F31 im Kommen -eine Reflektion

[PS-Schnecke47968]

Hallo ihrs,

ich habe sehr lange und recht gruendlich recherchiert, und nach diversen Probefahren stand fest, dass mein getreuer E90 Begleiter einem neuerem weichen muss. Die Konfig war knifflig und um dem gesammelten Wissen in dem Forum etwas beizutragen moechte ich sie kurz vorstellen -samt der Begruendungen dazu.

Gebt ruhig euren Senf dazu:

Xenon: logisch, die Halogenfunzel mag man nicht mehr, wenn man erst einmal Erleuchtung gefunden hat :)

Fernlichtassi: Teil des Lichtpakets, welches sich lohnt, wenn Xenon drin sein soll. Es gibt ein YouTube Video, dass es eindrucksvoll demonstriert. Freue mich drauf.

Adaptives Kurvenlicht: Hatte ich im Ford vor dem E90. War auf Bundesstrassen und Autobahnauffahren recht angenehm. Koennen Xenons allein nicht kompensieren. Dieser hier benutz die Nebelscheinwerfen mit -was den Dingern echten Sinn gibt!

Variable Sportlenkung: manche finde es zu synthetisch. Ich hatte es bei einer Probefahrt und fand es unauffaellig. Konnte flott zick-zack ueben -bis ich in dem seelenruhig wartende Autos bemerkt hab :D. Ich bin gerne flott unterwegs und in oberen Geschwindigkeiten fand ich es mit Servotronic entspannter, da war nur noch die Frage ob Servotronic oder Variable Sportlenkung (+200) -das wars mir dann doch wert.

Sport Automatic Getriebe: Automatik Haeckchen war von Anfang an gesetzt, aber die Normale oder doch die Sport? Meinungen scheiden sich, Sport schaltet wohl noch ein wenig zackiger, hat einen Lederbeutel und kommt mit Paddles, die die meisten fuer unnuetz befinden. Mir ging's gerade um die Paddles, denn mit ihnen kann man bequem den Motor bremsen lassen. Interessant fand ich, dass man mit Bremslupfern die Start Stopp Automatik steuern kann (bei absehbarem kurzweiligem Stopp)

Aktive Geschwindigkeitsregelung: Eine Hammer-Kombi mit Automatik. Verstehe nicht, wieso das nicht oefter geordert wird. Soll-Geschwindigkeit kann in 1-er und 10-er Schritten verstellt werden und wird im Ziffernblatt visualisiert -viel durchdachter als im E90, wo man den Vordermann mit Lichthupe begruesst, obwohl man den Tempomaten bedienen wollte:) Manche sagen, er haelt einen zu grossen Abstand ein oder reagiert zu traege und dass sich deshalb andere Autos reinschleichen. Ich denke, das kann man entspannt sehen, es nimmt einem trotzdem Arbeit beim Zuckeln ab. Nach 4 Sek Stillstand muss man ihn wohl wieder aktiviert, daran werde ich mich aber gewoehnen koennen.

Sitzheizung Vorne: habe ich schon im E90 und moechte es nicht missen. Aergere mich allerings, dass ich nicht das Waermepaket (+250) genommen habe, 2 Euro im Monat waere es schon wert gewesen...

Rueckfahrkamera: Kam mit dem Parkassi

Regen- und Lichtsensor: Fuer mich gehoert das zu einem modernem Auto.

Innenspiegel autom. abblendend: funktioniert super. Allerdings sinnlos, wenn man die Scheibentoenung gewaehlt hat...

Aussenspiegel autom. abblendend und klappbar: auf beides kann ich verzichten. Auf die Bordsteinfunktion allerdings nicht, was leider nicht einzeln buchbar ist. Reine abzocke.

PDC vorn/ hinten: habe mich dran gewoehnt. Die BMW Radarsensoren finde ich spitze. Dagegen fand ich die Benz Umsetzung laecherlich.

Glasdach: mag ich hell ;) Und mich hat die Sonnenblende fasziniert, die aus dem viel zu kleinem Heck zu kommen scheint. Tolle Ingeneurleistung!

Navi Prof: habe es schon im E90. Ist schon ziemlich gut. Hatte Navi Business im F31 getestet -als mich die Maschine mit zwei Frauenstimmen im selben Satz angesprochen hat, war klar, dass wir keine Freunde werden. Finde das aus Sicht der Qualitaet schon frech fuer ein Premiumauto. Im F31 ist ja das NBT Navi verbaut, das ist noch eine Spur weiter entwickelt und bietet einen fluessigen Uebergang zwischen den Zoomstufen und fluessige Rotationen-endlich.

