F20 114d Softwareoptimierung auf 140PS

BMW 1er F20 (Fünftürer)

Hey Leute!

Ich weiß es gibt schon etliche Threads über das Thema Softwareoptimuerung vom F20.
Trotzdem habe ich speziell zu meinem Auto (dem 114d mit 95PS "vorLCI"😉 noch nichts gefunden.

Und zwar möchte ich eine Softwareoptimerung machen lassen auf 140PS (bei GP Tuning: https://www.gp-tuning.at/bmw/1-serie/2011-2015/114d-95-ps#).

Grundsätzlich würde man ja meinen 45PS Steigerung ist um einiges zu viel, allerdings handelt es sich laut GP Tuning und Wikipedia um den exakt selben Motor (N47D16) wie beim 116d mit 1.6Liter Hubraum und 116PS.

Ich bin generell ein Fan von Auto warm, kalt fahren und alle 15000km Ölwechsel zu machen , was dem Motor sicher zu Gute kommt.

Nun möchte ich von euch wissen, ob jemand bereits Erfahrung mit dem Motor und evtl. auch GP Tuning gemacht hat, oder ob mir von der Steigerung auf 140PS dringlichst abzuraten ist.

PS Bitte keine Grundsatudiskussionen

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Till69 schrieb am 21. Dezember 2018 um 23:14:32 Uhr:



Zitat:

Hättest du dir den richtigen Motor gekauft, hättest du auch entsprechenden Fahrspaß 😉

Den M135ix hatte ich davor, der war mir zu laut ... der optimierte 228i geht nicht schlechter, ist erheblich leiser (beide ohne ASD), 2 Liter weniger, ist auf 17" deutlich komfortabler und besser zu fahren als die Zwangs-18" Mischbereifung (bei gleichem adaptiv-FW), und schiebt nicht so über die Vorderachse (aufgrund besserer Gewichtsverteilung).

Fürs Chip-Tuning braucht man Eier und finanziellen Background ... wenn mein 228i verreckt (mir sch...egal) kommt ein 230i her und wird bei Marcel optimiert.

Ansonsten bin ich hier raus, da hier die Mimimi-Fraktion (da zählst Du definitiv dazu) in der Überzahl ist.

Und nein ... Dein Getriebe gibt bei >500Nm nicht den Geist auf ... unglaublich aber wahr, das Ding hat ab Werk RESERVEN 🙂

Selten so einen Unsinn gelesen.
1) Verbraucht der 28i keine 2L weniger bei gleicher Fahrweise
2) Kannst du auch den 35i/40i auf 17'' fahren
3) Reserven haben die Getriebe, aber keine 120NM! Außerdem sind die Getriebe nur eine Sache und das hier genannte Getriebe war nur ein (!) Beispiel

Aber schön, dass du raus bist...dann geh und mach mal mimimi

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Wenn Du einige kennst, die ihr Fahrzeug bei GP gemacht haben und sind zufrieden damit, dann frage ich mich warum Du diesen Thread aufgemacht hast?

Zitat:

@maxklaf schrieb am 4. Januar 2019 um 06:14:57 Uhr:


Bremsen haben den selben Durchmesser wie der 118d und anscheinend handelt es sich um exakt die selben Bremsen.

Ich hab grad nochmal im ETK nachgeblättert. Die sind tatsächlich gleich. Cool...Wieder was gelernt.

Viel Spaß damit!

Zitat:

@Dieselmeister86 schrieb am 23. Dezember 2018 um 12:54:53 Uhr:


Auf Basis der Ersatzteilenummern kann man dazu jedenfalls keine Aussage treffen, da Ersatzteile immer Einheitsteile sind im Gegensatz zur Werksbestückung.
Wenn also nicht jemand aus der Motorenfertigung mitliest wird man dazu keine belastbare Aussage bekommen.

Zur Erinnerung.
Meinung geändert?

