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Fiat Panda 169 - 1.2 8V Chiptuning

Fiat Panda 169, Fiat Panda
Themenstarteram 10. August 2012 um 12:49

Moin Moin zusammen,

hab leider über die SuFO nix gefunden. Von daher frage ich mal in die Runde.

Hat jemand Erfahrung mit Chiptuning beim Panda 1.2 8V 60PS müsste der Motor mit der Kennung 188A4000 sein?

Neuere Modelle haben in der Regel 69PS aus dem gleichen Agregat. Wäre schön wenn ich diese Mehrlesitung auch hätte. Da ich aber Chiptuning generell kritisch gegenüber stehe wollte ich wissen ob es schon jemand gemacht hat. bzw. ob am 69PS Motor eventuell Teile des Motors stärker / kräftiger ausgelegt sind als bei der 60PS variante.

Danke für eure Unterstützung.

Grüsse

TEEEE

Beste Antwort im Thema

Moin,

Offenbar haben wir wieder Märchenstunde ... Mein bester dein Auto ist mit 60 PS mit 154 km/h Spitze angegeben. Der 1.4 16V (100 HP) mit 183 km/h.

Da willst du nun mit zwei Tuningmaßnahmen die ERWIESENERMASSEN 0 bis -5 PS bringen ... also nun 185 km/h fahren. Dafür brauchst du ca. 105 PS. That's a physical fact.

Zum Chiptuning - das bringt bei einem 60 PS Sauger zwischen 1 und 5 PS ... je nachdem wie weit der Tuner die Drehzahlsperre anhebt, wieviel Vorstellung der Zündung er sich traut und inwieweit er anfetten kann, ohne etwas an den Einspritzdüsen zu ändern.

Fakt ist - üblicherweise wird die Zündung ungünstig verstellt (aggressiver) und gleichzeitig wird etwas mehr eingespritzt plus etwas an der Drehzahlsperre gespielt. Mit dem Resultat, dass die Verbrennung enorm heißer wird und Ventile, sowie Kopfdichtung, Auslassdichtung und Lambdasonde bei Vollast drastisch leiden (die meisten selbsternannten Tuner kalkulieren damit, dass die Leistung so gut wie NIE genutzt wird).

Beim Sauger macht man eine elektronische Einstellung normalerweise, wenn man andere (wirksame!) Tuningmaßnahmen durchgeführt hat (und nicht deine Spielereien).

Dein Auto ist nicht schneller - sondern es bedient deine Psychologie - es klingt kerniger und ist etwas lauter - damit MEINST du schneller zu sein. Mehr als 160/162 läuft kein drastisch modifizierter 1242er Panda ... und falls du es mir nicht glauben willst - dann rechne ich es dir gerne physikalisch vor ...

MFG der Doc :D

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am 13. August 2012 um 10:23

Einen drohenden Kollaps der ZKD kann man meist am Kühlmittelstand bei kaltem Motor erkennen. Wird dieser kontinuierlich weniger, so ist's bald so weit. Ich hatte bei meinem Punto 1.1 8V mal ein ähnliches Erlebnis im Winter 2009/2010: nach längerer Vollgasfahrt auf der AB (lt Tacho 170-180) wurde die Heizung immer kälter. Nichts weiter dabei gedacht und einfach weitergefahren...

Am nächsten Tag hab ich den Motor zwar noch angebracht - aber keine Heizung mehr....

Meine erste Diagnose: Wapu defekt (war falsch). Es fehlten ca 1 Liter Kühlflüssigkeit. Diese aufgefüllt und alles war zunächst paletti - troztdem war einen Monat später die ZKD durchgebrannt.

LG

Christian

Themenstarteram 13. August 2012 um 11:05

Also im moment ist alles paletti... kein wasserverbrauch kein schmieriger / öliger motor.. sogut wie kein Ölverbrauch (0,25l / 20.000km) wollte bei 100tkm den Riehmen machen lassen und wenn dann eh alles schon runter ist kostet es ja nicht mehr allzuviel auch noch die ZKD mit zu machen... besser so als dann 30tkm später alles nochmal zu machen..

am 13. August 2012 um 18:47

Zitat:

Original geschrieben von TEEEE

Märchenstunde? Na wenn du es sagst. Wie gesagt der Tacho zeigt etwas über 200km/h an (man kann nicht genau sagen wieviel das ist, da die Skala bei 200 zu ende ist). Laut Navi sind das 185km/h und das ist echt nicht gelogen.. Wenn du es nicht glaubst mach ich gerne ein Video davon..

Was glaubst Du, was mir mein 1. Auto (Ford KA mit 50 PS) alles angezeigt hat? Waren die Verhältnisse günstig, so standen auch mal 180 auf dem noch per Tachowelle gesteuerten Tachometer. Das sagt gar nichts aus.

Mein Punto 188b Sporting mit der 1.4L 95PS Maschine lief auch

an die 200 lt. Tacho.

Waren aber real nur 180. Angegeben war der Wagen mit 178.

Passte also.

Themenstarteram 15. August 2012 um 6:51

Zitat:

Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb

Zitat:

Original geschrieben von TEEEE

Märchenstunde? Na wenn du es sagst. Wie gesagt der Tacho zeigt etwas über 200km/h an (man kann nicht genau sagen wieviel das ist, da die Skala bei 200 zu ende ist). Laut Navi sind das 185km/h und das ist echt nicht gelogen.. Wenn du es nicht glaubst mach ich gerne ein Video davon..

