F11 Euro 5 !
Hallo liebe Geinde
Nach erfolgreichem Verkauf meines Problem Autos E61 beabsichtige ich einen Kauf des 530d F11, allerdings EURO 5. mein ihr das lohnt noch?? Es wäre quasi ein rentnerwagen der voll ausgestattet mit scheckheft und gerade mal 48000 gelaufen ist. Preislich ein schnapper.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Bmwler10000 schrieb am 29. Februar 2020 um 12:19:45 Uhr:
Klarer Menschenverstand hilft schon weiter, Diesel sowie Benziner sind vermutlich grade in städten Haupt lungenkrebs Förderer.
Ah ja... woher hast DAS denn?
Ursache Nr. 1 für Lungenkrebs ist immernoch das Rauchen, das gilt als erwiesen. Alles andere ist Stochern im Nebel 😁
Und natürlich genetische Disposition aufgrund von Degeneration, ausgelöst durch die moderne Medizin.
Klarer Menschenverstand? - Bei wem?
Gruß
k-hm
79 Antworten
Zitat:
@mrk01 schrieb am 5. März 2020 um 21:37:39 Uhr:
Wahrscheinlich wird gerade eh eine neue hysterie gebacken, da der böse nox genug interesse für e-autos der auto industrie und geldförderungen vom staat für e-investitionen an gemeinden gepusht hat. Job erledigt.Das neue baby: Derrrrrrr LÄRM!!!! Schuldig für herzinfarkte etc. etc. etc.
Ick liebe deutscheland
Die Benziner kommen doch auch langsam in die Presse, stoßen doch auch haufenweise Mist aus der vorher nicht interessiert hat, genau wie beim Diesel.
Hört auf meine Worte: die luxussteuer auf unsere babies wird nicht mehr lang auf sich warten lassen, dann zahlen wir für 3l diesel auch 600 oder mehr Euro Steuer,benzuner werden da dann aber auch nicht mehr rausfallen 😁
In Berlin wollen Sie noch mehr Luftreinhaltung 30Zonen einrichten, da es noch nicht genug bringt.
Und nie bringen wird! Somit haben die Grünen schon einen großen Schritt zur überall 30Zone erreicht.
Zitat:
@konobar7 schrieb am 5. März 2020 um 22:05:22 Uhr:
In Berlin wollen Sie noch mehr Luftreinhaltung 30Zonen einrichten, da es noch nicht genug bringt.
Und nie bringen wird! Somit haben die Grünen schon einen großen Schritt zur überall 30Zone erreicht.
Fahr nach Hellersdorf, Marzahn, Biesdorf, da hast teilweise noch deine 60er und 70er Zonen wenn die nicht auch schon wegrationalisiert wurden 😁
an alles die sich nicht haben für Dumm haben verkaufen lassen:
https://www.focus.de/.../...uro-5-diesel-weiterfahren_id_11741321.html
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So isset
und ich lag mit meiner Einschätzung vom Juli 2016 noch nicht einmal ganz richtig ........, denn selbst die Blaue Plakette ist bis heute nirgendwo da 😉.
https://www.motor-talk.de/.../blaue-plakette-t5749360.html?...
Freue mich immer noch meinen Euro 5 BMW zu fahren und denke momentan noch nicht mal daran, den im nächsten Jahr zu ersetzen.
Komme gerade von einem Trip über ca. 300 km mit 80% BAB-Anteil zurück. Fahrtzeit etwas unter 3 Stunden mit Durchschnittsgeschwindigkeit 103 km/h. Verbrauch mit 4 Personen und Gepäck bei 2° Außentemperatur lt. BC sensationelle 6,1 l/100 km für ein 258 PS-Auto mit AWD und knapp 1800 kg Leergewicht.
NOx-Verbrauch dürfte dabei mit fast durchgängig gefahrenen 1400-1900 U/min geschätzt (in Anlehnung an Praxistests einiger Automobilclubs) bei 200-250 mg/km gelegen haben.
Damit zwar über dem Prüfstandgrenzwert von 180 mg/km für Euro 5 Diesel-PKW, aber wenn man das mit einigen Euro 6b/c Benzindirekteinspritzern vergleicht, wie z.B den 1.2 Renault Kadjar, der im Realbetrieb bei 105 mg/km liegt, relativiert sich das ganze meiner Meinung nach wieder.
Interessant auch, dass seit Bekanntwerden des Abgas-Skandals Ende 2015 die Zeitschrift Auto Motor und Sport bis Mitte 2017 rund 50 Euro-6-Diesel auf ihren NOx-Ausstoß im Realbetrieb maß. Ergebnis: Nur sieben davon lagen unter 168 mg. Der größte NOx-Sünder, ein Renault Captur dCi 110, kam auf 1.336 mg/km.
Da steht mein mittlerweile fast 6 Jahre alter Euro 5 Diesel-Bimmer, insbesondere wenn man die Gesamtbilanz seines Schadstoffausstoßes betrachtet, nicht schlecht da, zumal er - im Realbetrieb - weniger Feinstaub als mancher Euro 6 Benziner (ohne BPF) ausstößt und zudem ca. 105 weniger CO2-Ausstoß hat als ein leistungsmäßig vergleichbarer Benziner-PKW.