FoFo 1,6 TDCI. MK II (GHIA ) dauernd Kaputt mit Dickem Hals !!
Hallo zusammen, bin neu hier !!
Möchte mich kurz vorstellen bin M..... und Bj.59, also schon in die Jahre gekommen, und habe auch einen ganz zarten
Gasfuß, immer mit der Ruhe und Vorsichtig,
aber jetzt zum Thema.
Habe am 17.09.08 einen FoFo 1,6 TDCI MK II GHIA gekauft, Bj.10/05 mit 74.200 Km auf der Uhr, bei einem Freien Händler, soweit so gut.
Erster Schadensfall am 3.11.08 mit Km 76086 Lima def. mit allem hin und her 310 € beim FFH.( kann ja mal passieren ). 1,1/2 Wochen später lief er ja wieder. Zweiter Schadensfall, am 12.12.08 mitten in der Nacht auf der Landstrasse plötzlich keine Power mehr, und eine Kreissäge unter der Motorhaube, und alle bunten Lampen an, der Abschleppwagen kostet am Wochenende mit Nachtzuschlag 176,80 € für 25 Km bis zum FFH. am Montag den 15.12.08 stellt der FFH fest ( Turboladerschaden ) Kostenvoranschlag 2500 €, (mir wird schlecht ). Anruf beim Verkäufer ( Sachmangelhaftung in den ersten 6 Monaten ) der schickt mich in eine Freie Werkstatt, die holen den FoFo beim FFH ab ( aufgeladen ) Kostenvoranschlag von denen 1700 €, (mir ist immer noch schlecht) am 23.12.08 ist der FoFo wieder fertig(vormittags) ich dahin und strecke die Kohle vor, und Fahre vorsichtig los,(mann will ja nichts kaputt machen) nach 35 Km sind schon wieder Turbolader Geräusche zu hören,( die Kreissäge,TOLL) zurück zur Werkstatt, die stellen fest Turbo-schaden nach 65Km inkl. Probefahrt der Werkstatt, und lange Gesichter. Am Abend des 23.12.08 ist der Turbolader abermals gewechselt , und ich hole den FoFo wieder ab, und komme auch zuhause an,(immerhin).
Am 25.12.08 Mittags(erster Feiertag) ich fahre so in der Gegend herum( sonst steht mann der Hausfrau nur im Weg)
auf der Landstrasse, und plötzlich keine Power mehr und alle bunten Lampen an, ( die Kreissäge schon wieder) der Abschleppwagen kostet jetzt schon deutlich mehr, für weniger Km. (es ist ja schließlich Weihnachten) 231,70€---- Frohes Fest !! am 27.12.08 wird der FoFo wieder aufgeladen, und die Werkstatt lehnt weitere Arbeiten an diesem KFZ ab, und bringt meinen Liebling in eine Ford-Vertragswerkstatt ( na klasse) die stellen fest Turboladerschaden,(das habe ich auch selber gewusst), und bauen einen Neuen Turbo ein, und alle sind begeistert, und voller zuversicht macht der W-Meister eine Probefahrt, die aber mit einem Turboladerschaden endet, und allgemeiner Ratlosigkeit ( mir platzt gleich der Kragen)
Ach ja, der Wagen hat jetzt innerhalb von 450 Km DREI Turbo's verbraucht, (aber is ja ein Kombi, da is noch viel Platz für ein paar neue). Jetzt ( mann höre und Staune) wird ein Techniker aus Köln zu Hilfe gerufen, und der stellt fest das der Öldruck zwar ausreichend ist, aber die Ölmenge die am Turbo ankommt nicht ausreicht, um ihn ausreichend zu KÜHLEN, und das ist der Grund warum die Turbo's immer kaputt gehen (alle sind Blau geworden) insbesondere dann wenn der Reinigungsprozess im DPF einsetzt, weil der eine zusätzliche Thermische belastung mit sich bringt.
