte ich noch weiter runter gehandelt. Ich Plane den Wechsel im Juni. Weiß jemand was der Wechsel kostet, wenn ich den Zahnriemensatz mit WaPu selber anliefere (Ca. in ner Freien)?

2.

Der dritte Gang geht teilweise echt mies rein. Wenn's warm ist, wird das zum Teil besser. Auf der Bahn im Stau hatte ich es sogar einmal, dass er garnicht reinging, erst nach dem ich voher im Ersten war. Habe gehört, dass es da am Schaltgestänge Einstellungsmöglichkeiten aber auch dass es im Jahr 2008 mit den Schaltgabeln für den 3 / 4 Gang Probleme gäbe. Kann mir einer was dazu sagen? Der nächste Fordhändler malte mir direkt einen riesigen Getriebeschaden aus. Bringt ein Getriebeölwechsel was?

3.

Kann man irgendwo einen Wartungsplan für die einzelnen Inspektionen bei den jeweiligen Kilometerständen einsehen? Würde mich mal interessieren was mich da so im einzelnen erwartet. Beim Kauf (92 995km)war das Öl noch klar und die Bremsen neu. Den nächsten Ölwechsel plane ich mit dem Zahnriemenwechsel ein. Dann müsste er 105 - 110.000km haben.

Würde mich über eure Antworten freuen!

Danke und beste Grüße

Florian

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Wanjek schrieb am 20. Januar 2018 um 06:49:50 Uhr:

Das ist egal bei welchem Händler du die Garantie hast ob direkt bei Ford oder bei einem Hinterhof Händler.

Der Händler egal welcher hat eine spezielle Versicherung bezahlt wo er den Wagen dir verkauft hat das sind meistens 350 bis 500 € pro Jahr . Wenn irgend kaputt geht zahlt die Versicherung und nicht der Händler.

Es gibt keine Prozente die den Händler dann aufgeschoben werden .

Also kann es dem Händler absolut egal sein wenn bei dir etwas kaputt geht es wird von der Versicherung bezahlt.

Er hat keine Garantie, sondern Gewährleistung und die gibt der Händler ohne eine Versicherung.

Das ist in den ersten 6 Monaten wie eine Garantie, denn der Händler muss nachweisen das der Schaden nicht schon beim Kauf da war.

In der Realität aber sehr schwierig etwas von diesen Händlern zu bekommen.

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Wenn es nur der dritte Gang ist, dann reicht es wahrscheinlich schon die Schaltseile nachzustellen.

Themenstarteram 20. Januar 2018 um 19:12

Habt noch ein paar Tipps / Dinge die man generell beim Mk7 beachten sollte (Fahren, Wartung)? Kenn das Auto ja noch nicht so lange.

Umgesund hört sich das immer an wenn der unsyncronisierte Rückwärtsgang mal nicht rein geht und man die Kupplung kommen lässt... Aber da kann man wohl nichts machen oder?

Nee das mit dem Rückwärtsgang ist stand der Dinge bei Ford und normal, da er unsynchronisiert ist um kosten zu sparen. Sei froh, dass du keinen Fiat fährst, dort geht der rückwärtsgang gar nicht rein. Bei Ford geht er wenigstens relativ vernünftig rein auch wenn sich die Geräusche komisch anhören.

Mach was gegen ungewollte Marderspielplätze. Wir hatten unseren 2011er Fiesta 3 Tage, dann hat der freundliche Geselle mit den Kerzensteckern gespielt. Gibt von Volvo eine Motorabdeckung, die da passt. Zusätzlich hab ich da dran einen einen Flügelgemacht, der die Stecker an der Zündspule abdeckt. Wir hatten zwar noch regelmäßig Besuche, aber nie wieder Probleme. Am Neuen kam gleich die Abdeckung vom 125PS- EB drauf (etwas modifiziert).

