FL Elektromechanische Lenkung nervös bei höheren Geschwindigkeiten
Hallo zusammen,
ich bin nun seit Ende März ein glücklicher FL- Fahrer und bin bisher sehr zufrieden. Ich hoffe es gibt schon einige, die ebensfalls in den Genuß gekommen sind und mir mein Verhalten bestätigen können.
Alle Facelift-Modelle haben nun die elektromechanische Lenkung bekommen und ich muss sagen, an für sich bin ich von der Unterstützung beim Rangieren und bei Stadtfahrten begeistert. Man kann sehr präzise Einlenken und das macht wirklich Spaß. Allerdings kippt dieses Bild bei Autobahnfahrten. Da empfinde ich könnte die Lenkung noch einen Tick härter sein, denn seitliche Einflüsse von LKW's oder Seitenwind sind doch erheblich spürbar. Vielleicht hat bisher einfach die Hydraulik da noch mehr gedämpft.
Über eure Einschätzungen und Rückmeldungen würde ich mich freuen.
Viele Grüße
Holger
Beste Antwort im Thema
Wie bereits angekündigt werde ich mich heute mal wieder ausführlicher zu dem Thema äußern. Der Inhalt wird (leider) nicht erfreulich werden.
Hier wurde bereits mehrfach vermutet, dass das Problem seitens Audi in den Griff bekommen wurde, da die Beiträge weniger werden.
Ich für meinen Teil kann dies ganz und gar nicht bestätigen. Ich habe länger nicht geschrieben, da ich im im engeren Kontakt mit Audi und dem Händer stand und keine Zwischenstände hier publik machen wollte.
Kurz die Fakten:
MJ 14, 2 neue Lenkgetriebe, 2 Softwareaktionen und ein katastrophales Fahrverhalten!
Dem Händler ist nichts vorzuwerfen, er hat alles mögliche getan und zu letzt wurde dann der Außendienst angefordert.
Dieser war vor Ort und der Termin hat alles was bisher gelaufen war getopt.
Der Temin lief wie folgt ab:
Der Außendienst fuhr eine Runde mit dem Auto und ließ sich die Beanstandung beschreiben. Lange mußte auch gar nicht gefahren werden und er wußte was gemeint war. Also zurück in die Werkstatt.
Dort wurde nach einem Gang um das Auto die Diagnose gestellt: "Bei dieser Rad-Reifen Kombination ist mit so einem Fahrverhalten zu rechnen und damit muss man leben - Stand der Technik"
Damit war ich natürlich nicht einverstanden, da sowohl die 19 Zoll Felgen als auch die Reifen original Werksausführung sind. Daraufhin wollte mir der Außendienst beweisen, dass es an den 19 Zoll Felgen liegt und lies vom Autohaus 17 Zoll Felgen auftreiben und an meinem Auto montieren. Als alles montiert war ging es zur nächsten Fahrt.
Das Fahr-/Lenkverhalten hatte sich allerdings nicht wirklich verändert bzw. verbessert. Die nächste Diagnose gabs dann direkt während der Fahrt: "Bei einem S-Line (was mein Fahrzeug ist) Modell ist alles straffer abgestimmt und auch die Steuergeräte hätten ändere Versionen. Zudem hat das Fahrzeug einen Lane Assist, was keine Toleranzen in der Lenkung zuläßt. Bei einer solch sportlichen Ausstattung muss man mit einem solchen Fahrverhalten rechnen - Stand der Technik".
Meine Laune verschlechterte sich sekündlich. Jetzt ist schon zum zweiten Mal meine Fahrzeugkonfiguration an allem schuld. Hab ich einen Konfiguration gefunden der gar nicht von der Audi AG unterstützt wird!?
Im weiteren Verlauf der Fahrt stellte ich dann noch die Frage, ob das Drive Select Einfluss auf das ruckige Lenkverhalten hat. Dies wurde verneint, da die Art der Ansteuerung von der Lenkuntersützung immer gleich sein.
Nachdem ich dann vom Beifahrersitz anfing das Drive Select durchzuschalten, wurde die Aussage die noch keine 5 Minuten alt war wieder zurückgenommen. Der Außendienst kam dann selbst zur Erkenntnis: "Je nach Drive Select Modi ist das ruckige mal härter und weicher"
Nach dieser Erkenntnis ging es dann zurück in die Werkstatt.
