Fabia II - CBZB 1.2 TSI 105 PS - Motorölabsaugen möglich ?

[Edifact]

Hallo Leute,

eigentlich ist die Thread-Überschrift ausreichend, aber ich möchte schon ein wenig ausholen :-)

Der aus 2010 stammende Fabia II 5J mit der 1.2 TSI (105 PS, 80 TKm) - Motorkennung CBZB - möchte gern öfters ein frisches Öl haben, damit ihm die Implantation der 4-ten Steuerkette erspart bleibt, das hat er mir eines Tages unter uns Männern mitgeteilt :-)

Deshalb möchte ich die Ölwechselintervalle nochmals (diesmal auf 7,5 Tkm) verkürzen, was in etwa der Jahreslaufleistung (200 Betriebsstunden) dieses Familientaxis entspricht. Die Wechsel möchte ich gern per Absaugen vornehmen. Die entscheidende Frage: hat dieser Motor bereits einer dieser servicefreundlichen 2-stufigen Ölwannen, die ein vollständiges Absaugen ad absurdum führen? Die eingesetzte Absaugvorrichtung wird eine PELA6000 sein, gibt es da Erkenntnisse bezügl. der Sonde?

Ich würde mich auch über knappe aber eindeutige Antworten sehr freuen. Alle "prinzipiellen" Gegner des Absaugens möchte ich hier um verständnisvolle Zurückhaltung bitten :-) , meine Entscheidung steht fest.

Danke jetzt schon für die Hilfestellung!

Gruß

[Edifact]

Zitat:

@Anarchie-99 schrieb am 27. Juli 2023 um 10:30:46 Uhr:

 

@Edifact

...

Für 70euro bekommt man eine Auffahrrampe

https://www.ebay.de/itm/371795100758?...

Eine Ölauffangwanne kostet 20euro

https://www.ebay.de/itm/295414468200?...

-Auto halb auf die Rampe stellen

-Handbremse fest ziehen

-unters Auto Ölwanne schraube lösen

-Ölauffangwanne unterlegen

-Ölwanne schraube mit Hand herausdrehen

-öl ablaufen lassen (in der zeit Ölfilter wechseln)

-Ölwanne schraube wieder einschrauben

-Handbremse lösen

-Auto ohne Motorkraft von der Rampe runterrollen lassen

-Öl Auffüllen

Danke für die wertvollen Hinweise. Ich habe noch die eine oder andere kleinere Ergänzung, da Deine Liste sicherlich dem einem oder anderen Forianer als Arbeitsplan dienen könnte:

- Verlasse Dich nie alleine auf das Getriebe oder die (elektrische) Handbremse! Nutze Unterlegkeile als "Rollsicherung".

- Ölablaßschraube mit (normalerweise) 17 Nm per Dremo-Schlüssel anziehen. Ölfilter (externe Metallkartusche) mit 25 Nm. Man glaubt gar nicht, wie verschieden der Begriff "handfest" so interpretiert wird. Auf diesem Weg hat mir eine VW-Werkstatt 2 Ölwannen (Gewinde) ruiniert.

- Wenn Rampe, dann aus lokaler Herstellung und kein China-Schrott. Lebensgefahr!

Habe diese hier (Typ01):

Made in Germany

Solide, bezahlbar und mit 4t pro Paar auf der sicheren Seite.

Gruß

 

[floetenkoenig]

Hallo, das Absaugen wird eben nicht gern gesehen - man soll doch in die Werkstatt kommen. Meine Tochter hat jahrelang in den Modellen Corsa und Astra J den 1.4 Motor gefahren. Da ging das Absaugen wunderbar, und auch der Ölfiltereinsatz

ließ sich gut wechseln. Der jetzige 1.4 Turbo im GTC hat ein Schwallblech eingebaut - nichts mehr mit Absaugen, man kommt nur ein ganz kleines Stückchen mit der Sonde in den Motor - das war es dann.

Selbst fahre ich den Astra J mit dem 1.6 Motor mit 115 PS (ohne Turbo), da kann man noch herrlich absaugen (HAVA-Pumpe) mit Unterdruck. Da ich nicht mehr viel fahre, sauge ich aus Spaß an der Freud alle 3 - 4 Tausend KM ab. Brauche noch nicht einmal den Filter zu wechseln, so sauber und hell ist das Öl dann noch

Tja, Rentner muß man sein, dann geht sowas!!!

[Edifact]

Zitat:

@floetenkoenig schrieb am 29. Juli 2023 um 18:23:56 Uhr:

 

Tja, Rentner muß man sein, dann geht sowas!!!

Du hast es offenbar geschafft :D

Danke für den interessanten Bericht aus der Praxis.

Gruß