Leder Dakota Everestgrau: Das ist ein Wagnis. Habe es live gesehen, ein sachtes grau aber es hat schon was. Ich finde es ansprechend. Praktisch hierbei ist, dass Sitzruecklehnen und Kofferraum weiterhin schwarz sind. Aus praktischen Gruenden haette ich trotzdem eher Teilleder genommen -das sieht gut aus und hat nicht die Nachteile von Leder. Everestgrau wird im Sommer zumindest nicht so heiss. Bei mir hat diesmal Optik ueber Funktion gewonnen :)

Interierleisten Aluminium schwarz: ergibt sich aus der Wahl von Everestgrau. Das Standard rot passt einfach nicht.

Merino Lederlenkrad: Ein Schuss ins Ungewisse. Ich finde die Haptik vom M Lenkrad toll, aber das Design kindisch. Fuer 50 Euronen reicht mir, wenn es schwarze Naehte hat (und nicht die roten der Sport Line).

2 Zonen Klima: Wer weibliche Beifahrer hat, weiss das das seinen Sinn hat. Funktioniert recht gut.

Komfortzugang: Habe ich im E90 schmerzlich vermisst. Der F30/F31 hat aber quasi schon schluessellosen Start. Das reinfummeln ins schluesselloch entfaellt also serienmaessig. Ausschlaggebend war fuer mich der Kofferraum: hat man die Haende voll, kann man trotzdem oeffnen und muss die Tueten nicht auf den (nassen) Untergrund stellen. Nervig bei BMW: fuer die Komfortschliessfunktion ueber Schluessel muss der Knopf immer noch gehalten werden... Wenn also ein Schlumpf vor einem 3er steht, mit dem Schluessel auf das Auto zeigt, waehrend die Scheiben hoch fahren, dann wisst ihr jetzt warum.

Dachreling Aliminium: Eine BMW Frechheit. Ohne Reling keine Dachbefestigung. Entscheidung zugunsten des Wiederverkaufwerts. Das Auto ist schwarz, daher in Aluminium -so habe ich immerhin optisch was davon :)

Beifahrerairbag Deaktivierung. Eine weitere Frechheit. Mir soll einmal erzaehlen, dass der Grundpreis nicht 30 Euro hoeher werden konnte, damit das serienmaessig ist. So gebe ich 30 Tacken fuer ein Schloesschen aus -was ich nicht alles mit mir machen lasse!

Ablagenpaket: das gehoert zu den Dingen, die man bereut, wenn man es nicht hat. Insbesonders der doppelte Ladeboden hilft im Alltag, den Kofferraum leer zu halten.

Comforpaket: Fondkopfstuezen klappbar -bitte ja. Will schliesslich die Granate rechtzeitig sehen, die von hinten angeschossen kommt. Eine Wahl der Hoeflichkeit

Raucherpaket: Irrefuehrender Name; mir ging es um die zusaetzlichen Steckdosen, die man auch fuer gesuendere Zwecke einsetzen kann :)

Head Up Display: Habe mich in Sekundenschnelle daran gewoechnt und suche es seither im E90. Macht aber gewissermassen das grosse Navi ueberfluessig -wer alles auf der Frontscheibe hat, braucht kein grosses Display mehr :)

Schilderkennung: Wohl brauchbar; Ergaenzt meines Erachtens das Head-up Display hervorragend.

Performance Power Kit: Wenn ich den F31 (184PS) mit dem E90 (177PS) kurz nacheinander vergleiche, kommt mir mein alter agiler vor; insbesonders ab 180 -wohl der Preis weiterer Sparsamkeit, des Cw Werts und Gewichtes. Das PPK bringt keine relevante Mehrleistung, wohl aber messbare Beschleunigung (siehe Fred in diesem Forum) -und gute Beschleuningung ist Spass und wirkt auch entlastend. Dummerweise wird er nicht werkseitig so geliefert, sondern wird danach nachgeruestet. Was wohl auf dem Tacho des Neuwagens (nach der Probefahrt) steht?

Parkassi: Werte ich unter Spielerei. Laengst parken ist so schwer nicht, quer kann er nicht. Will man aber PDC vorn/ hinten, ist der Aufpreis die Neugier wert.

Harman Kardon: man liest eher Negatives als Positives. Mich haben die Lautsprecher hinter dem Ruecksitz fasziniert. Ich probiers einfach. Ehrlich gesagt wuerde mir das Hifi wohl auch reichen. Im E90 hat es so seine Staerken und Schwaechen, ist aber allemal sein Geld wert (was man des Hoerensagens nach von Harman/ Kardon im F31 nur bedingt sagen kann).

Sportsitze: Teil des Sport Pakets. Ich finde sie sehr bequem. Habe im E90 Standardsitze und fuer mich gehen sie in Ordnung, aber der Seitenhalt ist schon duerftig. Das hat sich mit dem F31 wohl erledigt.

