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Fehlercode: P067000 (Glühzeitsteuergerät 1 - elektr. Fehler im Stromkreis)
Guten Morgen,
ich habe seit gestern das Problem, dass mein Wagen nicht mehr anspringt. Morgens konnte ich den Wagen noch normal starten, Mittags auf einmal ging nix mehr. Die Batterie ist allerdings in Ordnung.
Beim Auslesen wurde der Fehlercode P067000 (Glühzeitsteuergerät 1 - elektr. Fehler im Stromkreis) ausgeworfen.
Ich habe herausgefunden, dass es sich wohl um ein Relais der Vorglühanlage handeln muss.
Wie ist hierbei vorzugehen? Evtl. defekte Sicherung? Und wo befindet sich das Steuergerät / Relais?
Über Hilfe / Ratschläge wäre ich sehr dankbar.
Freundlicher Gruß
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21 Antworten
Das ist eine gute Idee. Ich besorg mir morgen mal nen Kontaktreiniger.
Weißt du zufällig die Teile-Nr. des Sockels, sollte er hinüber sein?
Mein Schwiegervater könnte ihn mir neu einpinnen.
Nein. Wenn die Kontakte aber tatsächlich korrodiert sind, dann musst Du sie erneuern. Ein Kontaktreiniger schafft da nur kurz abhilfe bzw. verschlimmert das ganze je nach Produkt auch bis zum zerfressen der Reste. Die allermeisten Kontaktsprays sind ätzend damit die Oxide aufgelöst werden können, das muss neutralisiert werden - aber davon kommt die Kontaktbeschichtung auch nicht wieder zurück.
Muss das neue Glühzeitsteuergerät eigtl. codiert bzw. angelernt werden?
Bin mir nicht sicher, was das „unplausible Signal“ bedeutet.
Rein vom Verständnis her dürfte es nicht an der Codierung liegen, sonst käme der Fehler „keine / falsche Codierung“. Lieg ich da richtig?
Nein, ich denke da musst Du nichts codieren oder anlernen. Das Motorsteuergerät und das Glühzeitsteuergerät kommunizieren über zwei Leitungen miteinander, die eine ist sozusagen die Befehlsleitung vom MStg. zum GStg. und die andere ist eine Rückmeldung. Ein richtiges Bussystem ist es aber meines Wissens nicht. Es wird vielmehr so sein das die Rückmeldung z.B. über eine Spannung erfolgt, oder über ein Taktsignal mit variablem Verhältnis, oder irgendsowas.
"unplausibles Signal" bezieht sich dann warscheinlich auf diese Rückmeldung, also z.B. gibt es keine oder eine falsche Rückmeldung obwohl eine Glühanforderung vom Motorsteuergerät kommt. Wenn Du ein Diagnosegerät hast was die Fehlerart auswerten kann und das für diesen Fall verfügbar ist, kann man manchmal noch auslesen wie z.B. "Kurzschluss nach Masse", "Kurzschluss nach +12V", das ist aber oftmals auch irreführend. Man prüft in diesem Fall die Verbindung der Kommunikationsleitungen zwischen den beiden Steuergeräten am besten per Hand. Da es aber in einem Kabelbaum auch mal Schlüsse zwischen Leitungen geben kann die Du statisch nicht rausmessen kannst, kann man im Zweifel auch einfach eine neue Leitung einziehen und die alte stillegen (Du kannst ja auch durchgang haben, aber die Leitung hat sich ans Chassis oder gegen eine andere die sonstwas macht durchgescheuert haben).
Am Sockel des Glühzeit-Stg. hast Du vier abgehende Kabel zu den Kerzen (sw-rt, bl, gn, gr), dann gibt es natürlich ein dickes Kabel für +12V (ws/rt), einmal Masse (br).
sw/ge geht zu den Steuergeräten für die el. Zusatzluftheizung - falls vorhanden - und wird diese vermutlich sperren solange die Glühanlage auf 100% arbeitet.
vi/gr und vi/ge sind die beiden Kommunikationskabel zum Motorsteuergerät.
Ich würde mittels Soffittenprüflampe (zwecks ordentlicher el. Last) am Sockel mal kontrollieren ob Masse und +12V da sind. Jeweils gegen das andere Potential am Batteriepol. Wenn das alles da ist, die Kontakte sauber sind und Du auch schon ein neues Glühzeit-Stg. da reingesteckt hast - dann würde ich die beiden Kommunikationskabel durchmessen, und bei einem offensichtlichen Problem ersetzen. Nein halt - ich würde es dann in jedem Fall ersetzen weil eigentlich dann keine Fehlermöglichkeit mehr übrig ist. :-)
Wenn Du dich mit deinem Diagnosesystem noch weiter anfreunden möchtest, dann kannst Du mal in den Messwertblöcken schauen ob Du da in den unzähligen Statuswerten was zum GlühzeitStg. findest und mal gucken ob und wie sich das bei Kaltstart, warmlauf, etc. verändert.
Herzlichen Dank für deine kompetente, ausführliche Beschreibung!!! :-)
Mein Schwiegervater guckt sich das am WE an. Als KFZ-Meister sollte er das locker hinkriegen.
Das alte Steuergerät war hinüber, das sah schlimm aus. Nachdem ich das Neue eingebaut hab, verschwand der Fehler auch sofort. Das war vor 4 Wochen.
Ich denke, deshalb hat mein Schwiegervater nicht extra alles durchgemessen. Aber da ein anderer Fehler jetzt auftritt, muss wohl gemessen werden.
Was war jetzt der Fehler?
Hallo und guten Tag,
Ich habe ebenfalls folgendes Problem.
Fehlercode P067000
Ich habe das Glühzeitsteuergerät sowie die Glühkerzen tauschen lassen
Der Fehler tritt immer noch auf und mein Wagen lässt sich extrem schlecht starten.
Es handelt sich hierbei um einen Audi A4 B9 2016 2.0Tdi
Was kann ich am besten noch machen?
Bin beruflich darauf angewiesen