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Fahrverhalten h&r federn r8 coupe
Hallo,
Ich möchte mich hier erstmal vorstellen,
Fahre seit Jahren Audi, angefangen mit dem 100 c4 2,3 über s8 d2 , a8 4e fsi 4,2 (alltagsauto) und seit einem halben jahr r8 v8 War schon bei 2 r8 treffen in sundern ect pp.
ich habe jetzt mit Auspuff (shacal) & pipercross filtern angefangen jetzt zu meiner Frage kann mir jemand sagen wie sich der r8 mit h&r federn verhält ? Ist das gut oder wie son tiefergelegter Polo mit originaldämpfer dann nehme ich besser ein Gewinde und wenn ich schonmal dabei bin habt ihr Erfahrung mit kh wegen Software und Bedireinigung und noch was habe mir 11err Felgen für hinten geholt original 10,5- besser 305 oder 295 ?- Danke schonmal für die Antworten grüße vom möhnesee
Beste Antwort im Thema
Ich hatte seinerzeit beim RS4 B7 (gleicher Motor) zuerst die Software vom Klaus / Erdal drauf bekommen. (KH).
Die wird so gemacht wie Du sie haben willst. Es lag schon sehr früh gut Leistung an. Allerdings bediente man sich da eines Tricks. Der Gaspedalweg wurde verändert. Ich hatte bereits bei halbem Pedalweg volle Drosselklappenöffnung. Der Wagen soff vorher wie Harald Juhnke und ich erhoffte mir durch die Modifikationen ein deutlich sparsameres Auto. Unter 18 Liter war nichts zu machen. 25 Liter nicht die Ausnhame.. Klaus meinte, das würde durch die Software auch besser. Leider war das nicht der Fall.
Ich reklamierte bei Klaus und wies auch auf die Rußflocken am Heck hin.
Klaus meinte nur lapidar, der Verbrauch läge dann wohl an meinem Fahrstil...
Da obiger Link nicht geht.. hier:
Ein Bekannter fuhr die Software von JD. Seiner ging besser und der Verbrauch war immer 6 Liter weniger, wenn wir zusammen fuhren.
Also auf nach Holland. Die Werkstatt von JD ist Top aufgeräumt, sauber und steht voller Pokale. Der Wagen wurde zuerst auf der Strasse gefahren und die Parameter mit dem Notebook analysiert. Danach besprach ich mit JD meine Wünsche bezgl der Software. Für mich war ein gutes Drehmoment über das gesamte Drehzahlband wichtig. Drehzahlgrenze wollte ich 8500 und noch so paar Nettigkeiten;-) Natürlich auf Wünsche bezgl Belegung der "S"-Taste etc.. Da er die Erfahrung hat, hab ich ihm freie Hand gelassen. Er hat mich zu einem Prüfstandslauf überredet. Da kamen mit KH-Software 425 PS bei rum. Dann kam seine Software drauf. Es waren satte 10 PS mehr und sage und schreibe 478Nm Drehmoment!
Der Wagen wurde vom Prüfstand und den Gurten befreit. Dann kam die Probefahrt.
Auf der Strasse zeigte sich was zählt:
Ich hatte eine vollkommen anderes Auto. Der Wagen lief schon im Leerlauf ganz anders. So ruhig, dass man den Motor gar nicht mehr spürte... Anfahren war plötzlich ohne Ruckeln möglich und die Gasannahme begeisterte mich.. Der Verbrauch sackte bereits auf der Heimfahrt um 6 Liter ab und das Heck war auch nicht mehr voller Rußflocken.
Zu den Fahrleistungen:
Der Wagen fuhr von 100 auf 200 unter 11 Sek. Mit 20" Rädern... und laut GPS 303 km/h
Ich war einen ganzen Tag da. Preis Leistung war mehr als in Ordnung.
Mittlerweile hat JD mir den 4. RS und auch R8 abgestimmt. Dabei waren auch Kompressorumbauten.
Jeder Wagen war zu 100 % perfekt.
Ursprünglich hatte ich auch bei MTM angefragt. Die sind einfach viel zu teuer..
Also viel Spaß.
Schaltzeitverkürzung beim R8 habe ich bei Pano in Düsseldorf machen lassen. Preis von Megaspeed war Megageil und nun macht das Ding auch Spaß!;-)
Viel Spaß beim tunen
Jörg
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69 Antworten
Hat jemand Meinungen oder Erfahrungen zu den KW Gewindefedern für den R8?
Das erlaubt eine stufenlose Tieferlegung die man direkt im eingebauten Zustand ändern kann.
Was mich etwas wundert ist, dass die 0-15mm angeben.