Fazit des Technikers ::: (Motorschaden) durch zu hohen Verschleiß im Motor (An allen Lagerstellen) geht die geförderte Ölmenge verloren, und steht dem Turbo nicht zur verfügung ( Tot durch Überhitzung) (ich muss kotzen) Ach ja, bei allen Turbo's wurden immer die Vor und Rücklaufleitungen mit gewechselt, und auch die Hohlschraube mit dem Siebchen, und Ölwechsel mit Filter.
Eigene Nachforschungen haben ergeben, das am 20.05.08 ein Turbo gewechselt wurde, und am15.07.08 ein Turbo und eine Ölpumpe gewechselt wurde, und seit dem 17.09.08 habe ich den FoFo am ROTEN Hals ( TOLL---- was ).
Kostenvoranschlag mit allem drum und dran 5,500-----6,000 € na dann ( Frohes neues Jahr )
Wer das alles Bezahlt weiss ich nicht, es interessiert mich auch nicht mehr, ich jedenfalls nicht. Habe meinen Anwalt geweckt, und ihm die sache mit dem FoFo übergeben, mal sehen was passiert, ich will nur noch meine Kohle zurück.
Fakt ist :: ich bin seit dem 12.12.08 bis heute dem 19.01.09 um 12.000 € ärmer, Radfahrer und Fussgänger (huraa)
Ich hätte mir besser ein neues Fahrrad oder ein paar neue Schuhe gekauft, ist besser für die Umwelt, und mann sieht auch die Natur viel besser !!
Dieser beitrag zeigt nur meine Persönliche Erfahrung auf, und meine Meinung über Ford behalte ich für mich !!
denn Rest kann sich jeder selber Denken !!
Ach ja :::: Ford Köln würde 10% Kulanz übernehmen, soll ich Lachen oder Weihnen ???????
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen, bin neu hier !!
Möchte mich kurz vorstellen bin M..... und Bj.59, also schon in die Jahre gekommen, und habe auch einen ganz zarten
Gasfuß, immer mit der Ruhe und Vorsichtig,
aber jetzt zum Thema.
Habe am 17.09.08 einen FoFo 1,6 TDCI MK II GHIA gekauft, Bj.10/05 mit 74.200 Km auf der Uhr, bei einem Freien Händler, soweit so gut.
Erster Schadensfall am 3.11.08 mit Km 76086 Lima def. mit allem hin und her 310 € beim FFH.( kann ja mal passieren ). 1,1/2 Wochen später lief er ja wieder. Zweiter Schadensfall, am 12.12.08 mitten in der Nacht auf der Landstrasse plötzlich keine Power mehr, und eine Kreissäge unter der Motorhaube, und alle bunten Lampen an, der Abschleppwagen kostet am Wochenende mit Nachtzuschlag 176,80 € für 25 Km bis zum FFH. am Montag den 15.12.08 stellt der FFH fest ( Turboladerschaden ) Kostenvoranschlag 2500 €, (mir wird schlecht ). Anruf beim Verkäufer ( Sachmangelhaftung in den ersten 6 Monaten ) der schickt mich in eine Freie Werkstatt, die holen den FoFo beim FFH ab ( aufgeladen ) Kostenvoranschlag von denen 1700 €, (mir ist immer noch schlecht) am 23.12.08 ist der FoFo wieder fertig(vormittags) ich dahin und strecke die Kohle vor, und Fahre vorsichtig los,(mann will ja nichts kaputt machen) nach 35 Km sind schon wieder Turbolader Geräusche zu hören,( die Kreissäge,TOLL) zurück zur Werkstatt, die stellen fest Turbo-schaden nach 65Km inkl. Probefahrt der Werkstatt, und lange Gesichter. Am Abend des 23.12.08 ist der Turbolader abermals gewechselt , und ich hole den FoFo wieder ab, und komme auch zuhause an,(immerhin).