Gegen die Schaltgeräusche beim Rückwärtsgang kann eine kurze Gedenksekunde helfen. Vor dem Einlegen einen kurzen Moment warten. Und vielleicht doch mal die Schaltzüge einstellen lassen. Denn unser 82PS Fiesta hatte keine Schaltprobleme. Beim 3. nicht und auch beim Rückwärtsgang nicht.

me3

Themenstarteram 21. Januar 2018 um 18:55

Ich denke das werde ich bei Zeiten machen lassen. Wie gesagt, hauptsache da sind nicht die Synchronringe oder die Schaltgabel matsche. Nach der defekten EST-Durashift Elektronik am Vorgänger wäre das, das Letzte was ich gebrauchen könnte.

Über Marderschutz werde ich mal nachdenken. Wollte der Kiste eh mal ne Motorwäsche gönnen. Heute mal wieder Öl kontrolliert - Immer noch kein Ölverbrauch erkennbar und jetzt gut 750km damit gefahren. Die erste richtige Prüfung kommt noch. Anfang Febuar muss ich vom Ruhrgebiet bis 70km hinter Stuttgart und wieder zurück (2x 515km). Bisschen bammel habe, ob er das durch durchhält. Lasst ihr den bei solchen Strecken warmlaufen oder schont ihn auf den ersten 10 - 15km ein bisschen oder direkt Gas?

Wie sieht's mit Korrosion aus? Als ich den das erste mal von unten gesehen hatte, waren an einigen Kanten leichte Rostansätze. Bühne mieten und mit der chemischen Keule von Normfest daran gehen oder reicht regelmäßig Waschstraße mit Unterbodenwäsche + -wachs?

Achso: Was mir noch aufgefallen ist: Wenn es morgens kalt ist und ich ihn starte, läuft der Motor so leicht pulsierend ('auf & ab'), dass hatte ich beim Mk6 nicht. Beruhigt sich nach ein paar Minuten. Kommt da langsam was durch oder ist das bei denen normal?

Danke & Viele Grüße aus'm Pott!

Hallo,

bei unseren Fiesta auch 82PS läuft der Motor gleichmässig im kalten Zustand.

Themenstarteram 21. Januar 2018 um 20:29

Vielleicht irgendein Sensor? Nach ein paar Minuten warmlaufen neutralisiert sich das.

Das hatte unser Alter auch. Da half auch ein Update für's Steuergerät nicht. Hat bei uns 5 Jahre aber keine Nachteile gebracht. Der 82PS Motor ist ein grundsolises Stück Eisen, welches sehr wenig Probleme macht. Jährlich die Wartungen. Viel mehr muß man nicht machen. Es sind halt ausgereifte Motoren der alten Schule ohne empfindliche Anbauteile.

Wenn du den Fiesta länger fahren willst, kannst du in einem Pflegebetrieb oder selber einen Unterbodenwachs nach der Rostbehandlung drauf machen. Oder du redest vor den Arbeiten mit einer Werkstatt deines Vertrauens.

me3

Themenstarteram 23. Januar 2018 um 17:44

Meine Waschstraße hat ein Programm mit Unterbodenwäsche & Unterbodenwachs... Wenn ich die Tour nach Stuttgart hinter mir habe, bekommt er das. 2x hat er das schon bekommen.

Jemand Erfahrung mit Motorwäsche bei der Karre?

Ich würde nur im Notfall ne Motorwäsche machen. Wenn z.B Alles ölversifft ist. Unser 1.6er aus 2009 hatte noch keine. Ab und an hab ich da mal rumgewischt, das wars. Keine Probleme damit.

Kantenrost unten etwas entfernen bei Bedarf und mit Permafluid einpinseln. Das wars, hält lange, kann man auch problemlos nachpinseln.

Eine Schwachstelle hat der Fofi gerne. Wasser im Kofferraum unten drin. Checken! Ne weitere ist Leuchtmittelverschleiß vorne. Widerstand zw. Batteriepole, fertig.

Schaltung kann sicher eingestellt werden, würde ich machen. Der Rückwärtsgang geht besser rein, wenn man davor nochmal in den ersten schaltet.

