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Fahrverhalten h&r federn r8 coupe

Audi R8 42
Themenstarteram 23. Januar 2016 um 18:13

Hallo,

Ich möchte mich hier erstmal vorstellen,

Fahre seit Jahren Audi, angefangen mit dem 100 c4 2,3 über s8 d2 , a8 4e fsi 4,2 (alltagsauto) und seit einem halben jahr r8 v8 War schon bei 2 r8 treffen in sundern ect pp.

ich habe jetzt mit Auspuff (shacal) & pipercross filtern angefangen jetzt zu meiner Frage kann mir jemand sagen wie sich der r8 mit h&r federn verhält ? Ist das gut oder wie son tiefergelegter Polo mit originaldämpfer dann nehme ich besser ein Gewinde und wenn ich schonmal dabei bin habt ihr Erfahrung mit kh wegen Software und Bedireinigung und noch was habe mir 11err Felgen für hinten geholt original 10,5- besser 305 oder 295 ?- Danke schonmal für die Antworten grüße vom möhnesee

Beste Antwort im Thema
am 25. Januar 2016 um 4:20

Ich hatte seinerzeit beim RS4 B7 (gleicher Motor) zuerst die Software vom Klaus / Erdal drauf bekommen. (KH).

Die wird so gemacht wie Du sie haben willst. Es lag schon sehr früh gut Leistung an. Allerdings bediente man sich da eines Tricks. Der Gaspedalweg wurde verändert. Ich hatte bereits bei halbem Pedalweg volle Drosselklappenöffnung. Der Wagen soff vorher wie Harald Juhnke und ich erhoffte mir durch die Modifikationen ein deutlich sparsameres Auto. Unter 18 Liter war nichts zu machen. 25 Liter nicht die Ausnhame.. Klaus meinte, das würde durch die Software auch besser. Leider war das nicht der Fall.

Ich reklamierte bei Klaus und wies auch auf die Rußflocken am Heck hin.

Klaus meinte nur lapidar, der Verbrauch läge dann wohl an meinem Fahrstil...

Da obiger Link nicht geht.. hier:

http://www.jdengineering.nl/

Ein Bekannter fuhr die Software von JD. Seiner ging besser und der Verbrauch war immer 6 Liter weniger, wenn wir zusammen fuhren.

Also auf nach Holland. Die Werkstatt von JD ist Top aufgeräumt, sauber und steht voller Pokale. Der Wagen wurde zuerst auf der Strasse gefahren und die Parameter mit dem Notebook analysiert. Danach besprach ich mit JD meine Wünsche bezgl der Software. Für mich war ein gutes Drehmoment über das gesamte Drehzahlband wichtig. Drehzahlgrenze wollte ich 8500 und noch so paar Nettigkeiten;-) Natürlich auf Wünsche bezgl Belegung der "S"-Taste etc.. Da er die Erfahrung hat, hab ich ihm freie Hand gelassen. Er hat mich zu einem Prüfstandslauf überredet. Da kamen mit KH-Software 425 PS bei rum. Dann kam seine Software drauf. Es waren satte 10 PS mehr und sage und schreibe 478Nm Drehmoment!

Der Wagen wurde vom Prüfstand und den Gurten befreit. Dann kam die Probefahrt.

Auf der Strasse zeigte sich was zählt:

Ich hatte eine vollkommen anderes Auto. Der Wagen lief schon im Leerlauf ganz anders. So ruhig, dass man den Motor gar nicht mehr spürte... Anfahren war plötzlich ohne Ruckeln möglich und die Gasannahme begeisterte mich.. Der Verbrauch sackte bereits auf der Heimfahrt um 6 Liter ab und das Heck war auch nicht mehr voller Rußflocken.

Zu den Fahrleistungen:

Der Wagen fuhr von 100 auf 200 unter 11 Sek. Mit 20" Rädern... und laut GPS 303 km/h

Ich war einen ganzen Tag da. Preis Leistung war mehr als in Ordnung.

