FIS Textanzeige / Vialle LPG Gasanlage Tankstand über FIS anzeigen
Hi all,
nach langer Entwicklungszeit habe ich endlich mal ein Video über eins meiner Projekte gedreht, um euch das Projekt mal vorzustellen.
Da ich bei mir eine Vialle Gasanlage verbaut habe und diese Anlage nicht mit den übrigen Fahrzeugsystemen integriert ist, braucht man normalerweise ein extra Bedienteil im Innenraum, welches den Tankstand mittels 5 LEDs anzeigt und über einen Taster erlaubt von Benzin- auf Gasbetrieb (bzw. umgekehrt) umzuschalten.
An dem Bedienteil hat mich
a) gestört, dass es als "Fremdkörper" im Innenraum sichtbar ist (z.B. blaue LEDs ...)
b) dass es den Tankstand nur in sehr groben Schritten anzeigt
c) dass es mir nicht angezeigt hat, wenn die Gasanlage unter hoher Motorlast temporär zurück auf Benzinbetrieb schaltet (die Regeln, wann und auf basis welcher Parameter die Lastumschaltung geschieht, kann man in der Anlage programmieren - leider ohne Anzeige am Bedienteil, wann sie greifen)
In meiner naiven Denkweise hatte ich zuerst geplant das Bedienteil durch einen Mikrocontroller abzulösen, welcher mit einem Taster in der Mittelkonsole gesteuert wird, der auch eine LED enthält und darüber den Status anzeigt.
Die Tankanzeige wollte ich eigentlich über durch den Mikrocontroller simulierte Tankgeber zum Kombiinstrument hin realisieren. (bei Benzinbetrieb Anzeige des Benzintankstands / bei Gasbetrieb Anzeige des Gastankstands)
So weit so gut ... also habe ich damit angefangen und musste folgendes feststellen:
1) die Bedieneinheit der Gasanlage wird digital mit Daten versorgt (z.B. auch den Tankstand)
2) das KI erlaubt nur bei einem Stillstand von mehr als 10 Sekunden eine von der normalen Mittelwertsberechnung (die Anzeigeschwankungen während der Fahrt elemeniert) losgelöste Einstellung des neuen Tankstandes
Das Vialle Protokoll hat mich dann erst einmal 2 volle Wochen beschäftigt, bis ich es decodiert hatte und im eigenen Mikrocontroller nachgebaut hatte.
Die Tankstandanzeige hat es dann leider nötig gemacht am ursprünglichen Plan eine Änderung durchzuführen. Ich habe mir dann halt überlegt, dass es ja auch ganz nett wäre, den Tankstand im FIS anzuzeigen :)
Beim 4B wäre das noch sehr einfach gewesen. Leider nicht beim 4F ... aber das konnte ich da ja noch nicht wissen ... ;)
Nächster Schritt war der Bau einer CAN-Bridge mit dem Mikrocontroller. Zwei CAN-Busse, den Mikrocontroller zwischen KI und CAN-GW, wobei der Mikrocontroller alles was auf Bus #1 empfangen wird auf Bus #2 rausschickt und umgekehrt.
Gesagt, getan - eine weitere 1 Wochen später hatte ich das dann auch fertig. Hat eine Woche gedauert, da ich auf dem Weg feststellen musste, dass es mit Zündplus für die Schaltung an der Stelle leider nicht getan ist. da das KI auch ohne Zündung noch kommunizieren können muss, was Dauerplus nötig gemacht hat - leider verbunden mit der Anforderung eines extrem niedrigen Ruhestromverbrauches. (Sleep Modi, auch für die CAN Teiber / den CAN Controller / den Mikrocontroller etc.)
Nächster Schritt das FIS Protokoll ...
Ich dachte eigentlich, dass es mit dem Umschreiben von CAN Messages getan ist, weil diese regelmässig über den Bus - und damit über den Mikrocontroller - geschickt werden und den angezeigten Text enthalten.