Ist das nicht etwas zu wenig? Oder ist damit gemeint, dass bis zu 15mm eintragbar ist man aber die Federn bei Bedarf weiter runterschrauben kann (Showzwecke etc.)?
http://www.kwsuspensions.de/...rer-federnsatz-gewindefedern-41803.html
Bin am grübeln, normale Federn sind etwas günstiger aber habe Angst, dass sich der Wagen zu sehr setzt.
Ein neues Fahrwerk möchte ich nicht kaufen, brauche ich nicht.
Ich fahre zur Zeit die serienmäßigen Bilstein Gasdruckdämpfer mit H&R-Federn.
Mit dem MR war ich nie zufrieden.
Fahrzeughöhe ist jetzt auch für den normalen täglichen Verkehr perfekt. Bei einer stärkeren Tieferlegung wären die Nachteile zu groß.
Die Sturzwerte sind noch im erträglichen Rahmen.
Preis Leistung ist genial. Warum sollte ich da für KW das 4fache Geld ausgeben?
Die Rollneigung hat sich extrem verringert und der Wagen liegt wie ein Brett. Komfort ist auch gut.
Hier mal ein Bild damit Du Dir vorstellen wieviel 20mm ausmachen.
Wenn Du in der Nähe von Köln wohnst kannst Du gerne mal vorbei kommen, schauen und wir fahren ne Runde...
Jörg
Sieht sehr gut aus, aber glaube das sind doch mehr als 20mm oder?
Glaube das wäre im Stuttgarter Raum etwas grenzwertig.
Das Preis Leistungsverhältnis ist echt genial, dachte nur dass diese Gewindefedern eben besser sind weil man die bei Bedarf auch hochstellen kann (Urlaubsfahrten etc.)
Wie schauts bei dir mit der Alltagstauglichkeit aus? (Parkhäuser etc.)
Kannst ja mal mit Deinem vergleichen.
Vorne habe ich von Radmitte bis Unterkante Kotflügel 33 cm und hinten 34 cm.
Bodenfreiheit habe ich vorne an der Lippe 9,5 cm und an der Seite ca 9 cm.
Frage mich gerade warum Du den Wagen für ne Urlaubsfahrt höher schrauben willst..
Wenn Du variieren möchtest kann ich Dir 4 Dämpfer vom Gallardo mit Liftsystem anbieten.
Jörg
Du kannst beim KW auch nen lift mit einbauen.
Hallo,
ich habe ja seit ca. 1 Jahr einen Facelift Spyder.
Das erste was ich mit dem Wagen gemacht habe waren H&R Federn und Spurplatten einbauen zu lassen.
Er war mir leider etwas zu hoch.
Nun steht er für meine Begriffe perfekt da.
Siehe Bild anbei.
Auch vom Fahrverhalten meiner Meinung nach sehr gut. In keiner Weise zu hart oder unkomfortabel.
Hatte vorher einen Porsche 997 4S und dieser war härter und ich musste mehr aufpassen.
Wobei ich abschließend noch sagen muss das ich eher der Cruiser statt der Racer bin. Also keine Ahnung wie sich das auf einer Rennstrecke verhält. Im alltäglichen Gebrauch, TOP!
Gruß aus Unterfranken
Frank
macht es ein Unterschied ob V8 oder V10 ? ist der Wagen vorne optisch tiefer als hinten ?! Weil wenn der Wagen hinten tiefer scheint wäre das nichts für mich ? Habe magnetic ride!
Mit KW Gewinde kann man die höhe selber bestimmen .. hab ich jetz drinnen und würde es auch abgeben wen einer Intresse hat.
gruss
Nik
warum gibst du es ab ?
Hol mir ein KW Gewindefahrwerk da ich mit dem Fahrwerk tiefer drehen kann:-)
Wie tief kannst du drehen?
Ich such ein gepfeffertes V4 Clubsport am besten mit HLS4 Lift. Kost neu knapp 10 000€.
Das will ich nich unbedingt investieren.
ein gepfeffertes ist schon wen man bis zum Felgenrand fahren will.. aber kannst vergessen so alltäglich Fahren ist praktisch unmöglich
Dan besser Luftfahrwerk einbauen :)
Das ist mir bewusst :) deswegen der lift
Was gibts denn für Federn?
Bzw. welcher Tiefgang wird angeboten?
Der Spyder oben steht super da! Welche Ausführung ist da verbaut? (mm)
Nochmal ich :) hab gemerkt ausser H&R Federn und eben die KW Gewindefedern bietet keiner was.
Kann jemand erklären wieso bei den H&R Federn das Fahrzeug hinten mehr tiefergelegt wird wie vorne?
15/20mm an der VA und 25-30mm an der Hinterachse!
Das gibt doch einen Hängepo.
Oder gibts da ähnliches wie bei BMW mit einem "Schlechtwegepaket" um es hinten etwas höher zu haben?
Mein Gedanke ist, wenn man sich dann noch reinsetzt würde er hinten deutlich tiefer sein als vorne. Sieht kacke aus m.M.n.