Was nun folgte war das abschließende Gespräch mit folgendem Ergebnis:
- es kann nachvollzogen werden, was ich beanstande. Das unrunde/ruckige ist spürbar
- die Beanstandung ist kein technischer Mangel, mein Fahrzeug ist technisch in einem einwanfreien Zustand. Das Lenkverhalten ist technisch bedingt und nicht änderbar
- es handelt sich lediglich um eine Komforteinschränkung, die die meisten Menschen gar nicht bemerken würden
Mit diesen Worten verabschiedete sich der Außendienst und ich stand mit einem Fahrzeug da, das techinsch einwandfrei ist und dennoch eine Katastrophe beim Lenken ist.
Der Rückruf der Kundenbetreuung erfolgte zeitnah um mich abschließend über den Vorgang zu informieren:
- eine Wandlung wird seitens der Audi AG nicht unterstützt, da mein Fahrzeug keine technischer Mangel hat und dem Stand der Technik entspricht
- wenn ich mit dem Fahrzeug nicht weiter fahren möchte, könnte ich es ja bei einem Händler in Zahlung geben (zum normalen Händlereinkaufspreis) und mir ein neues Fahrzeug bestellen. Bei diesem Kauf würde mich die Audi AG finanziell unterstützen.
Ich finde es echt interessant, wie die Audi AG die Problemlösung "elektromechanische Lenkung" angeht.
Als kleiner Kunde bist hier nur der ****
Somit wird auch immer mehr die Taktik der Audi AG klar, klein reden, als Komfortproblem darstellen und die Kunden mit einer Lenkung quälen, die nicht einmal "Beta" Stadium erreicht hat.
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Tritt vom Kaufvertrag zurück und Basta. Fakten schaffen. Natürlich ist ein Softwareupdate ein Reparaturversuch, völlig korrekt.
Wollte mich nochmal kurz zu Wort melden.
Trotz kalten Temperaturen bisher kein Rastern mehr.
Bin also mitlerweile zufrieden.
winterreifen drauf, fahrverhalten = katastrophe
was für eine Teilenummer hat deine Lenkung wenn sie jetzt funktioniert. Ich habe mittlerweile auch das Problem, dass ich beim Beschleunigen nach Links einschlagen muss um gerade zu fahren. Sobald ich vom Gas gehe muss ich sofort nach rechts gegenlenken um nicht aus der Spur zu kommen.
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Hatte nur zwei Software Updates keinen Lenkungswechsel.
Ebenfalls Winterreifen -> 17"
Besteht das Problem bei den aktuell produzierten A4's auch noch...also die ab mitte des Jahres?
Was haltet ihr von dieser Teil-Beschreibung des Problems?
Man muss mehr Kraft aufwenden, um mit dem Lenkrad zurück in die Mittelstellung zu kommen, als man benötigt um minimal auf eine Seite auszulenken.
Zitat:
@c32amg schrieb am 30. November 2014 um 20:32:14 Uhr:
Besteht das Problem bei den aktuell produzierten A4's auch noch...also die ab mitte des Jahres?
also meiner ist MJ 2014 und im Grunde ist die Lenkung ok. Sie fühlte sich manchmal komisch an und der Wagen reagierte einfach zu sensibel bei Fahrbanveränderungen. Aber im Comfortmodus, nach Wechsel von den Pirelli P7 auf Hankook V12 ( V-Profil) und Justierung der Spur in Richtung Vorspur ist es in Ordnung. Die Rückmeldung der Lenkung ist halt nach wie vor etwas dünn, aber der A4 lässt sich damit gut fahren.
Da mich das Thema nicht losläßt und das "geruckel" und unpräzise Gefühl um die Mittellage trotz 17 Zoll Winterreifen bei den aktuellen Temperaturen ausgeprägter wird, bin ich mal wieder auf der Suche nach möglichen Ursachen....
Hier wurde des öfteren die Spureinstellung angesprochen, was mich dazu gebracht hat, mir das Profil der Sommerreifen genauer anzusehen.
Ich habe schon einige Reifenprofile gesehen, nur sowas ist mir noch nicht bewußt aufgefallen.
Das Profil der Hinterreifen sieht "normal" aus, aber vorne passt es in meinen Augen nicht so ganz. Die Profilklötze haben runde Kanten bekommen. Dass das Profil an den Reifenflanken durch die Kurvenfahrt abgerubbelt wird ist mir klar, aber auf der Lauffläche wundert mich die seltsame Abnutzung schon etwas. Die Abnutzung ist auch nur auf der Reifenaußenseite vorhanden.
Ich hab versucht das ganze zu fotographieren. Als Referenz habe ich ein Bild von nem Hinterreifen angefügt.
