Fast entschieden Focus zu kaufen - Frage zu Garantie
Hallo,
nachdem ich mehrere Angebote reingeholt, Preise verglichen habe, u.a. auch mit VW Polo/-Golf sowie Peugeot 207sw habe ich mich für Focus III entschieden.
Standard hat Focus leider nur 2 Jahre Garnatie, was andere Modell aber auch haben. Nun frage ich mich, habt ihr auch Zusatzgarantie bis 100TKm für 3. Jahr abgeschlossen?
Bei meinem jetztigen Modell hatte ich damals auch für das 3. Jahr Aufpreis bezahlt, aber nicht gebraucht weil nix dran kam, also Glücksache oder gutes Auto ;-)
Wuffi2009
37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Skippe_NE
So würden sie ja verluste machen ergo kann ich das sehr gut verstehen wenn Ford Sag ey Leute ihr habt jetzt nach Kauf des Autos 9 Monate Zeit euch zu überlegen ob ihr euch für eine der folgenden Garantie nehmt.
9 Monate ist natürlich besser als nichts. Aber dann sollte man es auch in die Broschüre schreiben. Ich konnte dort zu mindestens nichts finden, wann man die Verlängerung nicht mehr abschließen kann.
Finde es auch schade, dass Ford nur Garnatie bis max. 100.000 km gibt. Andere Anbieter bieten bis 150.000 km an. Ich fahre jährlich 30.000 km daher ist 150.000 km Garantie für mich sinnvoll.
Ich glaube es gibt noch weiterreichende Garantie bei Ford die nennt sich A1.
Mußte mal gucken.
Wenn andere länger geben, dann werden mit zunehmender Laufleistung die Leistungen weniger, oder man muß zuzahlen.
Also bei meinen Golf TSI war die Anschlussgarantie jeden cent wert. Bei meinem Focus habe ich darauf verzichtet, da die Wahrscheinlichkeit für wirklich teure Geschichten wie Motor oder Getriebe bei Ford offenbar sehr gering ist. Zumindest untersützen diese Einschätzung sowohl die Erfahrungen im Bekanntenkreis als auch die dominierenden Läppalien in den Ford-Foren auf MT. Mein MkIII hat jetzt 7000km seit Juli runter und die Werkstatt kein einziges Mal gesehen (im Gegensatz zu meinem Golf damals und dem Lupo davor) und sowas höre ich bei Ford deutlich öfter als bei anderen nicht-Japanern.
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Zitat:
Original geschrieben von smarty79
Also bei meinen Golf TSI war die Anschlussgarantie jeden cent wert. Bei meinem Focus habe ich darauf verzichtet, da die Wahrscheinlichkeit für wirklich teure Geschichten wie Motor oder Getriebe bei Ford offenbar sehr gering ist. Zumindest untersützen diese Einschätzung sowohl die Erfahrungen im Bekanntenkreis als auch die dominierenden Läppalien in den Ford-Foren auf MT. Mein MkIII hat jetzt 7000km seit Juli runter und die Werkstatt kein einziges Mal gesehen (im Gegensatz zu meinem Golf damals und dem Lupo davor) und sowas höre ich bei Ford deutlich öfter als bei anderen nicht-Japanern.
Also ich hatte schon 2 Anschlussgarantien, eine bei Ford und eine bei VW. Beide haben sich bisher komplett bezahlt gemacht. Wobei die große Summe bei VW sogar wirklich ein Einzelfall war und im eigentlichen Sinne hätte über die Neuwagengarantie laufen müssen.
Aber du hast recht, die früheren VW standen oft in der Werkstatt. Aber wer nicht gerade einen aktuellen VW TSI kauft, sollte in meinen Augen genau so gut dastehen wie mit Ford. Auch bei Ford heißt es, der MK1 war nach jahren tiefen Tälern mit dem Escort ein gutes Auto und seit dem geht es bergab..., es fing mit dem TDCI im Mk1 schon an, als die Sache mit den Zweimassenschwungrädern losging...