Mittlerweile hat JD mir den 4. RS und auch R8 abgestimmt. Dabei waren auch Kompressorumbauten.

Jeder Wagen war zu 100 % perfekt.

Ursprünglich hatte ich auch bei MTM angefragt. Die sind einfach viel zu teuer..

Also viel Spaß.

Schaltzeitverkürzung beim R8 habe ich bei Pano in Düsseldorf machen lassen. Preis von Megaspeed war Megageil und nun macht das Ding auch Spaß!;-)

Viel Spaß beim tunen

Jörg

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am 19. März 2017 um 8:36

Sind sogar zwei drin.

Eines für 2900€ und eines für 3300€.

am 21. März 2017 um 13:30

Vielleicht hilft es ja. Soweit ich von anderen Fahrzeugherstellern weiß, ist es bei Magnetic Rides so, dass Federn und Stoßdämpfer fest miteinander verbunden sind. D. h. es wird schwierig wenn man bei Magnetic Ride nur Federn kauft, denn die original Federn müssen dann vom den Dämpfern getrennt werden....

However... möglicherweise ist das ja bei Audi anders.

am 21. März 2017 um 16:17

Naja diese müssen auch zusammengebaut werden; das heißt ein Öffnen ist durchaus möglich, nur nicht gewollt.

gibt es eine anleitung wie man die MR dämpfer richtig zerlegt ohne sie zu zerstoeren?

am 21. März 2017 um 17:28

? Du willst die Dämpfer zerlegen?

Die stehen unter Druck und das sollte man nem Fachbetrieb überlassen.

Oder meinst Du Federtausch?

Jörg

sorry falsch ausgedrueckt, natuerlich meine ich den federntausch

am 22. März 2017 um 5:51

Eigentlich müsstest du dir erst mal ein spezielles Werkzeug bauen um die Kolbenstange zu fixieren, während du das obere Auge runterschraubst.

Außerdem brauchst du einen Federspanner.

Spann die Feder so weit wie möglich vor. Dann klopf den unteren Federteller nach oben.

Du siehst nun nen Sprengring. Diesen lösen und am Dämpfer nach unter schieben.

Auch den Federteller runterschieben.

Nun den ganzen Dämpfer nachsetzen, damit die obere Kolbenstange sichtbar wird und du Platz hast.

Jetzt muss du, mit was auch immer die Kolbenstange gegen verdrehen sichern (am besten ohne sie zu beschädigen, sonst wird iwann der Dämpfer undicht).

Nun das obere Auge mit dem MR Anschlussstecker vom aufgedrehten Gewinde auf der Kolbenstange runterdrehen. (Ist mit einer Schraubensicherung geklebt)

Nun kann man die Feder vom Dämpfer trennen und eine neue einsetzen.

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

Wie man Dämpfer aus dem Auto ausbaut führe ich hier nicht weiter aus.

 

Ich habe das bereits gemacht.

Natürlich muss Audi die auch mal zusammengebaut haben. Ist ja klar. Das Problem ansich ist, dieser kleine super wichtige Stift der im

Dämpfer drin ist. Der ist für das funktionieren des Magnetic Rides zuständig. Hast du ein frisches Auto, kriegt man die mit etwas vorsichtig raus ohne sie zu zerstören. Hast du aber ein nicht so frisches auto (ich nenne es einfach mal so) dann ziehst du den Sensor ab und die Spitze bleibt in einem leicht korrodierten Dämpfer einfach stecken-> Müll.

Kann man auf jeden Fall schaffen. Ist kein Hexenwerk. Ich habe demnächst eventuell ein Paar Magnetic Ride Dämpfer zu verkaufen^^ mit H&R Federn drin. Baue auf ein härtevrrstellbares Fahrwerk um.

danke euch fuer die anleitung und die tipps, werde mein glueck versuchen und berichten, wenn ich scheitere komm ich gern auf dein angebot zurueck ;)

am 23. März 2017 um 4:56

Hab auch noch welche mit H&R Federn rumliegen.

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