Treshold

[BANXX]

Navi Prof. ohne Alarm halte ich für alle, die nicht in einer Garage parken, für fahrlässig.

 

--> https://www.dropbox.com/sh/92aq5yz9vvt2a9h/MH7CfLBC2e

 

Gruss

Ein Geschädigter... (allerdings im F11)

 

[Reifenfüller133959]

Heisst der Hersteller eigentlich inzwischen BAW (Bayerische Austattungs Werke)? Ich habe den Eindruck, das die Motoren schlicht kaum noch eine Rolle hier spielen.

Mehr kann ich dazu nicht beitragen.

[brindamour]

Du hast sicher den Lüfter sicher im Automatikmodus manuell (sic!) zu hoch eingestellt. Auf Stufe eins ist er in beiden Autos quasi nicht hörbar.

[PS-Schnecke47968]

KM 7.500

Motor:

Die Einfahphase ist (für mich) abgeschlossen. Richtig, dieser F31 musste eingefahren werden. Manche sagen, der Motor muss nicht anfangs geschont werden, das mag stimmen, aber erlebt habe ich was anderes mit diesem Auto. Zum Beispiel erinnere ich mich sehr genau, wie sehr der Schub ab 160KM/h am ersten Tag im Eco Modus nachliess. Das war sehr auffällig und ist heute nicht mehr zu spueren. Überhaupt hat dem Motor die Hetzjagd jenseits 190 (über 80km Strecke) sehr gut getan. Er wirkt jetzt viel wacher, munterer und deutlich leiser, als in den ersten Tagen. Allerdings: zwischen 0-40 empfinde ich die Lautstärke immer noch unwürdig. Es liegt nicht an den "Dezibell" (selbst leises Radio ist verbessert mein Wohlbefinden deutlich), es ist der allgemeine Klang. Kurioserweise scheint er gute und schlechte Tage zu haben. Keine Ahnung, was dahinter steckt.

Leistung: Ich hatte die Befürchtung, dass die Karosserieform oder die oft beschriebene Zähigkeit des neuen Motors ab 160KM/h und der höhere Luftwiderstand wuerden zu einer deutlich geringeren Agilität führen. Ich hatte die Gelegenheit, über 80km lang von einem E91 "verfolgt" zu werden. Dabei haben wir etliche Beschleunigungstests gemacht (er hatte wohl auch seinen Spaß daran:) die Ergebnisse waren sehr konsistent: 140-200 im 8.Gang war der E91 immer dran. 140-200 im 7. Gang war der E91 immer deutlich abgeschlagen (>500m). Niedrigere Gaenge habe ich nicht probiert. Subjektiv zieht der F31 aber trotzdem weniger, spricht eigentlich für die oft kritisierte Daemmung. Das HUD ist ein Arschloch, glaubt man dem, könnte man beim Beschleunigen fast einschlafen. Die Anzeige aktualisiert sich einfach viel zu langsam.

Verbrauch: die Strecke umfasste 1165km, mit 700km Deutscher Autobahn, 465km österreichische Bahn. 6.6l mit Tempomat 190 ist jetzt für mich nicht beeindruckend, mein E90 absolvierte die identische Strecke mit 6.3l. Kann aber an den (Breit-) Reifen liegen. Im Eco Modus waren immerhin 5.5l drin, das beruhigt etwas, doch: unter ähnlichen Bedingungen schaffte mein E90 5.0l (mit Klimaanlage + Radio). Der Bordcomputer erzählt Muell. Habe einem anderen Thread folgend eine Justierung vorgenommen.

Was gefaellt:

ACC:

Im Stau Gold wert. Auf der Bundesstraße auch sehr angenehm. In der Stadt mit Stufe "2" auch brauchbar. Auf der Bahn eingeschränkt nützlich (siehe ACC Thread). Er kommt mit einem Auffahrwarner mit Anbremsfunktion, den ich sehr beruhigend finde (da er auch im Nebel und Regen gut funktioniert, spricht über Sichtweite).

Segeln:

Auch sehr gewöhnungsbedürftig , aber nett. Beeindruckend, wie weit man mit Motor im Leerlauf kommt! Gekonnt eingesetzt spart es sicher Sprit.

Everestgrau:

Die Sitze und das Interieur gefallen mir immer noch sehr. Ich fasse das Auto gerne an. Individual Lenkrad ist auch aus Walknappa und ist sehr hautsympatisch. Wer kein M-Lenkrad wählt/ will, sollte diese Option auf jeden Fall ankreuzen!

Heckklappe:

Die separat zu öffnende Heckklappe ist einfach toll. Hatte bei Weitem nicht gedacht, wie oft ich sie benutzen werde. Heute möchte ich Sie nicht mehr missen.