Im Endeffekt, man steckt nicht drin, alle kochen nur Wasser und eine Anschlussgarantie ist in meinen Augen immer eine sehr gute Abdeckung vor hohe Risiken und sollte man nur was kleines sein ist meist ein Großteil des Beitrages schon wieder raus.
Es ist im Endeffekt eine ganz normale Versicherung mit bestimmten Bedingungen.
Es ist die Technische Vollkasko.
Ich persönlich werde sie nicht nehmen. 950 Euro ist ein Wort. Und ich werde die 100 000 schon nach 4 Jahren knacken.
Wenn ich also nach 2 Jahren schon 43000KM auf der Uhr habe, ist es mit dem gröbsten schon durch was kommen kann.
Bei meinem MK1 habe ich Sie auch nicht gemacht und somit grob 1500 Euro gespart da ja nichts passiert ist. Für 1500 Euro kann ich also schon das eine oder andere machen lassen.
Wer sein Auto extrem Hart fährt, eher Kilometer um die 17 000 hat, oder weniger. Viele Kurzstrecken, viele Schaltvorgänge, viel elektrisches Benutzt usw. der kann darüber nachdenken. Wie gesagt da ich in den ersten 2 Jahre schon einiges auf dem Tacho habe, mache ich das nicht.
Aber in 2 Jahren und 5 Tagen kann es natürlich sein.
Atze fragt nach Problem hier im Forum weil er keine Anschlußgarantie hat 😉
Ich muss aber auch sagen, die Garantiepreise bei Ford scheinen wesentlich teurer als VW. Ein Schelm wer böses dabei denkt 😉
Ich werde für den Golf für das 3/4 Jahr bei durchschnittlicher Laufleistung ~500€ zahlen, Ford will 900€, das ist wirklich eine andere Hausnummer...
Zitat:
Bei meinem MK1 habe ich Sie auch nicht gemacht und somit grob 1500 Euro gespart da ja nichts passiert ist
Was ist das denn für eine Nullaussage? Hinterher ist man immer schlauer. Ich wette wenn an deinem Auto was passiert wäre und du richtig tief in die Tasche hättest greifen müssen , hättest du hier im Forum dich drüber ausgelassen und am Ende "nie wieder Ford" geschrieben.
Zitat:
Original geschrieben von VaPi
Was ist das denn für eine Nullaussage? Hinterher ist man immer schlauer. Ich wette wenn an deinem Auto was passiert wäre und du richtig tief in die Tasche hättest greifen müssen , hättest du hier im Forum dich drüber ausgelassen und am Ende "nie wieder Ford" geschrieben.Zitat:
Bei meinem MK1 habe ich Sie auch nicht gemacht und somit grob 1500 Euro gespart da ja nichts passiert ist
Stimmt, man kann Glück oder Pech haben, kann bei
jedemAuto passieren. Ich persönlich habe mit Focus auch viel bessere Erfahrung gemacht als bei Golf. Bei mir war Golf öfter in der Werkstatt als beim Focus! Vielleicht habe ich auch nur Glück.
Gestern habe ich Polo probe gefahren, überzeugt hat es mir ehrlich gesagt nicht so.
Zitat:
Original geschrieben von VaPi
Was ist das denn für eine Nullaussage? Hinterher ist man immer schlauer. Ich wette wenn an deinem Auto was passiert wäre und du richtig tief in die Tasche hättest greifen müssen , hättest du hier im Forum dich drüber ausgelassen und am Ende "nie wieder Ford" geschrieben.Zitat:
Bei meinem MK1 habe ich Sie auch nicht gemacht und somit grob 1500 Euro gespart da ja nichts passiert ist
Wie hoch ist dein Wetteinsatz, hättest verloren. Jammern ist nicht mein Ding.
Und ich fahre seit 20 Jahren Auto davon die meiste Zeit Ford. Hatte auch meine wewechen, aber nie geschrieen nie wieder Ford, sonst hätte ich ja jetzt keine
Und das ist auch nicht die Kern Aussage meiner Meinung, laß also das bitte un bleib beim Thema.
In der Herstellergarantie von 2 Jahren fahre ich knapp 43 000km. Das gröbste ist also schon durch.