Gute Fahrt mit der Karre. Ist übrigens n Auto.

Karre ist für mich n oller Resttüvhaufen ;)

Themenstarteram 28. Januar 2018 um 20:07

Notorwäsche konnte ich mir nicht verkneifen. Danach zuhause mit Küchenpapier und Bremsenreiniger alles vorsichtig getrocknet, was empfindlich ist. Stecker mit Gummis mit Silikonspray bearbeitet. Türgummis gleich mit.

An Fahrer- / Beifahrertür sind an den Aussenkanten noch kleine Gummilippen, die wohl das Regenwasser ableiten sollen. Diese waren stellenweise lose. Mal gucken ob UHU-Kraftkleber die festhält.

Achso: 1100km - Brauchte nicht's an Öl nachkippen! Das einizige, was ich weiter inzensib beobachte, ist der 3. Gang. Manchmal geht er ganz weich, dann muss man auf einmal wieder kämpfen. Werkstatt wollte ich eigentlich erst wieder im Juni für Ölwechsel / Zahnriemen.

Wasser im Kofferraum konnte ich bisher nicht feststellen. Habe aber auch dort heute noch mal alles was dichtet mit Silikonspray bearbeitet.

Themenstarteram 26. Februar 2018 um 17:14

Hatte auf dem Firmengrundstück besuch vom Steinmarder... Bisher aber noch keine Schäden. Wie gemerkt? Nachhause gekommen: Geparkt, auf einmal Rattern im Motor... Haube auf... Nur ne halbe Maus neben der Batterie gefunden...

Danach alles mit der Taschenlampe abgeleuchtet... Über jeden Schlauch gefasst aber konnte nichts finden.

Im Internet steht, dass der erste Marder keine Schäden anrichtet, sondern erst seine Konkurrenz aus nem fremden Revier, die durch den Geruch des ersten Marders förmlich ausrastet. Behalte das Ganze im Auge.

Ansonsten läuft er gerade wie ein Uhrwerk.

Wartungsplan/Inspektionsplan bekommt man bei www.etis.ford.com

Unter FordService/Wartungspläne.

Themenstarteram 13. März 2018 um 19:23

Kann mir einer sagen, wo der Unterschied zwischen einem Zahnriemensatz Continental CT881 K2 und CT881 K5 ist? Guter Kollege hat mir den K5 besorgt. Hatte ihm voher den Fahrzeugschein gezeigt. Mit dazu Conti Rippenriemen, neue Febi Wasserpumpe und nen MANN W7008.

Nur dieses 'K2' und 'K5' beim Zahnriemensatz irritiert mich etwas. Nicht, dass die Karre zerlegt ist und das Ganze passt nicht.

Bei Etis kommt man nur mit Zugang rein oder? Hatte die VIN-Nummer eingegeben und mein Fahrzeug wurde angezeigt. Das war es dann aber auch.

Danke für die Antworten!

Um sich Wartungscheckliste anzeigen zu lassen ,wie oben beschrieben vorgehen.

Ford Service/Wartungspläne,dazu ist kein Zugangspasswort nötig.

 

Man muss einfach nur den richtigen Button anwählen.

Nicht über die Fahrgestellnummer gehen.

Man wählt hier Modellreihe und Motor aus.

Dann kann man sich Wartungscheckliste anzeigen lassen und auch ausdrucken.

 

Bei dem Zahnriemensatz mit Wasserpumpe muss man beachten,das es über die Baujahre des Motors(ab 1996/2001/2005 bis jetzt 2018) hinweg einige Änderungen im Zahnriementrieb gab.

 

Die wichtigste ist die Wasserpumpe,ab 4/2005 wurde die Spannrollenverschraubung auf die Wasserpumpe gesetzt,daher 2 verschiedene Wasserpumpen die beim Fiesta verbaut sein können,bis 4/2005 (müsste K2 sein) und ab 4/2005( k5, Teile Nummer Zahnriemen 5M.....)

 

Das Set K 5 sollte bei deinem Fiesta passen.

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