Am 25.12.08 Mittags(erster Feiertag) ich fahre so in der Gegend herum( sonst steht mann der Hausfrau nur im Weg)
auf der Landstrasse, und plötzlich keine Power mehr und alle bunten Lampen an, ( die Kreissäge schon wieder) der Abschleppwagen kostet jetzt schon deutlich mehr, für weniger Km. (es ist ja schließlich Weihnachten) 231,70€---- Frohes Fest !! am 27.12.08 wird der FoFo wieder aufgeladen, und die Werkstatt lehnt weitere Arbeiten an diesem KFZ ab, und bringt meinen Liebling in eine Ford-Vertragswerkstatt ( na klasse) die stellen fest Turboladerschaden,(das habe ich auch selber gewusst), und bauen einen Neuen Turbo ein, und alle sind begeistert, und voller zuversicht macht der W-Meister eine Probefahrt, die aber mit einem Turboladerschaden endet, und allgemeiner Ratlosigkeit ( mir platzt gleich der Kragen)
Ach ja, der Wagen hat jetzt innerhalb von 450 Km DREI Turbo's verbraucht, (aber is ja ein Kombi, da is noch viel Platz für ein paar neue). Jetzt ( mann höre und Staune) wird ein Techniker aus Köln zu Hilfe gerufen, und der stellt fest das der Öldruck zwar ausreichend ist, aber die Ölmenge die am Turbo ankommt nicht ausreicht, um ihn ausreichend zu KÜHLEN, und das ist der Grund warum die Turbo's immer kaputt gehen (alle sind Blau geworden) insbesondere dann wenn der Reinigungsprozess im DPF einsetzt, weil der eine zusätzliche Thermische belastung mit sich bringt.
Fazit des Technikers ::: (Motorschaden) durch zu hohen Verschleiß im Motor (An allen Lagerstellen) geht die geförderte Ölmenge verloren, und steht dem Turbo nicht zur verfügung ( Tot durch Überhitzung) (ich muss kotzen) Ach ja, bei allen Turbo's wurden immer die Vor und Rücklaufleitungen mit gewechselt, und auch die Hohlschraube mit dem Siebchen, und Ölwechsel mit Filter.
Eigene Nachforschungen haben ergeben, das am 20.05.08 ein Turbo gewechselt wurde, und am15.07.08 ein Turbo und eine Ölpumpe gewechselt wurde, und seit dem 17.09.08 habe ich den FoFo am ROTEN Hals ( TOLL---- was ).
Kostenvoranschlag mit allem drum und dran 5,500-----6,000 € na dann ( Frohes neues Jahr )
Wer das alles Bezahlt weiss ich nicht, es interessiert mich auch nicht mehr, ich jedenfalls nicht. Habe meinen Anwalt geweckt, und ihm die sache mit dem FoFo übergeben, mal sehen was passiert, ich will nur noch meine Kohle zurück.
Fakt ist :: ich bin seit dem 12.12.08 bis heute dem 19.01.09 um 12.000 € ärmer, Radfahrer und Fussgänger (huraa)
Ich hätte mir besser ein neues Fahrrad oder ein paar neue Schuhe gekauft, ist besser für die Umwelt, und mann sieht auch die Natur viel besser !!
Dieser beitrag zeigt nur meine Persönliche Erfahrung auf, und meine Meinung über Ford behalte ich für mich !!
denn Rest kann sich jeder selber Denken !!
Ach ja :::: Ford Köln würde 10% Kulanz übernehmen, soll ich Lachen oder Weihnen ???????
183 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von fibres73
Also geben tut es die definitiv !!!Zitat:
Original geschrieben von schattenparcker
Einen FoFo Mk. 2 1,6 D mit 150-200 tkm auf der Uhr, habe ich noch nicht gefunden, ich habe aber noch nicht Intensiv danach Gesucht. !!!Hab gerade mal bei mobile geschaut und einfach
mal drei rausgesucht.