Ich bin keiner der sein Auto vordert sondern eher schont. Regelmäßige Inspektionen und zeitige Reparatur von Verschleißteilen wenn es ansteht.
Logisch kann man Pech haben. Aber es ist nunmal eine Versicherung. Wo jeder entscheiden muß sich.
Es wäre also hilfreicher mal in Erfahrung zu bringen, nicht wer eine hat.
Sondern diejenige die Sie gebraucht haben in der Vergangenheit, warum und welche Fahrweise und Kilometerleistung.
Um wirklich mal zu sehen. Gibt es hier unterschiede dann kann man jemand empfehlen was sache ist.
So ist es wie die Diskussion beim Benzinverbrauch. Der eine mehr der andere weniger.
Jeder behandelt und fährt sein Auto anderst. Jeder hat andere Temperaturen. Jeder hat was anderes wo Fehler am Auto hervorrufen können.
Ich habe mich damit Ausseinandergesetzt und bisher nie die Garantie Verlängerungen dazu gekauft.
Dazu komme ich mit meinem FFH auch gut klar, sollte also was sein, gehe ich nicht rein so eine Mistkarre, sondern finde mit ihm eine Lösung wo beide zufrieden sind.
Zitat:
Original geschrieben von Atze40
Es ist im Endeffekt eine ganz normale Versicherung mit bestimmten Bedingungen.
Eben. Und ob es sich lohnt, hängt vom Erwartungswert ab. Sind Reparaturkosten * Eintrittswahrscheinlichkeit > Versicherungsbeitrag, lohnt es sich finanziell, sonst nicht. Bei den 435€ für zwei Jahre bei meinem TSI war das ne einfache Rechnung nach den ersten 23 Monaten Werksgarantie ;-)
Es stellt sich nur die Frage, ob man die Schadensumme im Falle eines Schadens dann auch aufbringen kann. Legt man jetzt schon die 950€ beiseite und sucht ggfs. günstige Alternativen im Schadensfall (Turbotausch in der freien Werkstatt, Getriebeinstandsetzung statt Tausch), sollte das machbar sein. Und nicht vergessen darf man die zahlreichen Ausschlüsse. Bei VW z.B. sind generell alle Dichtungen (auch Ölwannendichtung und Simmering) ausgeschlossen, ebenso Scheinwerfer (das kann bei Xenon teuer werden). Böser Haken war bei mir, dass Diagnosen generell nur übernommen wurden, wenn auch repariert wurde. Wenn die Werkstatt wie bei meinem TSI völlig überfordert ist, trägt man also ggfs. selber das Risiko einer erfolglosen Fehlersuche.
Zitat:
Original geschrieben von smarty79
Eben. Und ob es sich lohnt, hängt vom Erwartungswert ab. Sind Reparaturkosten * Eintrittswahrscheinlichkeit > Versicherungsbeitrag, lohnt es sich finanziell, sonst nicht. Bei den 435€ für zwei Jahre bei meinem TSI war das ne einfache Rechnung nach den ersten 23 Monaten Werksgarantie ;-)Zitat:
Original geschrieben von Atze40
Es ist im Endeffekt eine ganz normale Versicherung mit bestimmten Bedingungen.Es stellt sich nur die Frage, ob man die Schadensumme im Falle eines Schadens dann auch aufbringen kann. Legt man jetzt schon die 950€ beiseite und sucht ggfs. günstige Alternativen im Schadensfall (Turbotausch in der freien Werkstatt, Getriebeinstandsetzung statt Tausch), sollte das machbar sein. Und nicht vergessen darf man die zahlreichen Ausschlüsse. Bei VW z.B. sind generell alle Dichtungen (auch Ölwannendichtung und Simmering) ausgeschlossen, ebenso Scheinwerfer (das kann bei Xenon teuer werden). Böser Haken war bei mir, dass Diagnosen generell nur übernommen wurden, wenn auch repariert wurde. Wenn die Werkstatt wie bei meinem TSI völlig überfordert ist, trägt man also ggfs. selber das Risiko einer erfolglosen Fehlersuche.