Dem ist leider nicht so :(
Die Kommunikation ist an der Stelle schon wirklich sehr gut gelöst. Es wird nichts unnötiges über den Bus geschickt.
Man kann sich die Kommunikation ähnlich wie beim TCP Protokoll im Internet vorstellen - jedenfalls was die Sequenznummern in den FIS Datenpaketen angeht.
Bei einem Protokoll, welches Sequenznummern verwendet, ist es leider nicht möglich einfach zusätzliche Nachrichten einzufügen, ohne die Sequenznummern zu stören. Die Kommunikationspartner stellen sofort fest, dass da irgendetwas in der Kommunikation nicht stimmt, weil die Sequenznummern nicht mehr zu der Anzahl der empfangenen/gesendeten Nachrichten passen.
Das FIS quittiert ein Fehler im Sequenznummernzyklus mit einem Reset ... sehr unschön, da das FIS für eine lange Zeitspanne komplett schwarz wird, bis sich das Protokoll zum MMI wieder vollständig neu aufgebaut hat.
Ok ... weiter im Text ...
Bei einem solchen Protokoll gibt es nur die Möglichkeit eines sogenannten "man in the middle" Angriffs. (falls man hier von einem Angriff sprechen möchte ... ich wollte doch einfach nur meinen Tankstand anzeigen lassen ... *g*)
Glücklicherweise hatte ich das Design ja aber sowieso schon als CAN Bridge mit dem Mikrocontroller in der Mitte ausgelegt :)
Hat mich zwar einige Nerven gekostet, aber mit dem nötigen Zeiteinsatz habe ich das schliesslich dann auch noch alles in den Griff bekommen. (ich gehe hier nicht auf weitere Hürden ein, die zu nehmen sind ...)
Den Mittelkonsolentaster habe ich mit einer RGB-LED versehen. Ist ein blanko-Sonderfunktionstaster, dessen Kappe normalerweise nicht beschriftet ist. Die Kappe habe ich mir gravieren lassen. Man kann keinen Unterschied zu den normalen Mittelkonsolentastern feststellen.
Die Information, ob mein Dicker wirklich auf Gas oder Benzin läuft habe ich mir von jeweils einer Einspritzdüse geholt. Ich denke mal dort kann man 100% sicher sein, auf was gerade gefahren wird ...
So - kommen wir zu dem, was hier wahrscheinlich die Meisten mit sicherheit eh nur interessieren wird ... dem Video, welches die Lösung in Aktion zeigt.
Man könnte nun mit der Lösung auch sehr nette andere Sachen machen:
- Tachoangleichung über den µC
- Anzeige von beliebigen Werten/Texten im FIS (von Daten die über den CAN zum KI fliessen oder über den µC extern geholt werden)
- mit ziemlicher Sicherheit auch weitere Ebenen im Bordcomputer realisieren (wie die Ebenen, die man über die Mode-Taste ansprechen kann)
- Eingaben über den Bordcomputer-Lenkstockschalter realisieren (wenn man die BC Lenkstocktaster länger drückt und wieder loslässt, dann wird kein normaler Event ausgelöst ... dieses lange Drücken könnte der µC auswerten und dann etwas machen)
So viel erst einmal dazu .... hoffe ich bin nicht zu sehr meinem Schreibfluss erlegen und habe euch nicht zu sehr gelangweilt ;)
Kai
Beste Antwort im Thema
Hi all,
nach langer Entwicklungszeit habe ich endlich mal ein Video über eins meiner Projekte gedreht, um euch das Projekt mal vorzustellen.
Da ich bei mir eine Vialle Gasanlage verbaut habe und diese Anlage nicht mit den übrigen Fahrzeugsystemen integriert ist, braucht man normalerweise ein extra Bedienteil im Innenraum, welches den Tankstand mittels 5 LEDs anzeigt und über einen Taster erlaubt von Benzin- auf Gasbetrieb (bzw. umgekehrt) umzuschalten.
