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F31 330d / Vibrationen bzw. Brummen bei untertourigen Beschleunigen
?Hallo zusammen,
nachdem dies hier mein erster F31 Beitrag ist möchte ich mich kurz vorstellen.
Ich bin 33 Jahre alt, wohne in der Nähe von München und seid 13 Jahren durchgängig BMW Fahrer.
Momentan habe ich einen BMW F31 330d mit 258ps.
Nun zu meiner Frage...
Beim Fahren tritt folgendes auf:
Beim untertourigen Beschleunigen von etwa 115 bis 140 km/h (1500 u/min bis 2200 U/min) und dann nochmal bei ca. 180 km/h treten Vibrationen in Verbindung mit seinem Brummen auf.
Sobald ich vom Gas gehe ist das Geräusch und die Vibrationen verschwunden.
Meine Suche nach ähnlichen Fehlerbildern hat folgende mgl. Ursachen ergeben:
1) Hinterachsdifferential
2) Flexrohr
3) Mittellager Kardanwelle
4) Hardyscheibe
5) Antriebswellen
6) Wandler des Automatikgetriebes
7) Motorlager
Hattet ihr mit ähnlichen Problemen zu tun bzw. habt einen Ansatz mit was man am sinnvollsten anfangen sollte?
In einem anderen Beitrag hatte ein 330d Fahrer zuerst seine Antriebswellen reparieren lassen (was ca. 20000km lang Abhilfe geschaffen hat) sowie dann im zweiten Schritt das Differential.
Danke & Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
...die Positionen 1,3,4 und 5 sind geschwindigkeitsabhängig und per Fahrversuch im manuellen Modus der Automatik überprüfbar. Das würde ich erst mal machen.
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41 Antworten
Bei mir waren es Vibrationen, in 30er Zonen, da war es total heftig, ich dachte die Räder wären lose! Erste Vermutung war Zweimassenschwungrad....beim beschleunigen so ca.80-85 kmh gab es einen eigenartigen Aussetzer, ( ähnlich als wenn man in den Limiter fahren würde) und zuletzt ein rubbeln beim heftigen beschleunigen..Vmax lag bei ca. 215-220 ....seit der Instandsetzung läuft er wie ein neuer...jetzt macht das Fahren wieder Spass und ist stressfrei...
Was wurde bei Dir repariert? Du hast auch ein Automatik?
Schalter, siehe Bilder oben....komplettes xDrive Getriebe raus, die Welle müsste komplett neu, Ausgangswellen Flansch(zur Kardanwelle hinten) auch neu, neue Lager natürlich dann auch mitgemacht worden die vordere Hardyscheibe und das Öl. Seitdem NULL Probleme/symptome
Hallo,
ich das gleiche Probleme habe.
Ich habe ein F31 330d, 258PS, ohne X-drive. Zwischen 110 und 150 höre ich Vibration und fühle ich es auch am Lenkrad. Es ist unabhängig von der Motordrehzahl, wenn ich bergauf beschelunige, oder wenn die Beläston höher ist, höre und fühle ich es starker. Es kommt nicht von hinten, ich habe schon das Differenial und die Kardanwelle getäuscht. Wenn ich die Getriebe in den Gang "N" shcalte, höre ich auch, aber viel leiser. Ich habe es bei in 6,7,8 Gand versucht, das Sympthon das gleiche ist, aber im 8 Gang fühle ich es am besten.
Wenn ich die Kardanwelle getauscht, fühlte ich an der Kardangabel der ZF Getriebe ein bischen "Rückspiel".
Könnt Ihr mir helfen, was das Probleme könnte sein?
Mfg,
Daniel
Und noch eine kleine Ergänzung zu oben. Ich habe am ende der Getriebe eine Alu Gelenkscheibe, nicht voll Gummischeibe. Kann die die Vibrationen verursachen? Die Alu Gelenkscheibe sieht gut aus, ich keine Störungen finde.
Du hast dann Kardanwelle getauscht? Alu Gelenkscheibe? Also OEM ist immer Gummi, von Alu Version höre ich zu ersten Mal und ja Gummi kann Vibrationen absorbieren und Alu nicht.
Hallo Vilks132,
danke deine Antwort!
ja, ich habe schon die komplette Kardanwelle getauscht. Mein Auto ist mit Alu Hardyscheibe ausgestattet. Ich habe schon die Gummischeibe gekauft, aber ehrlich gesagt, ich dachte nicht, dass es das Problem lösen würde... Warum ist mein Auto mit Alu Gelenkscheibe ausgestattet?
Mit 3.0d kenn ich mich nicht so gut aus aber ich hatte auch so Brummen zwischen 120-140km/h und es war Kardanwelle.
Danke für deine Erfahrungen.
Mir sehr interessant ist, dass BMW hat nur ein Paar Jahren diese Alu Scheibe benutzt. Bei Modell 330d f31, habe ich nur bei meinem Auto (Baujahr: 2012) diese Aluscheibe gefunden, die jüngere Modells (von 2013) schon voll Gummisheibe haben. Weil bei Aluscheibe nur kleine Gummiauflagen sind, die können viel am Flexibilität verlieren und vielleicht gibt es nicht die Vibration zu kompenzieren.
Nun, ich habe die Sheibe für eine Gummischeibe getauscht, alles is unverändert. Es sieht aus, die ZF8hp70 ist für die Vibration veräntwortlich. Das wäre mein letzter gedanke gewesen, aber der Kreis verengt sich auf die Automatische Getriebe...
Ich melde mich auch mal hier. Hab in einem 5er Form gelesen das es auch gern mal das Diff ist.
Ich werde am Wochenende die hinteren beiden Radlager und das Differential tauschen. Die werden aber jetzt zwecks Geräusche getauscht. Nicht wegen der Vibrationen.
Gebraucht hat bisher nichts, alles aufgrund Verschleiß getauscht hätte aber was bringen können: Neue Reifen, Anderer Radsatz, neue Gelenkscheiben vorn und hinten, 2x Radlager vorn, neue Streben Vorderachse, neue Dämpfer, Federn und Domlager, Motor und Getriebelager (1 Getriebelager abgerissen).
Die Vibrationen sind ab und zu noch da aber wurden tatsächlich spürbar weniger durch den Tausch der ganzen Verschleißteile über die letzten 70tkm.
Differential und dessen Lager waren bei mir die Lösung. Die Vibrationen sind weg, ein neuer Satz leiser Reifen sowie die 2 hinteren Radlager haben zu einem traumhaften Fahren geführt.
Nun ist bis auf die F31 typischen Windgeräusche alles super und ich kann meinen N57 endlich in vollen Zügen genießen.
Und sch... nochmal bringen NICHT Runflat Reifen eine Ruhe und Komfort in den Bock trotz 18Zoll und M Fahrwerk. So derbe hätte ich dass nie eingeschätzt.
Gruß