Sichtbare Bauteile (z.B. Bremse) vs. interne Bauteile (z.B. Kolben oder Pleuel)

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@GTC0405
aus dem Kontext gerissen. Bezog und bezieht sich immernoch NUR auf Motorenkomponenten. Nockenwellen,Pleuel, Kolben, Kurbelwelle etc.

Bei der Bremse ist es ja auch unlogisch
Wenn man mit nem 114d zum Service neue Bremsen bekommt wird man definitiv keine größeren Scheiben als ab Werk draufschrauben weil man Bremssattelträger und alles mögliche mit umbauen müsste

Zitat:

@GTC 0405 schrieb am 4. Januar 2019 um 14:25:20 Uhr:


Wenn Du einige kennst, die ihr Fahrzeug bei GP gemacht haben und sind zufrieden damit, dann frage ich mich warum Du diesen Thread aufgemacht hast?

Da ich meinen Horizont zum Thema Chiptuning erweitern wollte und dachte, dass man im Internet dazua nette Leute findet die Ihre Meinung und Erfahrung dazu teilen?

Sorry, falls ich dich falsch verdächtige, aber irgendwie scheint es mir als würdest du ständig so eine unterschwellige Negativität zu dem ganzen ausstrahlen..

Zitat:

@GTC 0405 schrieb am 4. Januar 2019 um 13:09:42 Uhr:


Sorry Cubie aber Du schreibst Unsinn

Maxklaf wurde lediglich darauf hingewiesen was er beachten sollte und auf evtl. Folgen aufmerksam gemacht.
Nicht mehr und nicht weniger.
Jeder wünscht ihm viel Spaß mit seinem Fahrzeug und das es lange hält.

Gelesen?
Ich verbitte mir diese Unterstellungen.

Zitat:

@Dieselmeister86 schrieb am 4. Januar 2019 um 15:39:40 Uhr:


@GTC0405
aus dem Kontext gerissen. Bezog und bezieht sich immernoch NUR auf Motorenkomponenten. Nockenwellen,Pleuel, Kolben, Kurbelwelle etc.

Bei der Bremse ist es ja auch unlogisch
Wenn man mit nem 114d zum Service neue Bremsen bekommt wird man definitiv keine größeren Scheiben als ab Werk draufschrauben weil man Bremssattelträger und alles mögliche mit umbauen müsste

Die größeren Scheiben kann man bei einem Bremsscheibenwechsel austauschen.
Das Bremssattelgehäuse ist laut ETK der gleiche oder irre ich mich?
Weil im ETK noch eine 340er Bremsscheibe aufgeführt wird.

Ach ja, berichte mal bitte wie sich der Verbrauch und die Durchschnittsgeschwindigkeit geändert hat.
Sofern Du die Durchschnittgeschwindigkeit von den 95 PS weißt.

M Sportbremse? schonmal gehört? 😉

Zitat:

@Dieselmeister86 schrieb am 4. Januar 2019 um 17:32:09 Uhr:


M Sportbremse? schonmal gehört? 😉

Ja du Schlaumeier, es gibt auch eine M Performancebremse, schon mal gehört?

Jo...
Hatte ich 5 Jahre lang am 125er 😁

Nicht verstanden?
Um die 340er Bremsscheiben zu montieren brauch man anscheinend die Bremssättel nicht zu tauschen.

Zitat:

@GTC 0405 schrieb am 4. Januar 2019 um 18:05:49 Uhr:


Nicht verstanden?
Um die 340er Bremsscheiben zu montieren brauch man anscheinend die Bremssättel nicht zu tauschen.

Richtig wenn du ab Werk S2HNA M Sportbremse hast.

Mit der Serienbremse ist ein neuer BS Pflicht

Dann such mal bitte die Teilenummer vom Bremssattel der Serienbremse.

Es sind andere Bremssättel, sieht man gut auf den Explosionszeichnungen. Ich frage mich nur warum die Sättel dort nicht zu finden sind.
Standard vorn - 1 Kolben
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M Sportbremse vorn - 4 Kolben
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