Die Frage ist natürlich ob und welche Probleme die in der Zeit hatten...oder
auch nicht 😉
Stimmt, habe ich gesehen, nachdem Du danach gesucht hast,
und eine Negative Vorgeschichte des Wagens wird der (Verkäufer) einem auch nicht auf die Nase binden !!
MFG
Ich wollte natürlich von dem Foren Mitglieder etwas hören die den Wagen(mit 1,6 TDCI) lange gefahren haben.Ohne größere Probleme versteht sich.Ich möchte den Wagen ca 6 Jahre fahren.ca.25T im Jahr.Heißt für mich bis 175T km.Aber wenn die meisten mit 70-80T schon Turbo(Motor) schaden kriegen werde ich den verkaufen und nach andere Auto umschauen.Ich habe den Focus 1 mit 1,8L 90 PS DI Maschine als Neuwagen (Kombi) gekauft.In 6 Jahren 100T km ohne Probleme-Reperaturen gefahren und weiter Verkauft.Von dem neuen erwarte ich mindestens genau so viel oder besseres Ergebnis.
Zitat:
Original geschrieben von knylm
Ich wollte natürlich von dem Foren Mitglieder etwas hören die den Wagen(mit 1,6 TDCI) lange gefahren haben.Ohne größere Probleme versteht sich.Ich möchte den Wagen ca 6 Jahre fahren.ca.25T im Jahr.Heißt für mich bis 175T km.Aber wenn die meisten mit 70-80T schon Turbo(Motor) schaden kriegen werde ich den verkaufen und nach andere Auto umschauen.Ich habe den Focus 1 mit 1,8L 90 PS DI Maschine als Neuwagen (Kombi) gekauft.In 6 Jahren 100T km ohne Probleme-Reperaturen gefahren und weiter Verkauft.Von dem neuen erwarte ich mindestens genau so viel oder besseres Ergebnis.
Hallo knylm !!
Jeder der meine Beträge gelesen hat, kann sich sicher selber Denken was ich für eine Persönliche Meinung zu diesem KFZ habe. (Aber die behalte ich für mich)
Aber die Regel ist das nicht, das die (meisten bei 70-80T Turbo oder Motorschaden kriegen).
Wie (fibres73) gezeigt hat, gibt es genug FoFo's die 150--200T km. gelaufen haben, deren Schadens-historie aber keiner kennt, außer der Verkäufer. Und ob der einem die Schadens-historie auf die Nase bindet, ist einmal dahingestellt.!!
Starte eine Umfrage, zu Deinem Anliegen !!
Ich hatte mit meinem KFZ einfach nur kein Glück, und dann kam auch noch Pech dazu.
MFG
Zitat:
Original geschrieben von schattenparcker
Update !!
Mein Privater FoFo 1,6 D ist seit dem 12.12.08 DEFEKT ( Motorschaden ) bis heute den 27.01.09 habe ich das Fahrzeug nicht mehr Gesehen, und gefahren.( Er ist in irgend einer Werkstatt )Grund ::::: Alle Beteiligten (Käufer mit Anwalt, Verkäufer, Garantie-Versicherung, Freie-Werkstatt, und Ford-Vertragswerkstatt ) streiten hinter den Kulissen wer die Kosten übernimmt !!
Ich jedenfalls NICHT !! Ich Persönlich will den Wagen einfach nur noch LOS-werden !!
Mit Diesem Beitrag möchte ich Niemanden beeinflussen, irgend etwas zu kaufen oder nicht !!
MFG
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Hallo,
wurde denn auch der Ladeluftkühler erneuert?
Durch den Turboladerdefekt könnten sich Metallspäne gebildet haben die über den Ladeluftkühler vom Motor wieder angesaugt werden.
Diese Späne gelangen dann in den Verbrennungsraum sowie in den Schmierölkreislauf und können dort verherrende Schäden anrichten.
