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Fehler Gemischaufbereitung auf die Schliche kommen E46 318i N46B20A

BMW 3er E46
Themenstarteram 23. August 2019 um 20:57

Hallo liebe Forengemeinde,

ich fahre seit April 2019 besagtes Fahrzeug als Touring in der Sonderedition 33 mit Estorilblau-I-Lackierung (135.000 km).

Schon nach kurzer Zeit meldete sich leider meine MKL. Die wiederkehrenden Fehler sind im angehefteten Protokoll zusammengefasst. Die Kombination aus Kat-Fehler und Gemischaufbereitung deutet eigentlich recht zuverlässig auf defekte Lambdasonden und einen gealterten Katalysator hin.

Kleiner Scherz am Rande... Das hätte wohl mein Mechaniker beim :-) gesagt :D.

Ich hatte nach einer Menge Recherche unter anderem hier im Forum natürlich auch zunächst an Falschluft gedacht. Aber da mir bei einer Inspektion des Fahrzeuges erst einmal bewusst geworden ist, dass ich keine originale AGA mehr dran habe, sondern irgendeinen zurecht gebogenen, zentralasiatischen Blechhaufen ohne MSD, der an den Schellenverbindern undicht ohne Ende war, da offensichtlich ohne Montagepaste gearbeitet wurde, habe ich diesen Unfall auf Gewährleistung von meinem Händler ab Krümmer zurückbauen lassen.

Damit konnte ich diesen Fall als Ursache zunächst ausschließen, da die Fehler weiterhin wiederkehrten. Der Händler sieht meinen E46 allerdings nur noch mit Motorschaden wieder, da ich mir diesen 4 Wochen andauernden Stress kein zweites Mal in meinem Leben gebe. Bin froh, dass ich das KFZ in einem Stück zurückbekommen habe...

Nachdem mich vor zwei Wochen noch einer beim Einparken vorn links gestreift und aus dem Staub gemacht hat, bin ich heute endlich dazu gekommen, nach getaner Arbeit den Falschlufttest nach Anleitung unseres Falschluftbeauftragten durchzuführen.

Ergebnis: Der Wagen ist allem Anschein nach dicht. Ich konnte absolut keine Rauchschwaden wahrnehmen. Als Vergleichstest habe ich ganz feine Unterdruckschläuche gelöst, an denen deutlicher Rauchaustritt sichtbar wurde.

Allerdings ist mir beim Ausbau des Luftfilterkastens sofort mein seltsam anmutender Luftmassenmesser aufgefallen. Ich vermute, dass es sich hier um einen 30 € Ebay Artikel handelt, da bis auf eine eingepresste Nummer weder ein Hersteller noch ein Markenbezug auffindbar ist und das Teil viel zu neuwertig aussieht sowie schlecht entgratet wirkt (siehe Bilder).

Hier meine Fragen: Könnt ihr bestätigen, dass der LMM billiger Nachbau ist und sollte ich daher als nächstes nicht zuerst für ein geeignetes Ersatzteil sorgen?

Reicht es hier den LMM von BOSCH zu verbauen für ca. 90 € (Erfahrungswerte?) oder sollte man hier tatsächlich nur mit dem originalen Ersatzteil für unglaubliche 270 € glücklich werden können?!

Mein bester Tipp ist aktuell leider echt der LMM... Ansonsten bleiben dann noch: Benzinfilterwechsel, Kraftstoffdruckmessung, Prüfung der Einspritzleiste, tja.. und dann hat mein Mechanikerkumpel gemeint, es könne auch sein, dass sich meine VANOS-Verstelleinheit langsam verabschiedet, da die Gemischfehler immer im Teillastbetrieb bei ca. 2000-2500 rpm auftreten... aber davon hab ich hier echt fast noch nichts gelesen und die Teile kosten schon allein vom Material 400 € pro Einheit :-(

Über euren Input und Hillfevorschläge würde ich mich sehr freuen!

Vielen Dank im Voraus.

LG Marco

Fehlerprotokoll
LMM 1
LMM 2
+1
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15 Antworten
Themenstarteram 7. Januar 2020 um 14:39

Ja Fehler ist leider wieder aufgetaucht, geschmeidigere Gasannahme ist geblieben. So fährt er sich etwas anganehmer im Berufsstau.

Ist vermutlich eine bereits leicht gelängte Steuerkette oder evtl. eine träge Auslassvanos, möglicherweise könnte es auch noch an der KGE liegen, da er sich bei 2-2,1k Umdrehungen immer etwas losreißt.

Da ich den Wagen aber seit 7tkm gar nicht anders kenne, würde mir ein Unterschied ohnehin nicht auffallen und ich fahre den Wagen jetzt erstmal so weiter, bis sich ggf. neue Erkenntnisse ergeben.

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