Die Reifen waren ca. 4500km drauf und das Fahrzeug ist ein Quattro. Somit kommen die Antriebskräfte auch auf der Hinterachse an.
Wie schätzt ihr das Profilbild ein? Könnte das auf eine etwas "optimistische" Spureinstellung hindeuten? Hat jemand ein ähnliches Profilbild beobachtet.
Würde sagen die übliche Sägezahnbildung. Die hatte ich auch schon nach 4000km.
Wenn das Foto die Außenflanken zeigt, sind es Reifen der rechten Seite. (Pfeil = Laufrichtung)
da müsste ich morgen schauen welcher Reifen es war.
also mein Auto zieht jetzt beim Beschleunigen extrem stark nach rechts seit dem erneuten Lenkungstausch. Jetzt seit 2 Tagen kommt noch ein Geräusch in Form von Knarzen beim einschlagen nach rechts dazu. Ein klacken beim rangieren. Das Rastern ist so gut wie weg jedoch merke ich jetzt nach einer Woche schon wieder eine kleine "Verhärtung" um den null punkt. Laut Audi ist jetzt keine Lösung mehr in sicht für mein Auto. Es wird noch ein soll-ist abgleich gemacht und dann stellt sich raus obs weg ist oder nicht. muss man bei einer wandlung wieder das gleiche Auto abnehmen bzw. muss man überhaupt ein neues Auto bestellen? Ich muss dazu sagen, dass das Auto direkt bei Audi über einen Mitarbeiter gekauft wurde.....
Zitat:
@markusgut schrieb am 3. Dezember 2014 um 18:23:36 Uhr:
also mein Auto zieht jetzt beim Beschleunigen extrem stark nach rechts seit dem erneuten Lenkungstausch. Jetzt seit 2 Tagen kommt noch ein Geräusch in Form von Knarzen beim einschlagen nach rechts dazu. Ein klacken beim rangieren. Das Rastern ist so gut wie weg jedoch merke ich jetzt nach einer Woche schon wieder eine kleine "Verhärtung" um den null punkt. Laut Audi ist jetzt keine Lösung mehr in sicht für mein Auto. Es wird noch ein soll-ist abgleich gemacht und dann stellt sich raus obs weg ist oder nicht. muss man bei einer wandlung wieder das gleiche Auto abnehmen bzw. muss man überhaupt ein neues Auto bestellen? Ich muss dazu sagen, dass das Auto direkt bei Audi über einen Mitarbeiter gekauft wurde.....
Klare Antwort - NEIN
Gruß
vom wandlungserfahrenen Grunzbass
Ich habe alle Updates durchführen lassen und bemerke zZ bei ca jeden dritten Fahrt wieder das "Rastern" um die Mittellage. Der Begriff "Rastern" beschreibt das Phänomen wirklich gut! Es ist sofort spürbar und verursacht ein unsicheres Fahrgefühl. Finde es extrem seltsam, dass so etwas nicht in den Griff zu bekommen ist.
Zitat:
@Grunzbass schrieb am 3. Dezember 2014 um 22:21:03 Uhr:
Klare Antwort - NEINZitat:
@markusgut schrieb am 3. Dezember 2014 um 18:23:36 Uhr:
also mein Auto zieht jetzt beim Beschleunigen extrem stark nach rechts seit dem erneuten Lenkungstausch. Jetzt seit 2 Tagen kommt noch ein Geräusch in Form von Knarzen beim einschlagen nach rechts dazu. Ein klacken beim rangieren. Das Rastern ist so gut wie weg jedoch merke ich jetzt nach einer Woche schon wieder eine kleine "Verhärtung" um den null punkt. Laut Audi ist jetzt keine Lösung mehr in sicht für mein Auto. Es wird noch ein soll-ist abgleich gemacht und dann stellt sich raus obs weg ist oder nicht. muss man bei einer wandlung wieder das gleiche Auto abnehmen bzw. muss man überhaupt ein neues Auto bestellen? Ich muss dazu sagen, dass das Auto direkt bei Audi über einen Mitarbeiter gekauft wurde.....Gruß
vom wandlungserfahrenen Grunzbass
Korrekt. Meine Erfahrung zeigt jedoch dass die sich eher drauf einlassen wenn wieder ein Audi genommen wird. So waren bei mir die Angebote bzw. die Abwicklung, denn das ganze auf technischer Ebene durchzusetzen dürfte kein Spaß werden. Und das wissen die natürlich auch, deshalb ist das meistens der Kompromiss zu gleichen Bedingungen.