An dem Bedienteil hat mich
a) gestört, dass es als "Fremdkörper" im Innenraum sichtbar ist (z.B. blaue LEDs ...)
b) dass es den Tankstand nur in sehr groben Schritten anzeigt
c) dass es mir nicht angezeigt hat, wenn die Gasanlage unter hoher Motorlast temporär zurück auf Benzinbetrieb schaltet (die Regeln, wann und auf basis welcher Parameter die Lastumschaltung geschieht, kann man in der Anlage programmieren - leider ohne Anzeige am Bedienteil, wann sie greifen)
In meiner naiven Denkweise hatte ich zuerst geplant das Bedienteil durch einen Mikrocontroller abzulösen, welcher mit einem Taster in der Mittelkonsole gesteuert wird, der auch eine LED enthält und darüber den Status anzeigt.
Die Tankanzeige wollte ich eigentlich über durch den Mikrocontroller simulierte Tankgeber zum Kombiinstrument hin realisieren. (bei Benzinbetrieb Anzeige des Benzintankstands / bei Gasbetrieb Anzeige des Gastankstands)
So weit so gut ... also habe ich damit angefangen und musste folgendes feststellen:
1) die Bedieneinheit der Gasanlage wird digital mit Daten versorgt (z.B. auch den Tankstand)
2) das KI erlaubt nur bei einem Stillstand von mehr als 10 Sekunden eine von der normalen Mittelwertsberechnung (die Anzeigeschwankungen während der Fahrt elemeniert) losgelöste Einstellung des neuen Tankstandes
Das Vialle Protokoll hat mich dann erst einmal 2 volle Wochen beschäftigt, bis ich es decodiert hatte und im eigenen Mikrocontroller nachgebaut hatte.
Die Tankstandanzeige hat es dann leider nötig gemacht am ursprünglichen Plan eine Änderung durchzuführen. Ich habe mir dann halt überlegt, dass es ja auch ganz nett wäre, den Tankstand im FIS anzuzeigen :)
Beim 4B wäre das noch sehr einfach gewesen. Leider nicht beim 4F ... aber das konnte ich da ja noch nicht wissen ... ;)
Nächster Schritt war der Bau einer CAN-Bridge mit dem Mikrocontroller. Zwei CAN-Busse, den Mikrocontroller zwischen KI und CAN-GW, wobei der Mikrocontroller alles was auf Bus #1 empfangen wird auf Bus #2 rausschickt und umgekehrt.
Gesagt, getan - eine weitere 1 Wochen später hatte ich das dann auch fertig. Hat eine Woche gedauert, da ich auf dem Weg feststellen musste, dass es mit Zündplus für die Schaltung an der Stelle leider nicht getan ist. da das KI auch ohne Zündung noch kommunizieren können muss, was Dauerplus nötig gemacht hat - leider verbunden mit der Anforderung eines extrem niedrigen Ruhestromverbrauches. (Sleep Modi, auch für die CAN Teiber / den CAN Controller / den Mikrocontroller etc.)
Nächster Schritt das FIS Protokoll ...
Ich dachte eigentlich, dass es mit dem Umschreiben von CAN Messages getan ist, weil diese regelmässig über den Bus - und damit über den Mikrocontroller - geschickt werden und den angezeigten Text enthalten.
Dem ist leider nicht so :(
Die Kommunikation ist an der Stelle schon wirklich sehr gut gelöst. Es wird nichts unnötiges über den Bus geschickt.
Man kann sich die Kommunikation ähnlich wie beim TCP Protokoll im Internet vorstellen - jedenfalls was die Sequenznummern in den FIS Datenpaketen angeht.