Eventuell wurde die Ölpumpe beschädigt oder es hat sich ein Sieb von der Druckleitung des Turbos mit Metallspänen zugesetzt was dann eine mangelnde Schmierung des Turbos bedeuten würde.
Ich vermute mal das dies die Ursache für das Problem ist.
Nach einem Turboladerschaden ist es in den meisten Fällen zwingend notwendig den Ladeluftkühler zu erneuern.
Spätestens nach dem 2. Turboladerdefekt hätte die Werkstatt reagieren müssen.
Dumm ist halt nur das zuvor eine freie Werkstatt Hand angelegt hat.
Das ist immer eine schwierige Situation.
Die Motoren stammen aus dem PSA-Konzern und sind eigentlich auch robust.
Das Ford dann noch einen dritten Turbolader einbaut und den dann heiß fährt, also da fällt mir wirklich nichts mehr ein.
Bei solchen Schäden muss man immer einen Schritt weiter denken und alle möglichen Bauteile in Betracht ziehen.
Auch ein Öl- und Filterwechsel wäre nach so einem Schaden sehr zu empfehlen.
Zitat:
Original geschrieben von schattenparcker
Hallo knylm !!Zitat:
Original geschrieben von knylm
Ich wollte natürlich von dem Foren Mitglieder etwas hören die den Wagen(mit 1,6 TDCI) lange gefahren haben.Ohne größere Probleme versteht sich.Ich möchte den Wagen ca 6 Jahre fahren.ca.25T im Jahr.Heißt für mich bis 175T km.Aber wenn die meisten mit 70-80T schon Turbo(Motor) schaden kriegen werde ich den verkaufen und nach andere Auto umschauen.Ich habe den Focus 1 mit 1,8L 90 PS DI Maschine als Neuwagen (Kombi) gekauft.In 6 Jahren 100T km ohne Probleme-Reperaturen gefahren und weiter Verkauft.Von dem neuen erwarte ich mindestens genau so viel oder besseres Ergebnis.
Jeder der meine Beträge gelesen hat, kann sich sicher selber Denken was ich für eine Persönliche Meinung zu diesem KFZ habe. (Aber die behalte ich für mich)
Aber die Regel ist das nicht, das die (meisten bei 70-80T Turbo oder Motorschaden kriegen).
Wie (fibres73) gezeigt hat, gibt es genug FoFo's die 150--200T km. gelaufen haben, deren Schadens-historie aber keiner kennt, außer der Verkäufer. Und ob der einem die Schadens-historie auf die Nase bindet, ist einmal dahingestellt.!!Starte eine Umfrage, zu Deinem Anliegen !!
Ich hatte mit meinem KFZ einfach nur kein Glück, und dann kam auch noch Pech dazu.
MFG
Ich hatte
Hiereine Umfrage gestartet wenn es jemand interessiert.
Zitat:
Original geschrieben von fordfuchs
Hallo,wurde denn auch der Ladeluftkühler erneuert?
Durch den Turboladerdefekt könnten sich Metallspäne gebildet haben die über den Ladeluftkühler vom Motor wieder angesaugt werden.
Diese Späne gelangen dann in den Verbrennungsraum sowie in den Schmierölkreislauf und können dort verherrende Schäden anrichten.
Eventuell wurde die Ölpumpe beschädigt oder es hat sich ein Sieb von der Druckleitung des Turbos mit Metallspänen zugesetzt was dann eine mangelnde Schmierung des Turbos bedeuten würde.
Ich vermute mal das dies die Ursache für das Problem ist.
Nach einem Turboladerschaden ist es in den meisten Fällen zwingend notwendig den Ladeluftkühler zu erneuern.
Spätestens nach dem 2. Turboladerdefekt hätte die Werkstatt reagieren müssen.
Dumm ist halt nur das zuvor eine freie Werkstatt Hand angelegt hat.
Das ist immer eine schwierige Situation.
Die Motoren stammen aus dem PSA-Konzern und sind eigentlich auch robust.
