Falschluft, das ewige Leiden...
Guten Morgen,
auch ich bin "einer" der Falschluftgeplagten.
Ich habe meinen E46 mit M54 Motor nun schon seit 2 Jahren und ich habe die Ursache nicht finden können!
Bereits erneuert wurden:
Luftmassenmesser (original BMW)
Lambdasonden Vor Kat
Luftfilter
vorderer Teil des Faltenbalgs (noch vom Vorbesitzer)
Der Fehlerspeicher (mit Delphi Cars ausgelesen) sagt:
E3 - Kraftstoffregelung Gruppe 1 zulässiger Bereich überschritten
E4 - Kraftstoffergelung Gruppe 2 zulässiger Bereich überschritten
Ich bin die Liste von @FlashbackFM durchgegangen, aber ich habe keine Lecks feststellen können.
Dem Tipp mit der Siphonpumpe bin ich nachgegangen, aber es ist nirendwo Rauch ausgetreten.
Das ganze geht soweit, dass mein Motor spürbar unrund bzw. auf fünf Zylindern läuft, WENN ich meinen Luftmassenmesser angeschlossen lasse, klemme ich ihn ab, läuft er rund und auf allen Zylindern.
Unter anderem habe ich das Problem, dass die Drehzahl sehr stark abfällt, wenn ich den Gang rausnehme und mich auf die Ampel zurollen lasse, das soll angeblich für eine defekte KGE stimmen.
Leistungsverlust habe ich jedoch nicht und Vmax wird erreicht.
Auch habe ich meinen Öldeckel bei laufendem Motor abgenommen, dann änderte er ein wenig seinen Lauf, was ja für eine defekte KGE spricht, das wäre mein nächster Punkt wo ich ansetzen würde.
Als ich vor circa 9 Monaten die Ventildeckeldichtung gewechselt habe, habe ich ausversehen den Ventildeckel am linken Halbmond angerissen, als ich die alte Dichtung entfernen wollte, das ganze habe ich "provisorisch" mit Dichtmasse vorerst abgedichtet, bald kommt erneut eine neue VDD und ein (wenn möglich) gebrauchter Ventildeckel.
Gibt es sonstige Punkte, an denen ich nachschauen sollte? Und von welchem Hersteller sollte ich eine KGE verbauen? Was sollte gleich mitgewechselt werden, wenn die ASB usw. abgebaut sind?
Ich hoffe, das Problem ist bald Geschichte, da mein TÜV schon zwei Monate abgelaufen ist und ich mit diesen Problemen natürlich nicht durch die AU komme.
35 Antworten
Bei mir war es die kleine Dichtung vom Temperaturfühler oben in der Ansaugbrücke
Das ist mal echt fies... xD
Rauchtest habe ich ja, wie am Anfang erwähnt schon gemacht.
was den Ventildeckel angeht, sollte ich da nur original BMW verwenden, oder geht auch ein Dritthersteller?
Lieber einen guten gebrauchten nehmen... hab ich auch schon so gemacht. Es gibt seriöse Anbieter und auch Angebote! Bei sowas würde ich nur Original verbauen!
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Ich würde keinen gebrauchten kaufen. Die Defekte an dem Teil sieht man im Zweifel nicht und dann sucht man sich weiter einen Wolf.
Zitat:
@E46MZB schrieb am 6. November 2019 um 11:38:13 Uhr:
Rauchtest habe ich ja, wie am Anfang erwähnt schon gemacht.was den Ventildeckel angeht, sollte ich da nur original BMW verwenden, oder geht auch ein Dritthersteller?
Ich habe bislang immer gute Erfahrungen mit Dichtungen von Elring gemacht. BMW wird vermutlich auch nix anderes verbauen.
Meine aktuelle VDD ist auch von Elring.
Hab auch nur gutes von Elring gehört.
Verbauen die Autodoktoren übrigens auch, habe ich neulich gesehen 😁
Es geht nicht um die Dichtung, sondern um den kompletten Ventildeckel!!!
Der komplette Deckel ist neu leider ziemlich teuer und es gibt keine Alternative im Zubehör. Dennoch würde ich keinen gebrauchten holen, denn wie gesagt: im Zweifel siehst du einen Defekt nicht.
Tatsächlich gibt es Alternativen, und ich würde das „Risiko“ eingehen, mir einen neuen Ventildeckel vom Dritthersteller zu kaufen.
Falls er nicht passen sollte, wird er zurück geschickt.
@FlashbackFM kann ein kleiner Riss im Ventildeckel wirklich so große Fehler hervorrufen, dass man Fehlzündungen auf sämtlichen Zylindern hat bzw. dass er nur auf 5 Zylindern läuft?
Echt? Wo gibt's die Alternativen? Hast du einen Link?
Ich gebe zu bedenken, dass die Händler sich vor allem bei bereits verbauten Teilen in aller Regel winden, wie die Aale, um nichts zurücknehmen zu müssen. Beliebtestes Argument ist immer: Einbaufehler.
Zu den Auswirkungen: So wars bei mir. Minimaler Riss , maximale Wirkung. Auch andere haben schon davon berichtet. Geglaubt hätte ich es vorher auch nicht.
Ein Riss im Ventildeckel kann sehr viel Auswirkung haben! Ein minimaler Riss reicht und der Motor läuft wie ein Sack Nüsse...
Zitat:
@FlashbackFM schrieb am 7. November 2019 um 11:14:54 Uhr:
Echt? Wo gibt's die Alternativen? Hast du einen Link?
...
https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/11121432928.html
Original Leebmann:
https://www.leebmann24.de/...fhaube-3er-5er-7er-x5-z3-11121432928.html
Den Ventildeckel gibt es auch von Hajus:
https://www.ebay.de/.../133219931826?...
Da mein M54B22 gesteckte, statt geschraubte Zündspulen hat, ist meine Variante nicht so häufig vorzufinden, wie die Variante mit den geschraubten, da gibt es viel mehr Alternativen.
Nimm das Original, dann ist diese Baustelle erledigt.