Wobei sich diese Bedingungen bei VW aber verbessert haben, mittlerweile ist es eine Vollwertige Anschlussgarantie unter gleichen Bedingungen wie die Neuwagengarantie, nur Klappergeräusche sind nicht mehr drin. Dafür wurde aber auch der Betrag etwas erhöht, ich sage mal pi mal Dauemn ~20%, ist aber immernoch wesentlich günstiger als bei Ford. Für den MK1 habe ich damals für 3/4 Jahr/100.000km ~450€ bezahlt, gut der Focus war auch nur fast halb so teuer wie der Golf den ich jetzt fahre 😰
Als bei mir wäre die Garantie 6-8 Monate vorher abgelaufen wegen den Kilometern.
Wie gesagt ich nehme Sie nicht, ausser es kommen hier jetzt schon vermehrt größere Schäden dann werde ich wohl auch ins Überlegen kommen. Habe ja noch 6 Monate Zeit um Sie anzuhängen.
Ein Punkt der noch nicht gesagt wurde. Wenn du dein Auto zerlegst, oder ein anderer dich reinfährt, bekommst du die Garantiekosten nicht ersetzt.
Ich habe meine persönliche Rechnung mal angehängt. Frei für Diskussionen, wobei die Zahlen meine Gefühlszahlen sind, und ob jetzt 1000 mehr, dann ist das andere 1000 Eure weniger.
Deswegen sage ich bei vielen Kilometern und hohem Anschaffungswert, eher weniger garantie, umso geringer der Anschaffungswert desto eher die Garantie.
Anschaffung 26500 Euro. Ziel 5 Jahre fahren 110 000km
Wiederverkauf 10 000 Euro.
Kosten Anschaffung pro Jahr 3300. pro Kilometer 0,15 Cent
Mit Garantie Pro Jahr 3400. pro Kilometer 0,158 Cent
Turbo Kaputt nach 3 oder 4 oder 5 Jahren (eventuell ausserhalb der Garantie schon) kosten 3000 Euro. (Zu den kosten nur 2050 dazu da ja 950 Gespart)
Kosten Pro Jahr 3710 Euro also 0,168 Cent.
Wenn nach 3 Jahren das ansteht meine Rechnung.
Restwert Auto ohne Reperatur 12500 Euro
Neukauf eines Fahrzeuges 26500 Euro. Das nach 5 Jahren wieder verkauft wird für 10 000 Euro.
Somit habe ich also in 8 Jahren Kosten (3 Jahre erstes 5 Jahre 2. Auto).
26500 Anschaffung 2* = 53000
- 12500 Restwert kaputtes Auto.
- 10000 Restwert 2. Auto = Kosten pro Jahr 3812 Pro Kilometer 0,17 Cent
Kaputt nach 4 Jahren Restwert Kaputtes 10 000 Euro
Kosten in 9 Jahren ( 4Jahre erstes 5 Jahre 2. Auto)
Pro Jahr kosten 3388 Euro (Upps, fast wie nach 5 Jahren ohne Reparatur)
Kaputt im 5. Jahr Restwert 8500 Euro 3450 Kosten Pro Jahr.
Eins könnt ihr mir glauben wenn das Auto ein Schaden hat nach 3-4 1/2 Jahre, dann hat der Händler mir auch Gefälligst 2000 Euro Nachlaß zu geben bei einem Neuen.
Damit fahre ich dann wieder gleich als wäre nichts gewesen.
Logisch die Überlegung ob Reparatur bezahlen oder sie kann auch höher oder Niedriger sein, dadurch auch der Restwert geringer.
Aber so kann man es rechnen.
Dazu kommt noch ein Punkt.
Nach 3-4 Jahren stehen mit Sicherheit ein Satz neuer Reifen an. Die wären beim Neuwagen gespart. Die Bremsen und Beläge stehen auch an. Die wären auch bezahlt.
Und somit wäre eventuell unter Umständen es sogar billiger keine Garantie zu haben und bei 3 Jahren größeren Schaden einfach einen neuen zu kaufen.