Das Ford dann noch einen dritten Turbolader einbaut und den dann heiß fährt, also da fällt mir wirklich nichts mehr ein.
Bei solchen Schäden muss man immer einen Schritt weiter denken und alle möglichen Bauteile in Betracht ziehen.
Auch ein Öl- und Filterwechsel wäre nach so einem Schaden sehr zu empfehlen.
Hallo fordfuchs !!
Lese diesen Thread von Anfang an, und Du wirst sehen (Lesen) was schon alles gemacht wurde !!
MFG
Hallo,
da ist wohl jemand heftig auf den Axxxh gefallen, mein ehrliches Mitleid. Nachdem wir mit unseren Mondeo MK2, 95 PS, 320.000 km davon 70.000 mit Autogas abgerissen haben legten wir uns vor drei Wochen einen neuen, gebrauchten zu. Einen Focus 1,6 TDCI mit 160.000 Scheckheft-Gepflegten-Kilometern. Der Focus fährt sich vom Gefühl her wie ein Neuwagen. Diese negativen Erfahrungen erschrecken einen doch sehr. Wir fahren durchschnittlich 22.000 km im Jahr und ich werde von meinen kommenden Erfahrungen berichten. Selber fahre ich einen Dienstwagen, aber keinen Ford. Achja, der Mondeo läuft noch immer und steht zum Verkauf.
M.f.G
venturiduese
Hallo,
ich besitze einen FoFo 1,6 TDCI Turnier mit 109 PS, Bj. Sept. 2007 mit jetzt 177 000 Km, ohne Probleme, Wartung wird von mir selbst erledigt, nur DPF Ad. wurde von der Werkstatt je 70 000 Km aufgefüllt, DPF wurde nicht gewechselt, Motoröl billiges Addinol Ford 5W-30 benutzt. Fahrstrecke ca. 15 % Stadt, 25 % Landstrasse und 60 % Autobahn. Fahrzeug wird wie vorher beschrieben sehr langsam warmgefahren (im Winter ca. 30 Min.) vor dem Abstellen ca. 1 Min. Leerlauf und max. 3/4 der Geschwindigkeit gefahren und die Gänge nicht ausgefahren sondern früh hochschalten. So habe ich alle meine Vorgänger Fiesta, Escort, Transit Connect über 500 000 Km gefahren.
Meine Frau fährt einen C-Max 2,0 TDCI ohne DPF Bj. 2004 bis heute 223 000 Km ohne Probleme, ich musste sie erst für meine Fahrweise überzeugen.
Auch kaufe ich keine Gebrauchtwagen, da diese fast nur runtergeritten werden, bes. Firmenwagen und Mietwagen, wie sagte schon Gauweiler: Was nützt der Tiger im Tank, wenn der Depp am Steuer sitzt.
Ich hoffe du kommst zu einer Einigung mit deinem Händler.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Heizölfordler
Hallo,
ich besitze einen FoFo 1,6 TDCI Turnier mit 109 PS, Bj. Sept. 2007 mit jetzt 177 000 Km, ohne Probleme, Wartung wird von mir selbst erledigt, nur DPF Ad. wurde von der Werkstatt je 70 000 Km aufgefüllt, DPF wurde nicht gewechselt, Motoröl billiges Addinol Ford 5W-30 benutzt. Fahrstrecke ca. 15 % Stadt, 25 % Landstrasse und 60 % Autobahn. Fahrzeug wird wie vorher beschrieben sehr langsam warmgefahren (im Winter ca. 30 Min.) vor dem Abstellen ca. 1 Min. Leerlauf und max. 3/4 der Geschwindigkeit gefahren und die Gänge nicht ausgefahren sondern früh hochschalten. So habe ich alle meine Vorgänger Fiesta, Escort, Transit Connect über 500 000 Km gefahren.
