- Startseite
- Forum
- Auto
- Hyundai
- i10, i20, ix20, Atos, Bayon & Getz
- Fehlzündung auf Zylinder 1 und 4 beim Atos
Fehlzündung auf Zylinder 1 und 4 beim Atos
Liebe Gemeinde,
Ich bin mit meinen Latein am Ende. User kleiner Hyundai Atos (unser Zweitwagen) macht uns viel Ärger. Unser Problem ist das er die MKL permanent Anzeigt beim Auslesen via OBD kommt nur die Meldung p0301 und p0304 Zündaussetzer erkannt.
Darauf hin haben wir folgende Teile getauscht:
- Zündspule, Leitung und Kerzen
- Nockenwellensensor
- Katalysator am Krümmer und untern Fahrzeug die Komplette Abgasanlage
- Öl und Ölfilter
- Leerlaufregler
- beide Lambdasonden
Jedoch alles ohne Erfolg, die MKL geht immer nur Kurz aus und im Standgas wieder an.
Es wurden auch Leitungen auf undichtigkeiten geprüft -> keine undichtigkeiten vorhanden.
Ich hätte auch den Luftmasswnsensor im Verdacht aber wenn ich diesen Abziehe zeigt er nur an O2 Sensor unplausibel. Also gehe ich davon aus das dieser in Ordnung ist.
Im Zylinder 1 ist die Kerze auch etwas Feucht wenn man ihm Standgas Laufen lässt. Daher habe ich jetzt mal die Einspritzdüsen mal untereinander getauscht 1 mit 2 und 3 mit 4 aber Fehler bleibt auf den Zylinder 1 und 4.
Jetzt bin ich etwas Planlos und hoffe ihr Habt noch eine Idee.
P.s. Zylinderdruck liegt bei allen 4 Zylinder bei 9 Bar.
Daten zum Fahrzeug:
- Baujahr 2002
- Laufleistung 81 TKM
- Klimaanlage
- Motorkennung G4HC
- 43 KW
- 999 ccm
Danke für eure Hilfe.
Beste Antwort im Thema
Mit 12,8 volt kannst du keine Batterie laden. Wahrscheinlich ist deine Lima Kurz vorm Sterben und möglich das das die Ursache für die Fehlzündungen sind.
Da kannste dir die Zahnriemengeschichte ERSTMAL sparen und eine neue Lima einbauen. Prüf aber vorher die Verkabelung bzw den Massepunkt der Batterie, ob der Sauber ist von korrosion und Kontakt hat.
Ähnliche Themen
38 Antworten
Hallo,die EZ ist 2006.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wo ist der Nockenwellensensor' überführt.]
Erledigt,der Nockenwellensensor befindet sich an der linken Motorseite,unterhalb der Zündspulen.Das Abdeckblech entfernen,dann ist er von vorn zugänglich.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wo ist der Nockenwellensensor' überführt.]
Hallo zur Info für euch habe jetzt die LIMA getauscht keine Besserung ...
Neuer Zylinderkopf mit neuen Ventilen und auch ohne Erfolg... ich habe jetzt keine Idee mehr an was es noch liegen kann. Ideen und Anregung nehme ich gerne noch an... sonst geht's für den kleinen aufen Platz der Ewigkeit
Nabend,
wurden bei ZK Wechsel auch die Kolben, die Kolbenringe und die Laufbuchsen kontrolliert? Vllt mal ein wenig Öl auf die Kolben gegeben um die Dichtheit zu prüfen? Schneller Abfluss heißt Dichtringe hinüber oder Laufbuchsen mit Riefen.
Gruß
Winters
Hast du jetz überhaupt die 14 volt von der Lima ?
Ja 14.15 Volt wenn er läuft, kommen an der Batterie an
Zitat:
@Winters1945 schrieb am 1. April 2019 um 17:42:35 Uhr:
Nabend,
wurden bei ZK Wechsel auch die Kolben, die Kolbenringe und die Laufbuchsen kontrolliert? Vllt mal ein wenig Öl auf die Kolben gegeben um die Dichtheit zu prüfen? Schneller Abfluss heißt Dichtringe hinüber oder Laufbuchsen mit Riefen.
Gruß
Winters
Hallo laut Hyundai wurde alles erneuert. Kolben Ringe und Ventile inkl. Neuer Zylinderkopf also komplettes neuteil.
Mfg
Und die Kompression? Besser oder gleich ?
Hallo Space Star 2001,
Also die Kopmression hat sich nicht wesentlich verbessert. Er liegt jetzt grade so bei 12 Bar.
Naja nun nochmal geschaut nach den Zahnriemen aber da liegt alles im Grünen Bereich also beides auf OT ... also an den Markierungen. Habe auch mal mit den Tropfen Öl gestestet mit gleichen Ergebniss von 12,1 bar
Irgendwas pass da nicht. Wenn Zylinderkopf, Ventile, kolbenringe, NEU sind, dann muss der ja richtig fette Kompression haben.
Die 12 bar is jetz der unterwert. Damit müsste er theoretisch halbwegs laufen. Wurde das wirklich alles ausgetauscht ?
Hast du eigentlich mal kraftstoffseitig geprüft ?
Wieviel bar benzindruck und Spritzen alle einspritzdüsen alle kegelförmig ein ?
Hallo einspritzventile wurden alle neu gemacht 4 Stück. Habe jetzt mal ausgelesen den Zündzeitpunkt bei zylinder 1 liegt der bei -1° bei den anderen drei liegt er bei 6,5° wie kann ich das korrigieren? Bzw kann man das Korrigieren... laut Rechnung von Hyundai würde ein Zylinderkopf mit Neuen Ventilen neue Kolben Ringe steht so auf der Rechnung.... ich meine es gibt überall schwarze Scharfe.... zumindest tritt der Fehler unter Last Nur noch auf... also beim beschleunigen wenn die Geschwindigkeit erreicht ist ein die Drehzahl konstant ist geht die MKL aus.
Sind vielleicht zwei Zündkabel vertauscht ?
Zündspulen sind ja neu, sind das original Hyundai Teile gewesen ?
Ja sind alles neue Orginal Hyundai Produkte... wie sollten die zundkabel gesteckt sein ?
Zylinder 1 + 4
Zylinder 2 + 3
Ist bei meinen laut Reihenfolge das längste nach ganz hinten am Block das kürzeste auf pos 2 dann das andere lange am 3. Und das vorletzte steckt ganz vorne also so wie es sein sollte oder ?