Bei einem Protokoll, welches Sequenznummern verwendet, ist es leider nicht möglich einfach zusätzliche Nachrichten einzufügen, ohne die Sequenznummern zu stören. Die Kommunikationspartner stellen sofort fest, dass da irgendetwas in der Kommunikation nicht stimmt, weil die Sequenznummern nicht mehr zu der Anzahl der empfangenen/gesendeten Nachrichten passen.
Das FIS quittiert ein Fehler im Sequenznummernzyklus mit einem Reset ... sehr unschön, da das FIS für eine lange Zeitspanne komplett schwarz wird, bis sich das Protokoll zum MMI wieder vollständig neu aufgebaut hat.
Ok ... weiter im Text ...
Bei einem solchen Protokoll gibt es nur die Möglichkeit eines sogenannten "man in the middle" Angriffs. (falls man hier von einem Angriff sprechen möchte ... ich wollte doch einfach nur meinen Tankstand anzeigen lassen ... *g*)
Glücklicherweise hatte ich das Design ja aber sowieso schon als CAN Bridge mit dem Mikrocontroller in der Mitte ausgelegt :)
Hat mich zwar einige Nerven gekostet, aber mit dem nötigen Zeiteinsatz habe ich das schliesslich dann auch noch alles in den Griff bekommen. (ich gehe hier nicht auf weitere Hürden ein, die zu nehmen sind ...)
Den Mittelkonsolentaster habe ich mit einer RGB-LED versehen. Ist ein blanko-Sonderfunktionstaster, dessen Kappe normalerweise nicht beschriftet ist. Die Kappe habe ich mir gravieren lassen. Man kann keinen Unterschied zu den normalen Mittelkonsolentastern feststellen.
Die Information, ob mein Dicker wirklich auf Gas oder Benzin läuft habe ich mir von jeweils einer Einspritzdüse geholt. Ich denke mal dort kann man 100% sicher sein, auf was gerade gefahren wird ...
So - kommen wir zu dem, was hier wahrscheinlich die Meisten mit sicherheit eh nur interessieren wird ... dem Video, welches die Lösung in Aktion zeigt.
Man könnte nun mit der Lösung auch sehr nette andere Sachen machen:
- Tachoangleichung über den µC
- Anzeige von beliebigen Werten/Texten im FIS (von Daten die über den CAN zum KI fliessen oder über den µC extern geholt werden)
- mit ziemlicher Sicherheit auch weitere Ebenen im Bordcomputer realisieren (wie die Ebenen, die man über die Mode-Taste ansprechen kann)
- Eingaben über den Bordcomputer-Lenkstockschalter realisieren (wenn man die BC Lenkstocktaster länger drückt und wieder loslässt, dann wird kein normaler Event ausgelöst ... dieses lange Drücken könnte der µC auswerten und dann etwas machen)
So viel erst einmal dazu .... hoffe ich bin nicht zu sehr meinem Schreibfluss erlegen und habe euch nicht zu sehr gelangweilt ;)
Kai
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111 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kbankett
Hi Andi!
Klar. Kein Problem. Ich denke mal, dass das Protokoll im B8 so wie im 4F sein wird.
Es könnte nur gut sein, dass die Message-IDs unterschiedlich sind.
Ich bin jetzt gerade dabei ein Layout für eine Platine zu machen. Bluetooth anstelle von UART möchte ich ausserdem noch drauf packen.
Auf einem ARM7 könnte man natürlich auch gleich ein ganzes Linux laufen lassen ;)
Was für eine Gasanlage hast du? Oder für eine andere Applikation?
Hast du einen CAN Tracer?
Kai
Hi Kai,
naja Linux wird mit 128k Flash woll etwas eng, wobei da gibts ja Jungs die selbst das noch hinkriegen ;) Ist nicht für eine Gasanlage gedacht, sondern als Erweiterten BC (Ladedruck und alles andere Sinnvolle was man aus dem Antriebs-CAN noch rauskriegt...)