Meine Frau fährt einen C-Max 2,0 TDCI ohne DPF Bj. 2004 bis heute 223 000 Km ohne Probleme, ich musste sie erst für meine Fahrweise überzeugen.
Auch kaufe ich keine Gebrauchtwagen, da diese fast nur runtergeritten werden, bes. Firmenwagen und Mietwagen, wie sagte schon Gauweiler: Was nützt der Tiger im Tank, wenn der Depp am Steuer sitzt.
Ich hoffe du kommst zu einer Einigung mit deinem Händler.
MfG
Hallo zusammen !!
Update !!
Habe meinen FoFo am 30.01.09 das letzte mal gesehen, und da lag der Motor noch auseinander gebaut in der Werkstatt, und die Gegenseite (Anwalt) behauptet der Wagen sei seit dem 27.01.09 fertig, und man könne sich nicht erklären warum ich den Wagen nicht endlich abholen würde, ( wie denn, wenn der Motor in Teilen in der Werkstatt liegt).
Habe dann den Wagen am 02.02.09 Abgemeldet, und jetzt warte ich auf eine Verhandlung vor dem Landgericht mit meinem Anwalt, das wird noch Dauern, (Gerichte sind ja auch Überlastet).
Fahre mittlerweile einen Punto 55 Ps. für 500€ der Läuft und Läuft.
Keine Ahnung wie lange das noch Dauern soll ??
MFG
Hat sich mal einer Gedanken gemacht, warum diese Probleme (soweit ich weiss) nur bei Ford und nicht bei PSA auftreten, obwohl dort der gleiche Motor verwendet wird? Ich kenne zwar die Unterschiede bzgl. Einbausituation etc. nicht im Detail, aber es ist bekannt daß Ford auch bei diesem Motor das "Einheitsöl" mit abgesenkter HTHS-Viskosität verwendet (nach ACEA B1 glaub ich), wogegen PSA angeblich ACEA B3/B4 vorschreibt (wer es besser weiss möge mich bitte korrigieren). Dazu gibt es diverse Threads, die durchweg vom Ford-Öl abraten.
Meine Theorie: Das B1-Öl führt auf Dauer zu erhöhtem Mengenbedarf an diversen Stellen im Motor, so daß für den Turbo zu wenig übrig bleibt. Je mehr das Fahrzeug getreten wird, desto schneller geht dieser Prozeß.
Mich würde jetzt mal interessieren, ob man da einen Zusammenhang nachweisen kann. Sprich: gibt es Leute, die über längere Zeit ein "anständiges" B3/B4 oder C3-Öl verwendet haben und trotzdem einen Turboschaden bekommen haben? Umfrage starten???
Die beiden 1,6-TDCi um die ich mich kümmere bekommen jedenfalls ein C3-Öl, und das wird auch so bleiben, Ford-Vorschrift hin oder her. Bisher (50tkm) ohne Probleme.
Zitat:
Original geschrieben von henrycool
Hat sich mal einer Gedanken gemacht, warum diese Probleme (soweit ich weiss) nur bei Ford und nicht bei PSA auftreten, obwohl dort der gleiche Motor verwendet wird? Ich kenne zwar die Unterschiede bzgl. Einbausituation etc. nicht im Detail, aber es ist bekannt daß Ford auch bei diesem Motor das "Einheitsöl" mit abgesenkter HTHS-Viskosität verwendet (nach ACEA B1 glaub ich), wogegen PSA angeblich ACEA B3/B4 vorschreibt (wer es besser weiss möge mich bitte korrigieren). Dazu gibt es diverse Threads, die durchweg vom Ford-Öl abraten.Meine Theorie: Das B1-Öl führt auf Dauer zu erhöhtem Mengenbedarf an diversen Stellen im Motor, so daß für den Turbo zu wenig übrig bleibt. Je mehr das Fahrzeug getreten wird, desto schneller geht dieser Prozeß.
