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Fehler p2008 Saugrohrumschaltung problem
Mahlzeit alle zusammen.
Hab zur zeit ein grosses Problem mit meinen Ford Focus und hoffe Ihr könnt mir hier helfen.
Es handelt sich um ein Focus 3-türer bj. 2006 mit einem 2.0 Liter zetec Motor. Hat jetzt knapp 114000 gelaufen.
Der Fehler tritt erst auf wenn der Motor grad warm gelaufen ist. Man merkt dann einen deutlichen Leistungsverlust im niedrigem Drehzahlbereich. Der Motor beschleunigt nicht mehr sauber und "ruckelt" sich quasi hoch. Ab ca. 4000 U/min zieht er wieder normal durch. Am anfang war der Fehler eher sporadisch und nicht so regelmässig wie jetzt.
Motorkontrollleuchte leuchtet dauernd und im Fehler Bericht steht: Fehler p2008 Saugrohrumschaltung Fehler.
In meiner Werkstatt des Vertrauens haben sie schon Sensoren und Schalter durch gemessen. Nichts zu finden. Zu meinem Ärgerniss wurde dann die komplette Ansaugbrücke getauscht. Auch keine Verbesserung festzustellen. Bevor die jetzt noch anfangen immer mehr teure Teile zu tauschen wollte ich hier im Forum mal nachfragen ob einer sowas ähnliches schon hatte oder eine Vermutung hat was den Leistungsverlust hervorrufen könnte. Hab die Vermutung das die Klappenumschaltung nicht richtig angesteuert wird.
Vielen Dank schon mal im vorraus.
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47 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kningo
Ich hatte das Problem auch schonmal bei einem Bekannten, da wir beide den Duratec HE in unseren Fahrzeugen verbaut haben konnten wir den Fehler durch testen beheben. Es lag in unserem Fall an den beiden bzw. an einem von den beiden Unterdruckmagnetventilen. Der Fehler trat auch nur bei betriebswarmen Fahrzeug auf. Die beiden Ventile gibt es nur komplett als ein Ersatzteil, kostet etwas über 100€ bei Ford wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Einfach austauschen und der Fehler is behoben.
Grüße
Kningo
Ja geil... Genau die gleiche Geschichte war bei mir auch dran schuld. Komm grad aus der Werkstatt wieder mit neuen Unterdruckmagnetventilen. Fehler ist behoben und Karre läuft wieder wie neu. Hätt ich das men vorher gewusst wäre ich 700€ reicher weil wir ja ne komplette Ansaugbrücke getauscht haben.
Trotzdem danke an alle hier die sich meiner angenommen haben
MfG:
Max D
Hallo !
Wo genau sitze diese Ventile im Motorraum und hat jemand eine Teilenummer davon ?
Einfach die beiden Stecker von den Unterdruckmagnetventilen abziehen, Kontaktspray oder Sprühöl rein, fertig.
Ist meistens nur ein Wackelkontakt.
Gruss, michi
Hallo zusammen
ich glaub den gleichen Fehler zu haben.
Habe auch schon die 2 Unterdruckmagnetventile gefunden....... nur leider bekomm ich den Stecker nicht ab um mit Kontaktspray zu reinigen
Stell ich mich zu blöde an oder sitzen die immer so fest
wollte nichts kaputt machen deswegen frag ich hier lieber mal viell gibt's ja ein Trick dabei??
Zitat:
@stotor schrieb am 8. April 2015 um 18:52:40 Uhr:
Hallo zusammen
ich glaub den gleichen Fehler zu haben.
Habe auch schon die 2 Unterdruckmagnetventile gefunden....... nur leider bekomm ich den Stecker nicht ab um mit Kontaktspray zu reinigen
Stell ich mich zu blöde an oder sitzen die immer so fest
wollte nichts kaputt machen deswegen frag ich hier lieber mal viell gibt's ja ein Trick dabei??
Die meisten Stecker sind mit einer Drahtspange oder Kunststoffspange gesichert.
Zuerst Sicherungsspange rausziehen, dann Stecker abziehen.
Gruss, Micha
Zitat:
@michi-p schrieb am 8. April 2015 um 19:00:33 Uhr:
Die meisten Stecker sind mit einer Drahtspange oder Kunststoffspange gesichert.
Zuerst Sicherungsspange rausziehen, dann Stecker abziehen.
Gruss, Micha
Danke für die schnelle Antwort
ich versuch es gleich nochmal, hatte aber keine Spange gesehen
Widerstand beider Magneten prüfen. Oft weichen sie von der Vorgabe ab.
so Brille aufgesetzt Spange gesehen und beide Stecker mit Sprühöl gereinigt wieder drauf
aber die Motorkontrollleuchte ist immer noch an
muss ich wohl doch mal die Magnetventile wechseln
der freundliche hatte zu mir gesagt es kann auch an der Drosselklappe liegen, er würde die gern tauschen
hat mir ein Preis von ca. 400 € genannt :-(
Widerstand prüfen!
Zitat:
@Buddha13 schrieb am 10. April 2015 um 13:15:26 Uhr:
Widerstand prüfen!
Werd ich machen... Danke
Hallo zusammen,
ich will hier in dem Thread mal wieder einhaken, da ich nämlich dasselbe Problem habe.
Kann man die Ventile weiter austesten? Im Fehlerfall womöglich überbrücken?
Ist mit diesem Fehler eine unrunder, abgewürgter Leerlauf einhergehend? Ich habe nämlich das Gefühl, dass er im Fehlerfall im Leerlauf wie runtergedreht bzw. abgewürgt klingt.
Des Weiteren ist gelegentlich ein wildes Relaisklackern beim Starten zu hören und danach sind folgende Fehler in der Anzeige: "Motorsystemfehler" "Limitierte Endgeschwindigkeit" !?
Sind die Ventile über Relais angesteuert und könnten diese defekt sein? Wo sitzen die, Bezeichnung?
Die anderen Tests mit Messen habe ich gemacht, ohne Befund leider. Die Stecker mit Kontaktspray gereinigt, ohne Erfolg.
Könnte der Fehler durch zuviel Öl im Motor entstehen? Ich habe nämlich auch noch einen sehr hohen Öl- und Spritverbrauch (12,5l/100km).
Es wäre schön, wenn nochmal jemand sich des Themas annehmen könnte, weil ich den Werkstätten nicht vertraue und es gerne mit wenig finanziellem AUfwand reparieren würde.
Ich dnake euch dafür recht herzlich.
Gruß Frank
Zitat:
@mpv fan schrieb am 31. Mai 2016 um 21:37:13 Uhr:
Hallo
Musste nur mal probieren ob es geht, hatte gestern Probleme mit dem Speichern der Beiträge:confused::(
Ich habe die Beiden Stecker von den Teilen abgezogen und Kontaktspray reingesprüht.Dann bin ich zu meiner Werkstatt gefahren und hab alle Fehlercodes löschen lassen.Leerlaufdrehzahl ist jetzt viel ruhiger und der Wagen zieht besser die Motorlampe ist bis jetzt nicht wieder aufgetaucht.mal schauen ob das reicht