Eine Platine hab ich auch schon gemacht ;) ist ein STM32 ARM Cortex M3, Ethernet möchte ich später wahrscheinlich weglassen,
aber Bluetooth wäre auch ne tolle idee, dann könnte man das ding mit dem Handy koppeln ;) Naja jetzt ist erst mal Weihnachten ;)
Einen CAN Tracer habe ich, CAN-Hacker mit nem PEAK USB Adapter. Werde aber sobald ich den passenden Steckverbinder habe, das ganze mit meinem eigenen Tracer Reverse-Engineeren ;)
Viele Grüße
Andi
RESPEKT!!!
Nur so mal als Frage, wenn dein Projekt serienreif ist, wäre es möglich, dieses bei zu erwerben?
Habe nähmlich einen 2,4 mit der Lpi7. Was mir besonders gut gefällt ist die LPG Taste in der Mittelkonsole.
Als ob es vom Werk ist.
Einfach Klasse was du drauf hast!
Ein schönes Weihnachtsfest an alle!!
mfg
Zitat:
Original geschrieben von AndiA5_2010
Ist nicht für eine Gasanlage gedacht, sondern als Erweiterten BC (Ladedruck und alles andere Sinnvolle was man aus dem Antriebs-CAN noch rauskriegt...)
Ja, in die Richtung möchte ich das ja auch noch erweitern.
Zitat:
Eine Platine hab ich auch schon gemacht ;) ist ein STM32 ARM Cortex M3, Ethernet möchte ich später wahrscheinlich weglassen,
aber Bluetooth wäre auch ne tolle idee, dann könnte man das ding mit dem Handy koppeln ;) Naja jetzt ist erst mal Weihnachten ;)
Ja, genau. Habe dann auch vor noch eine kleine Android App zu schreiben ;)
Zitat:
Einen CAN Tracer habe ich, CAN-Hacker mit nem PEAK USB Adapter. Werde aber sobald ich den passenden Steckverbinder habe, das ganze mit meinem eigenen Tracer Reverse-Engineeren ;)
Könnte dir einen Trace schicken, aber ich denke man muss es schon selbst gesehen haben. Ausserdem kann ich mir wie gesagt schon sehr gut vorstellen, dass die Message-IDs bei dir anders sein werden.
Von der Ausrüstung habe ich genau die Kombination verwendet. Im CAN-Hacker kann man ja auch schön die einzelnen Message IDs mit ihrer Häufigkeit sehen. Darüber findet man den FIS Text beim Sender umschalten eigentlich sehr gut.
Ich denke aber, ich beibe erst einmal bei dem AVR als Platform. Ein STM32 ist dafür glaube ich schon ziemlich groß. Bisher hatte ich noch keine Performance-Probleme mit 16Mhz. Vielleicht würden sogar 8 Mhz reichen, habe ich aber noch nicht ausprobiert.
Polling in der Main-Loop war nicht schnell genug. Man sollte aber denke ich auf jeden Fall Interrupt getriggert die Messages abholen. Mail Loop hat funktioniert nur das ACC hat sich hin und wieder deaktiviert. Scheint am zeitkritischsten (oder drop-kritischsten zu sein).
Morgen werde ich endlich mit dem Layout anfangen. Ich muss heute noch ein schönes Bluetooth-Modul raussuchen. In der Vergangenheit habe ich für andere Projekte die BlueNiceCom Module verwendet. Die sind aber nicht sonderlich günstig, daher wollte ich mal schauen, ob es mittlerweile nicht noch was günstigeres gibt. Ausserdem hätte ich gerne ein Modul, was es sowohl als Class 1, als auch Class 2 gibt, damit ich für mich hier ein Class 1 verwenden kann und bei weiteren Modulen dann auf Class 2 wechseln kann, ohne irgend etwas anpassen zu müssen.
Class 1 hätte den Charme, dass ich hier vom Wohnzimmer aus draussen das Auto erreichen (debuggen) und programmieren könnte. Das wäre schon mal ein enormer Fortschritt zum im Wagen sitzen und/oder dauernd rein udn wieder raus rennen.
