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fahrwerk hinten zu tief
hallo
fahre das original sportline fahrwerk in meinen 2.0tfsi und habe das problem das er hinten doch tiefer wirkt wie vorne. liegt auch bestimmt an den ganzen extra´s die ja auch was wiegen und der 2ten batterie usw.
gibt es ne möglichkeit irgendwie noch 1-2cm vorne runterzukommen? hinten möchte ich ihn nicht tiefer.
habe ein komplettes v-linepaket dran und will nicht zu tief da ich so schon nur 12cm von der stoßstange aus zum boden platz habe.
nen keil von 45/30 oder so ist mir va zu viel. nen eibach 30/30 oder dergleichen beseitigt ja auch nicht mein problem.
hier auf den bildern geht es ja noch aber sobald ne tasche hinten drinne ist oder ein kasten bier sieht es sch.... aus
oder vieleicht hinten anderen sportlinefedren zu holen mit nem höheren tragindex?
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23 Antworten
ich muss gestehen, ich pers. würde beim Fahrwerk nur an beiden Achsen was machen und nicht VA andere Federn hinten nichts. Es bringt ja nicht viel wenn das Auto im Stand zwar gut aussieht, aber dadaurch die Fahreigenschaften schlechter werden.
Daher würde ich die Eibach Feder Vorne und Hinten empfehlen und hinten mit den Weitec Teilen die "Feinanpassung" machen (Weitec Scheiben ). Dann sollte auch das Fahrverhalten nicht darunter leiden...
mfg
Peter, mal schauen was mir der August so bringt ;)
ja ist schon richtig zwecks der harmonie des fahrwerkes ist es besser va und ha zu wechseln. dachte halt nur da ich ha ja schon sportfedern an der ha habe sollte der unterschied zu leicht tieferen sportfedern an der va nicht messbar sein.
das sagte man mir von lowtec.
also bleibt der versuch die eibach 30/30 zu nehmen oder die lowtec 40/30
Nimm die Eibach, Qualität ist besser ;)
da werd ich mal eibach nehmen und hoffen das es nur an den vw sortfedern lag das er hinten so eingegangen ist
Zitat:
Original geschrieben von Peter_AT
Zitat:
Original geschrieben von zwei0
Es gebe noch eine nicht ganz so legale Möglichkeit das Ganze in die richtige Richtung zu lösen ohne das es großartig auffällt , werde ich aber hier nicht nennen . Der ein oder andere weiß bestimmt was ich meine :D
Grüße zwei0
Hallo,
Lass mich raten, es ist eher das gegenteil davon hinten, längere Feder zu verbauen? ;)
Beim W201 gab's für die Unterschiedlichen Ausstattungen unterschiedlich hohe Unterlagen für die Federn, da konnte man Höhen von etwa 1,5cm (dünnste bis dickste Scheibe) korrigieren...
Scheinbar gibt's das hier nicht.
Ist die Variante hinten etwas rauf zu gehen (z.b. mit Distance Kit von Weitec) keine alternative?
mfg
Peter
nein , die Lösung meinte ich nicht und es betrifft auch nicht die HA
meinst die unsportliche lösung ne windung abzuflexen
er meint bestimmt die vorderen Feder zu drücken,ist aber meistens nicht so genau,wollte 3cm sind bei mir 6cm tief geworden.
Zitat:
Original geschrieben von darkman6
meinst die unsportliche lösung ne windung abzuflexen
so hätte ich es auch interpretiert ;)
Hast du schon mal überlegt hinten "höher" zu gehen?
mfg
Peter
Hallo,
wer sein Handwerk versteht kann dies relativ genau bestimmen wie weit die Feder gedrückt werden muß ;) und eine Windung abflexen oder wie auch immer , kann ganz schnell in die Hose gehen , da es bei vielen Federn garnicht möglich ist da sie oftmals im oberen und unteren Bereich konisch zulaufen und wiederrum andere progressiv gewickelt sind und hier die kpl. Struktur/Federkraft zerstört wird . Die Flexerei wurde oft in den Siebzigern praktiziert wo die Federn oben wie unten waren und auch meist den gleichen Windungsdurchmesser hatten , dort konnte man mit dieser genauso verbotenen Maßnahme fast nichts falsch machen ;) , aber heute ein absolutes NO GO . Die og. Methode dagegen ist eine günstige Sache um das Ganze 1-2cm zu korrigieren ohne das die Feder in ihrer Grundkonstruktion verändert wird und nicht großartig auffällt . Die HA würde ich nach wie vor nicht berühren , wenn hier mit Höherlegungskits angefangen wird , wird sich das Fzg. eher wieder zu stark in die entgegengestezte Richtung verändern , heißt ; die Optik würde darunter leiden .
Grüße zwei0