Was glaubst Du, was mir mein 1. Auto (Ford KA mit 50 PS) alles angezeigt hat? Waren die Verhältnisse günstig, so standen auch mal 180 auf dem noch per Tachowelle gesteuerten Tachometer. Das sagt gar nichts aus.

Hab ja auch nie behauptet, das er über 200 läuft. Deshalb habe ich ja auch dazu geschrieben, das ich laut Navi (Hat nix mit dem Auto zu tun, weil extern) 185 läuft....

Themenstarteram 27. Juni 2013 um 9:05

Sooo... Termin beim Tuner ist gemacht..

01.07. isses soweit... dann werden wir sehen was er auf dem Prüfstand bringt.

Bin echt gespannt.

Gechippt wird er jetzt bei SLS in Hofgeismar..

Werde berichten was es gebacht hat.

Grüsse

TEEEEE

Haben meiner 1.2 - 69 ps mit K&N panel filter ge-tuned.

Standard rad Leistung:

65.2 ps und 107.4 Nm Drehmoment. (mit K&N panel filter)

Tuning rad Leistung:

75.3 ps und 122.7 Nm Drehmoment. (mit K&N panel filter)

V.Max auf gps 171 Km.

am 28. Juni 2013 um 19:13

Zitat:

Original geschrieben von TEEEE

Sooo... Termin beim Tuner ist gemacht..

01.07. isses soweit...

Na dann wird ja wohl locker die 200er Marke laut GPS geknackt :rolleyes:.

Amen

Themenstarteram 1. Juli 2013 um 8:59

Zitat:

Original geschrieben von Amen

Zitat:

Original geschrieben von TEEEE

Sooo... Termin beim Tuner ist gemacht..

01.07. isses soweit...

Na dann wird ja wohl locker die 200er Marke laut GPS geknackt :rolleyes:.

Amen

... was soll ich dazu noch sagen...

 

----

Werde bescheid geben was der Prüfstand ergeben hat.

 

am 1. Juli 2013 um 14:34

@ TEEEE:

Lass Dich nicht ärgern. Jeder darf sein Taschengeld ausgeben, wofür er will.

Und Du kannst Dir sicher sein: es gibt viele Menschen, die geben viel mehr Geld für viel größeren Blödsinn aus; und das ganze nur, um anderen Menschen, die sie ohnehin nicht leiden können, zu imponieren.

Wir haben zwei 1,2er mit 60PS, wobei der meiner Frau noch die 60 hat...

Letzte Woche ist sie mit meinem gefahren, weil ich bei ihrem großen 160tsd-Service gemacht habe; fragt sie mich doch glatt, was das kostet, weil mit Optimierung sei schon besser...

Und die 200er Marke (nach GPS) habe ich nur mit meinem 100HP geknackt: auf der Garmischer AB Richtung München an einem sonnigen aber kühlen Tag Anfang Juni.

Und selbst wenn alles nur für den Spaß und das gute Gefühl sein sollte - es ist DEIN Spaß und DIR gehts prima!

Gruß vom spargel

Themenstarteram 3. Juli 2013 um 9:04

@Spargel - Vielen dank für die Aufmunternden Worte ;)

Leider gibt es schlechte Nachrichten mein Panda ist anscheinend nicht Chipbar...

Das Motorsteuergerät lässt sich zwar anschprechen aber nicht auslesen, gescheige denn beschreiben.

Daraufhin ist es ausgebaut worden um den verantwortlichen Chip aus zu löten und extern zu beschreiben. Das ging auch nicht, da in diesem Steuergeärt ein Prozessor das ganze übernimmt. Also.. Einzigste möglichkeit des Chipens ist ein Bosch Steuergerät zu verbauen. Ob das aber mit dem Rest passt weiss ich nicht,... also lassen wir das ganze.. :(

Schade schokolade..

Grüsse

TEEEE

Hallo TEEEE,

rein Interesse halber... welches Motorsteuergerät ist denn bei dir verbaut?

Die Bezeichnung beginnt immer mit IAW ......

Danke

Roland

am 3. Juli 2013 um 9:35

Hallo TEEE,

da bleibt nur die alte klassische und günstigste Art des Tunings: gleich ein stärkeres Stück Auto kaufen -> den Panda HP....;)

Mfg

Andi

Ich bin auch 1,5 Jahre mit einem 1.2er rumgefahren und bin dann auf den HP umgestiegen. Irgendwelche Tuningsachen sind vom Preis Leistungsverhältnis unterirdisch. Hab auf meinen 1.2er 2000 Piepen draufgelegt und hatte einen jüngeren und mit weniger Kilometer HP 100

. der hat allerdings auch ein "Chiptuning" bekommen

VG Volker

am 3. Juli 2013 um 18:24

Zitat:

Original geschrieben von andis hp

Hallo TEEE,

da bleibt nur die alte klassische und günstigste Art des Tunings: gleich ein stärkeres Stück Auto kaufen -> den Panda HP....;)

Mfg

Andi

Sein 1.2er geht doch schon ohne Tuning schneller als der HP :rolleyes:. Was soll er also mit der lahmen Karre?

Amen

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