Jetzt dürft ihr mich zerreisen, aber bitte auch nur wenn ihr die Rechnung verstanden habt.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Ich muss aber auch sagen, die Garantiepreise bei Ford scheinen wesentlich teurer als VW. Ein Schelm wer böses dabei denkt 😉Ich werde für den Golf für das 3/4 Jahr bei durchschnittlicher Laufleistung ~500€ zahlen, Ford will 900€, das ist wirklich eine andere Hausnummer...
Dann frag mal meinem Vater mit dem Raten Super Angebot samt Garantie und dem Golf Variante 1.4TSI ... er ist jedenfalls stink sauer und kauft nach 25 Jahren keinen VW mehr .... :-)
@Atze40
Sorry wenn ich das nun so sage aber deine Sätze sind zum Teil schwer zu lesen ... bei deiner Rechnung blicke ich aber gar nicht mehr druch.
Versuchst du mit viel Zahlen drehen eine Differenz von 950€ Garantie gegen eine Reparatur von 3000€ Turbo auszugeleichen ohne dabei behaupten zu können, dass du nicht gespart hast?
Also irgendwie steig ich da nicht durch.
Wer wegen der Reparatur nachher den Kaufpreis hoch rechnet schummelt ;-).
Zitat:
Original geschrieben von Ferax
Dann frag mal meinem Vater mit dem Raten Super Angebot samt Garantie und dem Golf Variante 1.4TSI ... er ist jedenfalls stink sauer und kauft nach 25 Jahren keinen VW mehr .... :-)Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Ich muss aber auch sagen, die Garantiepreise bei Ford scheinen wesentlich teurer als VW. Ein Schelm wer böses dabei denkt 😉Ich werde für den Golf für das 3/4 Jahr bei durchschnittlicher Laufleistung ~500€ zahlen, Ford will 900€, das ist wirklich eine andere Hausnummer...
@Atze40
Sorry wenn ich das nun so sage aber deine Sätze sind zum Teil schwer zu lesen ... bei deiner Rechnung blicke ich aber gar nicht mehr druch.
Versuchst du mit viel Zahlen drehen eine Differenz von 950€ Garantie gegen eine Reparatur von 3000€ Turbo auszugeleichen ohne dabei behaupten zu können, dass du nicht gespart hast?
Also irgendwie steig ich da nicht durch.Wer wegen der Reparatur nachher den Kaufpreis hoch rechnet schummelt ;-).
Ich weiß ist schwer zu verstehen, wie ich meine Rechnung meine.
Aber auch schwer rüber zu bringen.
Der Restwert ist sowieso was fiktives.
Wenn ohne Schaden nach 5 Jahren der restwert kleiner ist ist der Kostenfaktor Pro Jahr sowieso Höher.
Und dadurch auch beim Schadenrestwert. Aber die Differenz was es Pro Jahr mehr kostet ist gering.
Und ob man bei Neukauf eines Autos 26500 bezahlt und 10000 Für den alten bekommt oder 23500 bezahlt und für den alten 7000 bekommt, das sind die Spielchen vom Händler.
Ich meine im groben damit, das man einen Größeren Schaden ohne Garantie nicht ganz so eng sehen sollte. Er macht im Jahr zwischen 100-400 Euro mehr Autokosten aus, was bei 3500 Euro nicht mehr ganz so arg ins Gewicht fällt.
Und sollte ein größerer Schaden eintreten, dann heißt es rechnen.
Das Auto 3 Jahre alt, eventuell Bremsen mit Beläge erneuern kosten knapp 400 Euro. Reifen sind nicht mehr die besten knapp 300 Euro.
Also warum dann nicht einen neuen kaufen.
Logisch würde ein Kapitaler Motorschaden mit 8000 Euro heftigst auch mir weh tun.
Aber nach 3 Jahren bekommst du für das Auto trotzdem noch was für. Und dann muß der Händler beim Neuen Auto ganz schön bluten.
Aber seien wir mal ehrlich, selbst da macht die Garantie Mucken. So leicht wie früher bezahlen die auch nicht mehr. Man kennt das Versicherungsgedöns ja.