Was nicht gefällt:

Der Wagen leistet sich vermeidbare Minuspunkte in Kernkompetenzen:

- Der Motor ist im Stadtbetrieb und Hochbeschleunigen zu praesent. Das ist für mich nicht "Premium". Diverse Testartikel bemängeln diese Präsenz mittlerweile -ich bin also nicht allein. Spätestens mit dem LCD sollte hier Besserung erwartet werden können.

- Die Instrumententafel lässt sich nicht vollständig ablesen. Ich werde mich dran gewoehnen, aber stören tut das trotzdem

... und dann auch noch in der Kuer:

- Knarzgeraeusche an der A-Saeule Beifahrerseite.

- Parkassi: leider nur eine Spielerei. Reagiert auf freie Parkplätze sehr spät (man muss sehr weit vorfahren). Wenn er reagiert, dann parkt er aber immerhin ordentlich\

- Es gibt keine vorwärts/ rückwärts Taste mehr am Lenkrad. Es ist somit nicht möglich zum nächsten Lied/ Sender zu springen, ohne auf den HUD/ das Infodisplay zu blicken. Blind Rädchen drehen und drücken ist übrigens kein Ersatz: die Displays sortieren immer alphabetisch (<> Zufallswiedergabe). Die Tasten gibt's übrigens noch: sind die, die am weitesten vom Fahrer entfernt sind!

- Generell finde ich die Tasten weniger fühlbar als im Vorgaenger. Immer noch treffe ich die DSC-Taste, wenn ich die Erlebnisschlatter-Wippe treffen will. Beim Temporat puzzle ich immer noch. Mindestens eine Taste dort ist überflüssig.

Kleine Nettigkeiten:

- Die Beleuchtung des Auto-Innenraums ist schon recht ausgeklügelt: benutzt man die Türgriffe zum Öffnen (Komfortzugang), wird der Innenraum leicht erleuchtet und die Sitze der Tueren, die anschließend geöffnet werden, werden beim Öffnen erhellt. Wird hingegen der Schlüssel benutzt, erstrahlt der ganze Innenraum hell. Beim Öffnen der Tueren, werden diese zusätzlich "warm" angeleuchtet.

- Die vorausschauende Fahrempfehlung ist auch recht nett; bewahrt einem vor unnötigen Beschleunigungsaktionen.

- Das Schreiben von Buchstaben (Navi Prof) kann ich blind und damit kann ich auf die launische Spracherkennung verzichten.

- Ueberraschend: Spracherkennung zur Auswahl eines Liedes funktioniert saugut! "Titel: Sonnentanz" und ab!

Fazit:

Unglücklich bin ich nicht, aber eben auch nicht begeistert. Die akustische Kulisse hat dabei das meiste Porzellan zerbrochen. Den Rest der Verbrauch, der höher ist, als im E90, gleichen Weg und Fahrer vorausgesetzt. Gut, der F31 ist Automatik, aber naja...Keiner meiner Neuwagen war je fehlerfrei: knarzen, knattern gehörte immer dazu -solange es die Werkstatt behebt, habe ich kein Problem damit.

An die Abrollgeraeuche habe ich mich gewoehnt (Semperit Speedgrip), bin aber dennoch auf die Sommerreifen vom Werk gespannt.

Die Harman Anlage ist jetzt nicht murks. Aber man muss sie schon ordentlich bespielen, sonst hat man nicht viel von. Vielleicht also doch DAB?

Das Licht des Schiebedach und das helle Leder finde ich klasse. Aktuell noch keine Spuren, trotz Jeans und der Duft ist noch sehr praesent. Das Abschließenmittels Türgriff streicheln ist mir ins Blut übergegangen und die "Heckklappe schließen und abschliessen" Taste benutze ich sehr häufig -und damit hat sich der Komfortzugang gelohnt!

Die Sitze sind sehr angenehm, speziell die Sitzflaeche und die Sitzwangen. Leider ist das Lenkrad zu knapp bemessen und so ist das Sichtfeld zur Instrumententafel stark von der Position abhaengig.

Ich habe das Serienfahrwerk und finde es klasse. Kein Schweiss bei 210, kein Kopfstuezen-Ping-Pong mehr, wie im E90. Erst als ich mit lauter Musik über bekannte schlechte (trierische) Straßen fuhr (und dabei nichts hörte), merkte ich, wie wenig ich eigentlich spüre. Man gleitet über die Unebenheiten hinweg.

Die aktive Sportkleidung ist kein Fremdkörper mehr. Bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr agil, auf der Bahn sehr stabil -habe nichts hieran auszusetzen.

[krider2]

Das mit dem Komfort auf den schlechten Trierer Straßen beruhigt mich ja :D

[PS-Schnecke47968]

Zitat:

Original geschrieben von krider2

Das mit dem Komfort auf den schlechten Trierer Straßen beruhigt mich ja :D

Da sagst du was, will schon was heißen, gell?