Mich würde jetzt mal interessieren, ob man da einen Zusammenhang nachweisen kann. Sprich: gibt es Leute, die über längere Zeit ein "anständiges" B3/B4 oder C3-Öl verwendet haben und trotzdem einen Turboschaden bekommen haben? Umfrage starten???
Die beiden 1,6-TDCi um die ich mich kümmere bekommen jedenfalls ein C3-Öl, und das wird auch so bleiben, Ford-Vorschrift hin oder her. Bisher (50tkm) ohne Probleme.
Die probleme sind auch bei PSA und beiVolvo bekant.
Zitat:
Original geschrieben von henrycool
Meine Theorie: Das B1-Öl führt auf Dauer zu erhöhtem Mengenbedarf an diversen Stellen im Motor, so daß für den Turbo zu wenig übrig bleibt. Je mehr das Fahrzeug getreten wird, desto schneller geht dieser Prozeß.
Hallo henrycool !!
Der Techniker aus Köln hat (Festgestellt) das an den Lagerstellen im Motorölkreislauf soviel Öl (Volumenstrom) verloren geht (Verschleiss) das der Turbo-L nicht genug Öl- Menge zur Kühlung mitbekommt, insbesondere dann wenn der Reinigungsprozess am DPF einsetzt, weil dann der B.C. die Einspritzzeit und Menge verändert, um die Abgastemperatur hoch zu bringen. Alle Turbo's sind nach kurzer Zeit Blau gelaufen, obwoll immer alles erneuert wurde (Leitungen & Hohlschrauben) usw...Meine Frau ist gefahren bei Schnee und Glatteis, also gaaanz Langsam und Vorsichtig 40 Km zur Arbeit morgensfrüh um
7h, als Sie da war, lief der Lüfter vom Kühler ca. 3min. bei Minus 4 Grad. Ende vom Lied, (Turbo-L Schaden, Festgestellt vom FFH) der ist einfach Festgelaufen, und war BLAU (Hitzetot) unglaublich !!
An Deiner Theorie mit dem Ford-Öl (könnte) was dran sein !!
Hinzu kommt noch das in den 2 Hohlschrauben der Öl-leitungen ein ganz feines Siebchen sitzt und denn Volumenstrom zusätzlich Ausbremst, verschmutzen diese Siebchen durch Abrieb oder andere Partikel, stirbt der Turbo !! andere KFZ- Hersteller verwenden diese Siebchen nicht !!
MFG
Hab grad selber so einen Fall in der Werkstatt,2. Turbo eingebaut(Ford Ersatzteilgarantie),immer nach der TSI gearbeitet und nach Rücksprache Mit Ford Köln,Ölrücklaufmenge des Turboladers messen,div. bauteile erneuern und Reinigen.
Ev. kommt jetzt ein neuer Motor rein.
Zitat:
Original geschrieben von schattenparcker
... als Sie da war, lief der Lüfter vom Kühler ca. 3min. bei Minus 4 Grad.
das heißt wahrscheinlich nichts anderes als daß der DPF gerade regeneriert wurde, ansich nicht weiter schlimm. Natürlich wird in diesem Betriebszustand das ganze Geraffel ziemlich heiß, ist ja auch gewollt, insofern durchaus nachvollziehbar daß der Turbo gerade dann die Grätsche macht wenn er sowieso schon knapp mit Öl versorgt wird.
Zitat:
An Deiner Theorie mit dem Ford-Öl (könnte) was dran sein !!
ich hab inzwischen noch etwas recherchiert, die Probleme sind zumindest bei Peugeot auch schon mal aufgetreten, also ist mein Ansatz nicht ganz haltbar. Trotzdem kann da was dran sein, ergo würde ich erstens ein anständiges Öl fahren (statt 5W30 vielleicht lieber 5W40, das wird bei Hitze nicht so dünn) und zweitens die 20tkm Wechselintervall eher nicht ausschöpfen... wird allemal günstiger als ein Turbo-Tausch.