Fehlermeldungen -> P0571, P0231, P2121, U1900
Hallo zusammen,
ich habe seit kurzem Probleme mit meinem Ford Focus C-Max, Baujahr 03/2005, 2,0L Duratec HE, 145 PS, Benziner.
Es fing mit einer Fehlermeldung im Cockpit an, dass meine elektronische Handbremse nicht korrekt schließt. Dachte mir während der Fahrt...das kann doch nicht korrekt sein.
Kurz danach kam Fehlermeldung "Limitierte End Geschwindkeit" fand ich komisch da ich ganz normal beschleunigen konnte wie gewohnt also kein Notlauf etc.
Kurz vorm Ziel im Stand kam dann auch noch eine weitere Fehlermeldung hinzu "Servo-Lenkung Fehler" auch hier konnte ich ganz normal lenken ohne Probleme.
Ich hab mein Wagen an und aus gemacht dann waren alle Warnhinweise weg. Am nächsten Tag ganz normal gestartet und fuhr den ganzen Tag ohne eine Fehlermeldung. Hab auch mit OBD Tool versucht Fehlercodes auszulesen da gab es aber keine. Hab mir dann gedacht bestimmt hat die Elektronik kurz gespinnt und gut ist.
Heute Auto gestartet nach ca. 3KM fahrt fing mein Cockpit an zu piepsen und die Tachonadeln spielten verrückt. Ich fuhr also direkt wieder nachhause und habe wieder nach Fehlercodes geschaut.
Da waren auf einmal folgende:
P0571 (Geschwindigkeitsregelungs/Bremspedal A-Fehlfunktion Stromkreis)
P0231 (Kraftstoffpumpenrelais - Signal zu Niedrig)
P2121 (Drosselklappen-/Pedalposition Sensor/Schalter D-Bereich/Leistung Schaltkreis)
U1900 (CAN Communication Bus Fault - Receive Error)
Ist es ein reines Elektronikproblem oder verursacht ein defektes Teil diese Fehler z.B. Benzinpumpe. Hab in diesem oder anderem Forum was dazu gelesen.
Finde es nur komisch warum alles normal läuft obwohl diese Fehlermeldungen kommen. Ich habe zwar die Fehlermeldungen gelöscht aber nach einer kurzen Testrunde kamen diese wieder. Im Sicherungskasten im Motorraum sahen für mich die Sicherungen alle in Ordnung aus. Bei Relais ist natürlich schwierig zu beurteilen.
Vielleicht kann mir einer von euch in die richtige Richtung lenken was ich machen kann.
Vielen Dank im Voraus.
98 Antworten
Welche Kabel soll ich als erstes genau prüfen?
Widerstandsmessung an den Kabeln?
Ich bekomme den PCM Stecker nicht ab.
Ist in der Mitte eine Schraube? ??
Der ABS-Stecker ist der Hauptverdaechtige.
Von da aus zum PCM durchmessen
Kabelfarbe wie am C 90 - Stecker
GRAU/ROT und BLAU/ROT
Zitat:
@nookian schrieb am 14. Juni 2022 um 22:06:17 Uhr:
Ich bekomme den PCM Stecker nicht ab.
Ist in der Mitte eine Schraube? ??
Ja.Da ist ne Schraube.
Vorher Kappe runtermachen.
Guggst Du hier :
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Man brauch dafür ein Spezialwerkzeug um die Miete da raus zu machen ????
Neee.
Das geht auch so
Okay womit am besten?
Danke dass du mir so hilfst 🙂
Hier ist ein Foto vom Stecker des ABS Moduls und dem C90 Stecker.
Mit freundlichen Grüßen
Kriegste den Stecker vom ABS-Modul nicht runter ?
Ne irgendwie nicht ??
Dann fahr zu nem Ford-Händler.
Die sollen Dir beide Stecker runtermachen und gleiche ne neue Schraube für den PCM-Stecker verkaufen.
Oder fahr zu ner freien Werkstatt.
An der Elektrik rumwurschteln bei so ner alten Möhre will keine Werkstatt.
Das musste selber in die Hand nehmen,sonst wird das nix.
Die von BOSCH haben ja auch gleich das Handtuch geschmissen und Dir ne KI-Reparatur aufs Auge gedrückt.
Gerade die müssten es besser wissen,wo der Hund begraben liegt
Kauf nen gescheiten Multimeter und dann wird das was.
Ich helfe Dir dabei.
Ich habe jetzt vom ABS Stecker zum C 90 Stecker den Widerstand vom Pin 1 zu Pin 11 und Pin 15 zu Pin 15 gemessen.
Zeigt bei beiden offene Leitungen.
Kannste mal sauberes Bild vom ABS-MODUL-Stecker und vom PCM-STECKER einstellen ?
So wie im Dein Bild vom C 90
Haste an den männlichen PINs vom C 90 zum ABS-MODUL gemessen oder an den weiblichen PINs ?
Von der OBD-BUCHSE zum ABS-MODUL-STECKER kannste auch mal durchmessen.
Sorry habe jetzt nochmal gemessen.
Die can Bus Leitungen vom ABS Stecker zum C90 männlichen Stecker sind in Ordnung.
Dann hab ich vom weiblichen C90 Stecker zum PCM gemessen sind auch in Ordnung.
Habe an den Kabeln Widerstände gemessen.
Mit freundlichen Grüßen
Im Anhang die Bilder von den Steckern.