Was hast du für die Stromversorgung genommen? Ich hatte mir jetzt einen MAX 8881 ausgeguckt, um die Stromversorgung zu realisieren. Ist automotive Grade und sieht soweit ganz brauchbar aus.
Kai
Zitat:
Original geschrieben von mr.jonny83
RESPEKT!!!
Danke :)
Zitat:
Nur so mal als Frage, wenn dein Projekt serienreif ist, wäre es möglich, dieses bei zu erwerben?
Habe nähmlich einen 2,4 mit der Lpi7. Was mir besonders gut gefällt ist die LPG Taste in der Mittelkonsole.
Ja, ich plane derzeit es dann auch mal ein paar Vialle Umrüstern anzubieten. Eine Prins-Anfrage habe ich auch schon und habe letztens auch die Signale ausgemessen.
Bei der Prins Gasanlage ist die Sache deutlich einfacher :)
Zitat:
Als ob es vom Werk ist.
Das war mir auch wichtig. Man sieht beim Taster wirklich keinen Unterschied zur originalen Beschriftung und Beleuchtung.
Zitat:
Ein schönes Weihnachtsfest an alle!!
Ja, das wünsche ich euch natürlich auch allen!!
Kai
So, Bluetooth Module habe ich gefunden:
RN41
Das ist ein Class 1 Modul. Es gibt auch noch das RN42, welches Class 2 ist und den selben Formfaktor hat.
Dabei bin ich auch noch auf ein anderes Stromversorgungs-IC gestossen.
LP2985
Nun muss ich noch Stecker und Verbinder finden und ein bisschen Kleinzeugs. Dann kann es losgehen ;)
Als µC werde ich wohl einen ATMega2560 einsetzen. Ist ein bisschen oversized, aber dafür habe ich dann noch Luft nach oben ...
Zitat:
Original geschrieben von kbankett
Zitat:
Original geschrieben von AndiA5_2010
Ist nicht für eine Gasanlage gedacht, sondern als Erweiterten BC (Ladedruck und alles andere Sinnvolle was man aus dem Antriebs-CAN noch rauskriegt...)
Ja, in die Richtung möchte ich das ja auch noch erweitern.
Zitat:
Original geschrieben von kbankett
Zitat:
Eine Platine hab ich auch schon gemacht ;) ist ein STM32 ARM Cortex M3, Ethernet möchte ich später wahrscheinlich weglassen,
aber Bluetooth wäre auch ne tolle idee, dann könnte man das ding mit dem Handy koppeln ;) Naja jetzt ist erst mal Weihnachten ;)
Ja, genau. Habe dann auch vor noch eine kleine Android App zu schreiben ;)
Zitat:
Original geschrieben von kbankett
Zitat:
Einen CAN Tracer habe ich, CAN-Hacker mit nem PEAK USB Adapter. Werde aber sobald ich den passenden Steckverbinder habe, das ganze mit meinem eigenen Tracer Reverse-Engineeren ;)
Könnte dir einen Trace schicken, aber ich denke man muss es schon selbst gesehen haben. Ausserdem kann ich mir wie gesagt schon sehr gut vorstellen, dass die Message-IDs bei dir anders sein werden.
Von der Ausrüstung habe ich genau die Kombination verwendet. Im CAN-Hacker kann man ja auch schön die einzelnen Message IDs mit ihrer Häufigkeit sehen. Darüber findet man den FIS Text beim Sender umschalten eigentlich sehr gut.
Ich denke aber, ich beibe erst einmal bei dem AVR als Platform. Ein STM32 ist dafür glaube ich schon ziemlich groß. Bisher hatte ich noch keine Performance-Probleme mit 16Mhz. Vielleicht würden sogar 8 Mhz reichen, habe ich aber noch nicht ausprobiert.
Polling in der Main-Loop war nicht schnell genug. Man sollte aber denke ich auf jeden Fall Interrupt getriggert die Messages abholen. Mail Loop hat funktioniert nur das ACC hat sich hin und wieder deaktiviert. Scheint am zeitkritischsten (oder drop-kritischsten zu sein).
Morgen werde ich endlich mit dem Layout anfangen. Ich muss heute noch ein schönes Bluetooth-Modul raussuchen. In der Vergangenheit habe ich für andere Projekte die BlueNiceCom Module verwendet. Die sind aber nicht sonderlich günstig, daher wollte ich mal schauen, ob es mittlerweile nicht noch was günstigeres gibt. Ausserdem hätte ich gerne ein Modul, was es sowohl als Class 1, als auch Class 2 gibt, damit ich für mich hier ein Class 1 verwenden kann und bei weiteren Modulen dann auf Class 2 wechseln kann, ohne irgend etwas anpassen zu müssen.
Class 1 hätte den Charme, dass ich hier vom Wohnzimmer aus draussen das Auto erreichen (debuggen) und programmieren könnte. Das wäre schon mal ein enormer Fortschritt zum im Wagen sitzen und/oder dauernd rein udn wieder raus rennen.
Was hast du für die Stromversorgung genommen? Ich hatte mir jetzt einen MAX 8881 ausgeguckt, um die Stromversorgung zu realisieren. Ist automotive Grade und sieht soweit ganz brauchbar aus.
Kai
Habe einen LT1521 Linear Regler genommen, scheint deinem MAX ziemlich ähnlich zu sein. Ich denke auch dass ein Linear Regler völlig ausreicht.
Die Idee mit dem CAN-Trace von dir hört sich ganz gut an, ich kann dir ja wenn ich soweit bin mal einen von mir schicken,
denn Live im Auto habe ich noch nicht getrace'd, denn ich habe hier ein Kombiinstrument rumliegen an diesem wollte ich das mal testen. Leider hat sich bei dem Ding die Wegfahrsperre aktiviert, so dass ich (zumindest glaube ich das) wahrscheinlich nicht mehr viel damit anfangen kann. Kann jedoch Wunderbar durch mein Interface hindurch z.B. die Zündung Ein/Aus etc. simulieren.
Ich würde sagen wir bleiben auf jeden Fall in Kontakt. Bin ab morgen erst mal eine Woche im Urlaub und dann gehts weiter.
Wünsch Dir nen guten Rutsch und n' gutes Neues ;)
Gruß Andi
Klar. Meld dich einfach wenn du was brauchst.
Dir dann auch noch einen guten Rutsch!
So, Layout ist fertig. Kennt von euch jemand eine Firma, die Platinen direkt mit Bestückung anbietet?
Bisher habe ich immer nur die Platine geordert, würde mir diese mal nur gerne die manuelle Bestückung ersparen ;)
(ansonsten muss ich mich mal in einschlägigen Foren auf die Suche machen ...)
Und hier mal den Schaltplan ... wenn jemand mal reviewen möchte ...
PCB-Pool macht erst ab 0402er Gehäuseform. Ok, ich könnte natürlich die 0204er auf 0402er ändern.
Bei der anderen Firma werde ich mal nachfragen.
Danke schonmal!
Hi
das sieht echt klasse aus sowas suche ich auch noch für meinen dicken
werde das mal weiterverfolgen ich selbst hab ne Prins VSI
Hut ab
Mfg ALex
Die Prins lässt sich wesentlich leichter anbinden, da die Signale noch "analog" zum Bedienteil übertragen werden.
Ich hatte letztens mal die Chance eine Pins-Anlage auszumessen. Die Funktionsweise war innerhalb weniger Minuten klar :)
Hallo. Ich ziehe meinen Hut. Eine super sache. Großen RESPEKT.
Hi
gibts schon was neues vom Projekt?
Mfg Alex